中新網酒泉11月1日電(記者 孫自法)11月1日清晨，中國“長征二號F”遙八運載火箭在酒泉衛星發射中心載人航天發射場點火起飛，將“神舟八號”飛船發射升空。“神舟八號”飛船為改進型載人飛船，它全長9米，最大直徑2.8米，起飛質量8082公斤，具備自動和手動交會對接功能，發射升空后將與正在軌穩定運行的“天宮一號”目標飛行器進行交會對接，實施中國載人航天首次空間交會對接任務。
11月1日，神舟八號飛船在酒泉衛星發射中心發射升空。李剛 攝 新華網
“長征二號F”遙八運載火箭全長58.3米，起飛質量497噸，運載能力為8130公斤，其在“長征二號F”火箭基礎上進行多項改進，具有運載能力更高、入軌精度更高、可靠性更高等特點。 此次“神舟八號”飛船發射，是中國“長征”系列運載火箭第149次航天飛行。 ^^神州八號發射圓滿成功 2011年11月1日5時58分，神舟八號飛船在酒泉衛星發射中心發射升空。中央軍委委員、任務總指揮長常萬全宣布：根據北京航天指控中心報告，神舟八號已進入預定軌道，神舟八號飛船發射圓滿成功。承載著中國載人航天工程首次交會對接使命的神舟八號飛船，1日5時58分07秒從酒泉衛星發射中心點火升空，開始追逐天宮一號的漫漫行程。 為神八送行的長征二號F遙八火箭噴出禮花般的絢麗尾焰，綻放在秋日黎明的戈壁灘上空。 6時07分53秒，船箭分離，神舟八號進入預定軌道。隨后，中國載人航天工程總指揮常萬全宣布發射成功。此時，神舟八號與天宮一號相距近10000公里。 未來兩天內，神舟八號將沿著陸、海、天基“三位一體”測控網鋪就的赴約之路，在中國上空完成交會對接，結成相依相擁的“太空舞伴”。屆時，中國將成為世界上第三個獨立完全掌握空間自動交會對接技術的國家。 32天又8個小時前，中國第一個目標飛行器天宮一號從同一發射塔架升空。繞地球飛行485圈之后，這枚中國目前體積最大的載人航天器已降軌進入距地面約343公里的交會對接軌道，等待神舟八號前來相會。 相約太空 人們賦予浪漫想像的交會對接，在中國載人航天工程總設計師周建平看來絕非坦途。神八飛船要通過5次變軌、4次“剎車”，經過將近130萬公里的遠行，才能一步步“逼近”天宮。 “兩個以7800米／秒速度飛行的航天器在空間軌道上準確會合，精度要控制在十幾厘米之內，這就如同 太空萬里穿針 ，比我們常說的 百步穿楊 難多了。”周建平解釋。 “確保精度的第一關就是發射。”發射場系統總指揮崔吉俊說，神八發射實現了“零窗口”，也就是在正負誤差不能超過1秒的情況下準時發射，確保了飛船精準入軌。而神八飛船和天宮一號上達到國際先進水平的傳感器，將確保兩者的“相擁”無縫對接。 根據工程規劃，2012年底前，中國還將進行神舟九號、十號飛船與天宮一號的交會對接試驗，其中至少有一次是載人飛行。這意味著，在與神舟八號先后對接兩次后，天宮一號將繼續為期兩年的在軌運行。 據介紹，執行載人交會對接任務的航天員乘組已完成初步選拔，包括兩名女航天員在內的乘組正在按計劃開展交會對接任務訓練。 作為人類開展空間探索的最佳平臺，空間站是中國載人航天工程“三步走”戰略的最高目標，而交會對接技術的掌握將為中國建設空間站奠定堅實基礎。 神舟八號搭載了中德兩國合作的17項空間生命科學實驗。周建平說：“未來中國的空間站也將向全世界科學家開放。”（文/新華網） ^解讀神舟八號飛船：太空疾飛 可進可退可平移 為交會對接而“生”，神舟八號無人飛船和以往的神舟系列飛船有何不同？主要關鍵技術又有哪些突破？“神八之前的神舟系列飛船，是實現把人送入太空，短期生活后能夠安全返回，沒有交會對接的功能。”神舟飛船首任總設計師、中國航天科技集團公司五院技術顧問戚發軔院士說。 他介紹說，在原有神舟飛船的載人飛船基本技術基礎上，神舟八號改進了作為載人天地往返運輸工具的技術，原來的功能都要有，更重要的是要和軌道上的目標飛行器對接上，并能夠長期停泊。 “人到哪，能跟到哪。比如在太空停泊半年后，能夠脫離對接的飛行器，在地面控制下安全返回。” 神舟八號為改進型飛船，全長9米，最大直徑2.8米，起飛質量8082公斤。 神八仍然是三艙結構：推進艙、軌道艙和返回艙。它和以前的神七有什么不一樣？ “在外形、長度和重量上，兩者沒有太大的差別。”載人航天工程總設計師周建平說，“和以前一樣，神舟八號的返回艙空間按3人考慮，除了前面增加了對接結構和測量敏感器外，3個艙構型都一樣。”他介紹，以后的神舟飛船都將安裝對接結構。 技術狀態改變超百項；不但可以往前飛，還可平移后退 執行此次交會對接任務的神八飛船，雖然沒有乘坐航天員，但作為載人飛船，以及為后續神九、神十搭載航天員做技術試驗，技術上仍保持載人狀態。 專家介紹說，為了迎接交會對接任務，神舟八號飛船在前期飛船基礎上進行了較大改進。在600多臺套設備中，一半以上發生了技術狀態變化。其中，新研設備約占15％。 改進主要集中在兩個方面：一是為具備自動和手動交會對接功能，新增和改進了一些設備；二是為提高飛船的性能及安全性、可靠性，對部分系統進行改進，飛船具有與目標飛行器對接后停靠180天的能力。 載人飛船系統總設計師張柏楠說，神舟八號更加安全舒適。因為需要返回地球，航天員使用的返回式坐椅著陸時需承受強大沖擊力。因此，相比神七，神八的坐椅有所改動，可以讓航天員著陸時感覺更加舒適。 神八的一大技術亮點是，為了更好地完成交會對接，飛船不但可以往前飛，還具有平移功能。專家說，飛船上增加了平移發動機，可平移，也可上下運動；此外還有反推發動機，如果兩個飛行器太靠近了，飛船可以往后退一點。 神舟飛船進入小批量生產時代，未來貨運飛船與天宮一號外形近似 據張柏楠介紹，首次空間交會對接任務使神舟飛船進入小批量生產、批量交付，而不再是此前的神舟飛船按型號下任務進行單件生產。 載人航天工程空間交會對接任務需要研制生產兩個空間實驗室即天宮一號目標飛行器和其備份天宮二號，以及三艘飛船即神舟八號、神舟九號、神舟十號。 由于神舟九號、神舟十號與神舟八號的平臺狀態基本一致，加之如此高的研制生產密度前所未有，因此新的神舟飛船的研制進入組批生產管理的新運作模式，航天器批量生產成為現實。 未來，為了給空間實驗室和空間站建造和維持提供各方面的貨物設備補給，為整個載人航天工程提供物流支持，貨運飛船將出現在中國航天器的序列之中。 專家說，有可能準備在天宮三號任務期間，發射貨運飛船和天宮三號對接，進行推進劑的補給。 目前貨運飛船的研制工作基本上已完成了論證工作，目標是研制出一個具有國際先進水平的多功能貨運飛船，主要是給空間站補給燃料、人員的消耗物品，以及科學實驗設備等。 “我們現在的想法，要做一個補給能力更強大的貨運飛船，減少今后載人補給飛行的次數，降低補給成本，擴充貨運飛船的概念和能力。”周建平說，貨運飛船構型將和天宮一號的外形比較接近。 他介紹，未來發射貨運飛船，將使用起飛重量更大的火箭。 《人民日報》 ^“神舟八號”飛船將瞄準11月1日5時58分發射 中新網酒泉10月31日電 (孫自法 張利文)中國載人航天工程新聞發言人31日在酒泉衛星發射中心對外宣布，“天宮一號/神舟八號交會對接任務”總指揮部第五次會議研究決定，“神舟八號”飛船將瞄準北京時間11月1日5時58分發射，10月31日當天實施運載火箭推進劑加注。
目前，“天宮一號/神舟八號交會對接任務”參試各系統技術狀態正確，系統間接口協調，地面試驗充分，各類預案演練到位，飛行產品和發射場設施設備均處于良好狀態，滿足任務要求。 據悉，“神舟八號”飛船為改進型載人飛船，具備自動和手動交會對接功能，發射升空后將與正在軌穩定運行的“天宮一號”目標飛行器進行交會對接，實施中國載人航天首次空間交會對接任務，以突破和驗證航天器自動交會對接技術，驗證組合體工作模式，并開展空間科學實驗。執行“神舟八號”發射任務的“長征二號F”遙八火箭，則是在“長征二號F”火箭的基礎上進行多項改進，提高了運載能力和入軌精度。 ……神舟八號技術更新達百項 圖像處理能力大幅提升 神舟八號升空已進入倒計時，它與神舟七號飛船有何區別？近日，中國航天科技集團公司五院載人航天總體部主任設計師石泳接受了媒體采訪，他表示，神舟八號技術狀態改變高達百項，涉及飛船系統、推進艙、艙內和艙外攝像機、電源分系統、總體電路等。同時他對飛船系統、推進艙及艙外攝像機等方面進行了介紹。
飛船系統：返回式坐椅體現綠色理念 石泳介紹說，兩者的飛船系統存在許多不同。首先，神舟七號的軌道艙是生活艙和氣閘艙的結合體，可謂一艙兩用——根據其支持航天員太空生活的功能，稱為軌道艙，根據其支持航天員出艙活動的功能，稱為氣閘艙。而神舟八號則沒有氣閘艙。 從返回艙的外形上看，“神八”與“神七”一樣，但“神八”增加了測量敏感器。 石泳表示，神舟八號的一大特色表現在返回式坐椅上，體現了設計人員的綠色理念。他說，飛船坐椅下有一個壓力燃氣包，其燃氣一旦發生泄露，后果不堪設想。因此，“神八”最終用壓縮空氣來取代燃氣，并增加了一套氣源組件系統作為動力源，這樣，意味著即使發生泄露也不會對航天員的身體產生任何不利影響。此外，飛船返回時航天員承受的沖擊力很大，為了讓航天員著陸時感覺更舒適，設計人員對“神八”的坐椅也進行了相應的修改。 石泳還介紹說，神舟八號飛船不但可以前進，還具有平移功能。這也是它的一大亮點。 推進艙：增加12臺發電機 石泳說，與“神七”相比，“神八”增加及改進了大量設備，這些設備大小不一，輕重不一、功能不一，所以不能簡單地一裝了事。 他表示，在設計時，推進艙總體單位既要考慮到艙體在太空飛行過程中的重心和平衡，還要根據產品體積大小安裝在合適的位置，同時要考慮安裝時操作人員的操作和檢修方便。經過綜合權衡，研究人員做出了科學合理的推進艙總體設計方案，安全調試一步到位，確保了“神八”任務的完成。 石泳還介紹說，在供電能力上，“神八”比“神七”增加了12臺發電機，供電能力大大增強。在功能上，“神八”新增了交會對接的能力。 艙外攝像機：圖像處理能力顯著 神舟八號與“天宮”的交會對接這一輝煌的時刻，怎么才能迅速傳遞給世界？神舟八號飛船的測控與通信分系統解決了這個問題。 石泳說，經過研究，該系統采用了擴頻通信方案，并通過大量試驗與摸索，選擇了合適的參數，最終獲得了良好的通信環境。 他表示，“神八”的艙外攝像機可受航天員控制，且圖像處理的能力比“神七”大大提高。為了滿足飛船用戶的要求，分系統采用先進的壓縮編碼體制，雙路圖像傳輸模式，大大提高了圖像傳輸質量，保證了畫面能夠清晰地傳回地面，讓全世界人民都能看到中國航天的這一壯舉。(通訊員孫丁玲 記者付毅飛) |
