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全球汽車市場(chǎng)已經(jīng)保持了令人驚訝的韌性。盡管消費(fèi)者信心指數(shù)不佳，汽車市場(chǎng)卻在2012年的前兩個(gè)季度增長(zhǎng)。在美國(guó)，新的小型車銷量自2008年以來(lái)增長(zhǎng)最快，汽車市場(chǎng)引領(lǐng)美國(guó)經(jīng)濟(jì)走出衰退。事實(shí)上，最近美國(guó)政府公布的數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動(dòng)車產(chǎn)量在第一季度2.2％的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中有一半的貢獻(xiàn)。同時(shí)，在中國(guó)，盡管有整體經(jīng)濟(jì)放緩的擔(dān)憂，小型車在國(guó)內(nèi)的銷售增長(zhǎng)了近16％，在6月達(dá)到120萬(wàn)臺(tái)。在今年的下半年，汽車銷量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)得更快。5月下旬后，政府宣布，中國(guó)將恢復(fù)其換車補(bǔ)貼。不足的是，在歐洲新車銷量都在下降，并拖累了總體市場(chǎng)。它是在市場(chǎng)上一般的拖累結(jié)果。德國(guó)汽車制造協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年歐洲汽車市場(chǎng)將萎縮5％。但如果該地區(qū)的主權(quán)債務(wù)危機(jī)得到解決，這種下降的可能性會(huì)很小。 表：全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)預(yù)測(cè)
對(duì)于半導(dǎo)體供應(yīng)商，汽車行業(yè)是令人失望的一年中一個(gè)意外的驚喜。例如，歐洲的頂級(jí)芯片制造商意法半導(dǎo)體（ST）認(rèn)為，其汽車部門是其最穩(wěn)定的和可預(yù)見的業(yè)務(wù)分部之一。汽車電子占公司總收入的大約17％，而且正以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)，而其他部門都在負(fù)增長(zhǎng)中掙扎。另一個(gè)主要的汽車芯片供應(yīng)商英飛凌則提高其全年的銷售預(yù)測(cè)，因?yàn)榈诙径葮I(yè)績(jī)好于之前的預(yù)期。汽車芯片占該公司收入的43％。 這些公司受益于汽車銷售好于預(yù)期，但也收益與每輛車內(nèi)電子器件的增長(zhǎng)。實(shí)上，在過(guò)去的幾年中，車內(nèi)半導(dǎo)體平均含量一直獲得雙位數(shù)字增長(zhǎng)。截至2012年，據(jù)估計(jì)，電子產(chǎn)品在車輛的平均含量是350美元左右。雖然高端豪華轎車比中檔或經(jīng)濟(jì)車有著更高的的半導(dǎo)體含量，但許多過(guò)去可選的功能現(xiàn)在已經(jīng)成為標(biāo)配。這表明，技術(shù)向低價(jià)位汽車的滲透會(huì)以以前更快的速度發(fā)生。 這在很大程度上來(lái)自大趨勢(shì)，如增加無(wú)線連接，節(jié)約能源和安全性。此外，銷售快速增長(zhǎng)的混合動(dòng)力（HEV）和純電動(dòng)車是半導(dǎo)體行業(yè)的一大福音，因?yàn)檫@些車使用更多的電子器件。例如，2012年3月，替代能源汽車產(chǎn)業(yè)在美國(guó)的銷售額創(chuàng)了記錄，賣出了52,000 輛，占這一時(shí)期總體汽車銷量的3.6％還多。在四月和五月雖略有下降，銷量六月再次激增，比前一個(gè)月增長(zhǎng)了164％。 表：全球各地區(qū)的HEV / EV汽車出貨量預(yù)測(cè)
雖然在汽車行業(yè)的潛力肯定是令人鼓舞的，2012年的增長(zhǎng)障礙仍然存在。例如，在全球經(jīng)濟(jì)中的不確定性，加上持續(xù)的高失業(yè)率和高石油/天然氣價(jià)格，這意味著，成本意識(shí)很強(qiáng)的客戶在換新車或增添設(shè)備時(shí)會(huì)小心翼翼。同時(shí)，純電動(dòng)汽車的銷售仍然受最大行駛范圍或充電站數(shù)量的阻礙。但即使有這些因素，Databeans預(yù)計(jì)，全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)將在未來(lái)幾年持續(xù)增長(zhǎng)，以平均每年8％的速度擴(kuò)大，到2017年達(dá)37.4億美元。 |
