碳化硅(SiC)企業(yè)美國Wolfspeed即將正式申請破產(chǎn)保護,這一決定源于其持續(xù)加劇的債務(wù)危機、市場份額被中國廠商快速蠶食,以及歐美工業(yè)和汽車市場需求的持續(xù)低迷。消息傳出后,Wolfspeed股價應(yīng)聲暴跌近60%,市值縮水至不足6億美元,引發(fā)全球半導(dǎo)體行業(yè)震動。 市場壓力與財務(wù)困境:從“王者”到“懸崖” Wolfspeed自1987年成立以來,長期主導(dǎo)全球碳化硅襯底市場,其技術(shù)曾廣泛應(yīng)用于特斯拉、英飛凌等國際巨頭的核心器件。然而,受中國廠商低成本競爭沖擊,疊加歐美市場需求疲軟,Wolfspeed近年陷入“增收不增利”的惡性循環(huán)。 數(shù)據(jù)顯示關(guān)鍵矛盾: 成本劣勢顯著:中國廠商量產(chǎn)6英寸SiC襯底成本已低至400美元/片,而Wolfspeed同規(guī)格產(chǎn)品售價仍超1000美元;其每片晶圓制造成本高達(dá)1.7萬美元,遠(yuǎn)高于行業(yè)平均的1萬美元。 需求斷崖下滑:2025財年第三季度營收僅1.85億美元,同比下降7%;凈虧損186萬美元,虧損幅度同比擴大。特斯拉等歐美車企電動車銷量未達(dá)預(yù)期,直接削減SiC芯片訂單。 現(xiàn)金流枯竭:截至2025年3月,Wolfspeed手持現(xiàn)金13億美元,但年燒錢率高達(dá)8億美元,債務(wù)高達(dá)65億美元,其中2026年到期債務(wù)達(dá)5.75億美元。 中國廠商的“降維打擊”:技術(shù)突破與規(guī)模效應(yīng) 以天岳先進(市占率躍升至21%)、天科合達(dá)(17%)為代表的中國廠商,通過工藝創(chuàng)新與垂直整合實現(xiàn)彎道超車: 材料與工藝革命:天岳改進長晶工藝,6英寸襯底良率突破80%,單晶爐成本比進口設(shè)備低50%;天科合達(dá)將襯底單價從2021年的1000美元壓至400美元,價格優(yōu)勢碾壓國際同行。 全產(chǎn)業(yè)鏈布局:比亞迪半導(dǎo)體構(gòu)建IDM模式,覆蓋設(shè)計、制造、封測全環(huán)節(jié);三安光電打通外延材料到芯片的垂直產(chǎn)業(yè)鏈,成本較外資企業(yè)低20%-30%。 政策與市場協(xié)同:中國《“十四五”第三代半導(dǎo)體規(guī)劃》專項基金支撐國產(chǎn)替代,本土廠商已拿下特斯拉、比亞迪等大單,并快速搶占?xì)W洲車廠供應(yīng)鏈。 Wolfspeed的“自救”敗局:債轉(zhuǎn)股談判破裂 面對危機,Wolfspeed嘗試多重自救措施,但均告失敗: 裁員與關(guān)廠止損:裁撤30%高管團隊,關(guān)閉北卡羅來納州150mm晶圓廠及達(dá)勒姆老廠,累計裁員超1000人; 債務(wù)重組受阻:債權(quán)人提出的債轉(zhuǎn)股方案遭股東否決,6億美元次級債融資僅能延緩破產(chǎn)時間; 戰(zhàn)略調(diào)整失效:押注AI數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù),但新市場開拓不及預(yù)期,現(xiàn)有產(chǎn)能利用率不足50%。 Wolfspeed新任CEO羅伯特·費爾勒坦言:“即便獲得6億美元救助融資,仍無法填補8億美元/季度的資金缺口。中國廠商的成本優(yōu)勢已徹底改變行業(yè)格局! 全球SiC格局重構(gòu):中國崛起與技術(shù)路線博弈 Wolfspeed的坍塌標(biāo)志著全球碳化硅產(chǎn)業(yè)權(quán)力轉(zhuǎn)移: 市場份額洗牌:2025年中國SiC廠商全球市占率或超35%,天岳先進、天科合達(dá)等企業(yè)加速滲透歐美供應(yīng)鏈; 技術(shù)路徑分化:歐洲轉(zhuǎn)向氧化鎵(GaO)、氮化鎵(GaN)替代路線,日本羅姆、英飛凌加快專利布局,試圖繞開中國主導(dǎo)的SiC技術(shù); 下游應(yīng)用擴張:中國車企在800V高壓平臺車型中全面采用國產(chǎn)SiC模塊,推動模塊價格三年內(nèi)下降60%,加速全球新能源車滲透。 行業(yè)警示:高杠桿擴張的代價 Wolfspeed破產(chǎn)暴露出第三代半導(dǎo)體行業(yè)的致命弱點: 巨額資本消耗:2021年其莫霍克谷200mm超級晶圓廠耗資20億美元,但產(chǎn)能利用率不足致持續(xù)虧損; 技術(shù)迭代風(fēng)險:國際廠商8英寸SiC良率普遍低于50%,單位成本仍居高不下; 地緣政治沖擊:美國對華出口限制加劇供應(yīng)鏈碎片化,中國企業(yè)借機構(gòu)建全鏈條閉環(huán)。 |