中新網(wǎng)酒泉11月1日電(記者 孫自法)11月1日清晨，中國“長征二號F”遙八運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場點火起飛，將“神舟八號”飛船發(fā)射升空。“神舟八號”飛船為改進型載人飛船，它全長9米，最大直徑2.8米，起飛質(zhì)量8082公斤，具備自動和手動交會對接功能，發(fā)射升空后將與正在軌穩(wěn)定運行的“天宮一號”目標飛行器進行交會對接，實施中國載人航天首次空間交會對接任務(wù)。
11月1日，神舟八號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。李剛 攝 新華網(wǎng)
“長征二號F”遙八運載火箭全長58.3米，起飛質(zhì)量497噸，運載能力為8130公斤，其在“長征二號F”火箭基礎(chǔ)上進行多項改進，具有運載能力更高、入軌精度更高、可靠性更高等特點。 此次“神舟八號”飛船發(fā)射，是中國“長征”系列運載火箭第149次航天飛行。 ^^神州八號發(fā)射圓滿成功 2011年11月1日5時58分，神舟八號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。中央軍委委員、任務(wù)總指揮長常萬全宣布：根據(jù)北京航天指控中心報告，神舟八號已進入預(yù)定軌道，神舟八號飛船發(fā)射圓滿成功。承載著中國載人航天工程首次交會對接使命的神舟八號飛船，1日5時58分07秒從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火升空，開始追逐天宮一號的漫漫行程。 為神八送行的長征二號F遙八火箭噴出禮花般的絢麗尾焰，綻放在秋日黎明的戈壁灘上空。 6時07分53秒，船箭分離，神舟八號進入預(yù)定軌道。隨后，中國載人航天工程總指揮常萬全宣布發(fā)射成功。此時，神舟八號與天宮一號相距近10000公里。 未來兩天內(nèi)，神舟八號將沿著陸、海、天基“三位一體”測控網(wǎng)鋪就的赴約之路，在中國上空完成交會對接，結(jié)成相依相擁的“太空舞伴”。屆時，中國將成為世界上第三個獨立完全掌握空間自動交會對接技術(shù)的國家。 32天又8個小時前，中國第一個目標飛行器天宮一號從同一發(fā)射塔架升空。繞地球飛行485圈之后，這枚中國目前體積最大的載人航天器已降軌進入距地面約343公里的交會對接軌道，等待神舟八號前來相會。 相約太空 人們賦予浪漫想像的交會對接，在中國載人航天工程總設(shè)計師周建平看來絕非坦途。神八飛船要通過5次變軌、4次“剎車”，經(jīng)過將近130萬公里的遠行，才能一步步“逼近”天宮。 “兩個以7800米／秒速度飛行的航天器在空間軌道上準確會合，精度要控制在十幾厘米之內(nèi)，這就如同 太空萬里穿針 ，比我們常說的 百步穿楊 難多了�！敝芙ㄆ浇忉尅� “確保精度的第一關(guān)就是發(fā)射�！卑l(fā)射場系統(tǒng)總指揮崔吉俊說，神八發(fā)射實現(xiàn)了“零窗口”，也就是在正負誤差不能超過1秒的情況下準時發(fā)射，確保了飛船精準入軌。而神八飛船和天宮一號上達到國際先進水平的傳感器，將確保兩者的“相擁”無縫對接。 根據(jù)工程規(guī)劃，2012年底前，中國還將進行神舟九號、十號飛船與天宮一號的交會對接試驗，其中至少有一次是載人飛行。這意味著，在與神舟八號先后對接兩次后，天宮一號將繼續(xù)為期兩年的在軌運行。 據(jù)介紹，執(zhí)行載人交會對接任務(wù)的航天員乘組已完成初步選拔，包括兩名女航天員在內(nèi)的乘組正在按計劃開展交會對接任務(wù)訓(xùn)練。 作為人類開展空間探索的最佳平臺，空間站是中國載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略的最高目標，而交會對接技術(shù)的掌握將為中國建設(shè)空間站奠定堅實基礎(chǔ)。 神舟八號搭載了中德兩國合作的17項空間生命科學(xué)實驗。周建平說：“未來中國的空間站也將向全世界科學(xué)家開放�！保ㄎ�/新華網(wǎng)） ^解讀神舟八號飛船：太空疾飛 可進可退可平移 為交會對接而“生”，神舟八號無人飛船和以往的神舟系列飛船有何不同？主要關(guān)鍵技術(shù)又有哪些突破？“神八之前的神舟系列飛船，是實現(xiàn)把人送入太空，短期生活后能夠安全返回，沒有交會對接的功能�！鄙裰埏w船首任總設(shè)計師、中國航天科技集團公司五院技術(shù)顧問戚發(fā)軔院士說。 他介紹說，在原有神舟飛船的載人飛船基本技術(shù)基礎(chǔ)上，神舟八號改進了作為載人天地往返運輸工具的技術(shù)，原來的功能都要有，更重要的是要和軌道上的目標飛行器對接上，并能夠長期停泊。 “人到哪，能跟到哪。比如在太空停泊半年后，能夠脫離對接的飛行器，在地面控制下安全返回。” 神舟八號為改進型飛船，全長9米，最大直徑2.8米，起飛質(zhì)量8082公斤。 神八仍然是三艙結(jié)構(gòu)：推進艙、軌道艙和返回艙。它和以前的神七有什么不一樣？ “在外形、長度和重量上，兩者沒有太大的差別�！陛d人航天工程總設(shè)計師周建平說，“和以前一樣，神舟八號的返回艙空間按3人考慮，除了前面增加了對接結(jié)構(gòu)和測量敏感器外，3個艙構(gòu)型都一樣�！彼榻B，以后的神舟飛船都將安裝對接結(jié)構(gòu)。 技術(shù)狀態(tài)改變超百項；不但可以往前飛，還可平移后退 執(zhí)行此次交會對接任務(wù)的神八飛船，雖然沒有乘坐航天員，但作為載人飛船，以及為后續(xù)神九、神十搭載航天員做技術(shù)試驗，技術(shù)上仍保持載人狀態(tài)。 專家介紹說，為了迎接交會對接任務(wù)，神舟八號飛船在前期飛船基礎(chǔ)上進行了較大改進。在600多臺套設(shè)備中，一半以上發(fā)生了技術(shù)狀態(tài)變化。其中，新研設(shè)備約占15％。 改進主要集中在兩個方面：一是為具備自動和手動交會對接功能，新增和改進了一些設(shè)備；二是為提高飛船的性能及安全性、可靠性，對部分系統(tǒng)進行改進，飛船具有與目標飛行器對接后�？�180天的能力。 載人飛船系統(tǒng)總設(shè)計師張柏楠說，神舟八號更加安全舒適。因為需要返回地球，航天員使用的返回式坐椅著陸時需承受強大沖擊力。因此，相比神七，神八的坐椅有所改動，可以讓航天員著陸時感覺更加舒適。 神八的一大技術(shù)亮點是，為了更好地完成交會對接，飛船不但可以往前飛，還具有平移功能。專家說，飛船上增加了平移發(fā)動機，可平移，也可上下運動；此外還有反推發(fā)動機，如果兩個飛行器太靠近了，飛船可以往后退一點。 神舟飛船進入小批量生產(chǎn)時代，未來貨運飛船與天宮一號外形近似 據(jù)張柏楠介紹，首次空間交會對接任務(wù)使神舟飛船進入小批量生產(chǎn)、批量交付，而不再是此前的神舟飛船按型號下任務(wù)進行單件生產(chǎn)。 載人航天工程空間交會對接任務(wù)需要研制生產(chǎn)兩個空間實驗室即天宮一號目標飛行器和其備份天宮二號，以及三艘飛船即神舟八號、神舟九號、神舟十號。 由于神舟九號、神舟十號與神舟八號的平臺狀態(tài)基本一致，加之如此高的研制生產(chǎn)密度前所未有，因此新的神舟飛船的研制進入組批生產(chǎn)管理的新運作模式，航天器批量生產(chǎn)成為現(xiàn)實。 未來，為了給空間實驗室和空間站建造和維持提供各方面的貨物設(shè)備補給，為整個載人航天工程提供物流支持，貨運飛船將出現(xiàn)在中國航天器的序列之中。 專家說，有可能準備在天宮三號任務(wù)期間，發(fā)射貨運飛船和天宮三號對接，進行推進劑的補給。 目前貨運飛船的研制工作基本上已完成了論證工作，目標是研制出一個具有國際先進水平的多功能貨運飛船，主要是給空間站補給燃料、人員的消耗物品，以及科學(xué)實驗設(shè)備等。 “我們現(xiàn)在的想法，要做一個補給能力更強大的貨運飛船，減少今后載人補給飛行的次數(shù)，降低補給成本，擴充貨運飛船的概念和能力�！敝芙ㄆ秸f，貨運飛船構(gòu)型將和天宮一號的外形比較接近。 他介紹，未來發(fā)射貨運飛船，將使用起飛重量更大的火箭。 《人民日報》 ^“神舟八號”飛船將瞄準11月1日5時58分發(fā)射 中新網(wǎng)酒泉10月31日電 (孫自法 張利文)中國載人航天工程新聞發(fā)言人31日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心對外宣布，“天宮一號/神舟八號交會對接任務(wù)”總指揮部第五次會議研究決定，“神舟八號”飛船將瞄準北京時間11月1日5時58分發(fā)射，10月31日當天實施運載火箭推進劑加注。
目前，“天宮一號/神舟八號交會對接任務(wù)”參試各系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)正確，系統(tǒng)間接口協(xié)調(diào)，地面試驗充分，各類預(yù)案演練到位，飛行產(chǎn)品和發(fā)射場設(shè)施設(shè)備均處于良好狀態(tài)，滿足任務(wù)要求。 據(jù)悉，“神舟八號”飛船為改進型載人飛船，具備自動和手動交會對接功能，發(fā)射升空后將與正在軌穩(wěn)定運行的“天宮一號”目標飛行器進行交會對接，實施中國載人航天首次空間交會對接任務(wù)，以突破和驗證航天器自動交會對接技術(shù)，驗證組合體工作模式，并開展空間科學(xué)實驗。執(zhí)行“神舟八號”發(fā)射任務(wù)的“長征二號F”遙八火箭，則是在“長征二號F”火箭的基礎(chǔ)上進行多項改進，提高了運載能力和入軌精度。 ……神舟八號技術(shù)更新達百項 圖像處理能力大幅提升 神舟八號升空已進入倒計時，它與神舟七號飛船有何區(qū)別？近日，中國航天科技集團公司五院載人航天總體部主任設(shè)計師石泳接受了媒體采訪，他表示，神舟八號技術(shù)狀態(tài)改變高達百項，涉及飛船系統(tǒng)、推進艙、艙內(nèi)和艙外攝像機、電源分系統(tǒng)、總體電路等。同時他對飛船系統(tǒng)、推進艙及艙外攝像機等方面進行了介紹。
飛船系統(tǒng)：返回式坐椅體現(xiàn)綠色理念 石泳介紹說，兩者的飛船系統(tǒng)存在許多不同。首先，神舟七號的軌道艙是生活艙和氣閘艙的結(jié)合體，可謂一艙兩用——根據(jù)其支持航天員太空生活的功能，稱為軌道艙，根據(jù)其支持航天員出艙活動的功能，稱為氣閘艙。而神舟八號則沒有氣閘艙。 從返回艙的外形上看，“神八”與“神七”一樣，但“神八”增加了測量敏感器。 石泳表示，神舟八號的一大特色表現(xiàn)在返回式坐椅上，體現(xiàn)了設(shè)計人員的綠色理念。他說，飛船坐椅下有一個壓力燃氣包，其燃氣一旦發(fā)生泄露，后果不堪設(shè)想。因此，“神八”最終用壓縮空氣來取代燃氣，并增加了一套氣源組件系統(tǒng)作為動力源，這樣，意味著即使發(fā)生泄露也不會對航天員的身體產(chǎn)生任何不利影響。此外，飛船返回時航天員承受的沖擊力很大，為了讓航天員著陸時感覺更舒適，設(shè)計人員對“神八”的坐椅也進行了相應(yīng)的修改。 石泳還介紹說，神舟八號飛船不但可以前進，還具有平移功能。這也是它的一大亮點。 推進艙：增加12臺發(fā)電機 石泳說，與“神七”相比，“神八”增加及改進了大量設(shè)備，這些設(shè)備大小不一，輕重不一、功能不一，所以不能簡單地一裝了事。 他表示，在設(shè)計時，推進艙總體單位既要考慮到艙體在太空飛行過程中的重心和平衡，還要根據(jù)產(chǎn)品體積大小安裝在合適的位置，同時要考慮安裝時操作人員的操作和檢修方便。經(jīng)過綜合權(quán)衡，研究人員做出了科學(xué)合理的推進艙總體設(shè)計方案，安全調(diào)試一步到位，確保了“神八”任務(wù)的完成。 石泳還介紹說，在供電能力上，“神八”比“神七”增加了12臺發(fā)電機，供電能力大大增強。在功能上，“神八”新增了交會對接的能力。 艙外攝像機：圖像處理能力顯著 神舟八號與“天宮”的交會對接這一輝煌的時刻，怎么才能迅速傳遞給世界？神舟八號飛船的測控與通信分系統(tǒng)解決了這個問題。 石泳說，經(jīng)過研究，該系統(tǒng)采用了擴頻通信方案，并通過大量試驗與摸索，選擇了合適的參數(shù)，最終獲得了良好的通信環(huán)境。 他表示，“神八”的艙外攝像機可受航天員控制，且圖像處理的能力比“神七”大大提高。為了滿足飛船用戶的要求，分系統(tǒng)采用先進的壓縮編碼體制，雙路圖像傳輸模式，大大提高了圖像傳輸質(zhì)量，保證了畫面能夠清晰地傳回地面，讓全世界人民都能看到中國航天的這一壯舉。(通訊員孫丁玲 記者付毅飛) |
