形勢很嚴峻：中國一年進口汽車芯片超200億顆，自給率只有10%

Mai-邁

中國新能源汽車，是真的越來越牛了。

數據顯示，僅9月份，國內新能源汽車銷量就超過了110萬輛，而全球也僅170萬輛，意味著中國已經拿下了全球66%的新能源市場份額。

目前在新能源汽車領域，不管是德系，還是美系、日系，韓系，沒有誰是中國的對手。

不過，在中國新能源汽車蒸蒸日上的這種背景之下，有一個事情，我覺得大家還是要警惕的。

那就是汽車芯片自給率，按照2023年的數據，只有10%左右，另外90%還要依賴進口，這個對于新能源汽車而言，其實是很嚴峻的。

新能源汽車相比于燃油車，對芯片的需求大的多，傳統燃油車，可能只需要300-500顆芯片即可，但新能源汽車，至少需要1000顆以上，如果智能化程度高的，甚至需要2000顆、3000顆。

并且，新能源汽車需要的芯片要求更高，更先進，比如智能座艙芯片，自動駕駛芯片等等，這些芯片國內很難實現替代。

按照機構的統計，去年中國進口汽車芯片的數量超過200億顆，而預計今年進口量會更高，因為今年中國的新能源汽車產銷量更高，那自然需求就更高了。

前段時間，長城汽車魏建軍稱，中國電動汽車只有產業鏈優勢，另外還有算法優勢，但芯片都是使用的是美國的，被人瘋狂吐槽。但說真的，雖然魏總說的不太好聽，但很多卻真的是事實。

比如智能座艙芯片，大多使用的是高通的，智駕芯片，大多使用的是英偉達的。

2023年汽車芯片市場排名情況，英飛凌（Infineon）、恩智浦（NXP）、意法半導體（STMicroelectronics）、德州儀器（TI）、瑞薩電子（Renesas Electronics）排前五，這五大歐美品牌就拿下了50.5%的份額。

國產汽車芯片也有，但國產更多的還是在功率半導體、MCU、傳感器這三類門檻不高，不需要先進制程，且難度也較低的芯片，這類芯片相對而言，并沒有那么的核心。

目前國產新能源汽車，更大的優勢，還是在電池、算法這一塊，在芯片這一塊，確實還存在著短板，大家應該意識到這個問題，否則萬一國外到時候進行一點卡脖子的操作，比如提高價格，比如不賣給你，那可怎么辦呢？

接下來，希望國產新能源汽車在一路狂飆的同時，國產汽車供應鏈們，也應該大力發展國產汽車芯片了。

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