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福特汽車的一份最新報(bào)告顯示，談到自動(dòng)駕駛汽車，中國(guó)人比美國(guó)人態(tài)度更為正面。 事實(shí)上，與生活在美國(guó)、加拿大、澳大利亞、英國(guó)和德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的人們相比，印度和巴西兩大發(fā)展中國(guó)家的居民對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的未來(lái)似乎抱有更多希望。 這意味著，當(dāng)自動(dòng)駕駛車輛被大規(guī)模采用時(shí)，生產(chǎn)廠商可對(duì)不同地區(qū)或國(guó)家采取不同做法。 福特公司全球消費(fèi)趨勢(shì)和未來(lái)發(fā)展經(jīng)理謝里爾·康奈利（Sheryl Connelly）說(shuō)，“研究結(jié)果告訴我們，自動(dòng)駕駛汽車未必會(huì)成為普適解決方案。” 與之相反，未來(lái)的圖景是微妙的，是大環(huán)境驅(qū)動(dòng)的結(jié)果。 福特在世界九個(gè)不同地域詢問(wèn)了上萬(wàn)人，是否同意“我對(duì)自主汽車的未來(lái)充滿希望”的說(shuō)法。這份調(diào)查被收入福特公司的《2018年趨勢(shì)報(bào)告》，其中就各種各樣的話題在世界各地展開調(diào)查，許多與交通不直接相關(guān)。 中國(guó)人對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的未來(lái)最為樂(lè)觀，93%的受訪者持有正面態(tài)度。印度緊隨其后，樂(lè)觀比例為81%。在接受調(diào)查的巴西人中，自動(dòng)駕駛支持者占四分之三。 在沙特阿拉伯和阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)，71%的受訪者表示持正面態(tài)度。 相對(duì)而言，發(fā)達(dá)國(guó)家的樂(lè)觀比例要小得多。只有52%的澳大利亞受訪者對(duì)自動(dòng)駕駛持正面態(tài)度，在美國(guó)和加拿大的受訪者中，約有一半樂(lè)觀。只有45%的英國(guó)受訪者表示他們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的未來(lái)抱有希望，德國(guó)對(duì)自動(dòng)駕駛樂(lè)觀者僅為44%。 下列表格顯示出不同國(guó)家的受訪者對(duì)“我對(duì)自主車輛的未來(lái)充滿希望”這一說(shuō)法的贊同程度： 
康奈利說(shuō)，城市的人口密度越高，那里的人們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車越有熱情。 例如，美國(guó)人口最多的城市是紐約，但人口只有800多萬(wàn)。甚至算上周邊一些地區(qū)，如新澤西，紐約也沒(méi)有資格被列為“特大城市”之列，這類城市的人口門檻為1000萬(wàn)人以上。 相比之下，北京市中心有2300萬(wàn)人，康奈利說(shuō)。在中國(guó)首都，一個(gè)來(lái)回可能需要五個(gè)小時(shí)。 在印度和巴西也存在大量擁擠的城市。事實(shí)上，聯(lián)合國(guó)認(rèn)為，世界上大多數(shù)特大城市都位于亞洲、非洲和拉丁美洲。在2016年聯(lián)合國(guó)確定的31個(gè)特大城市中，只有紐約和洛杉磯隸屬于美國(guó)，歐洲的特大城市僅有巴黎和倫敦。 相比之下，中國(guó)有六個(gè)特大城市，印度有五個(gè)。在巴西，圣保羅和里約熱內(nèi)盧都被列入名單。 歐洲和美國(guó)的城市確實(shí)存在交通問(wèn)題，但人們可能沒(méi)有同樣的緊迫感。康奈利說(shuō)，美國(guó)之類的國(guó)家自身?yè)碛袕?qiáng)大的汽車遺產(chǎn)和汽車文化，可能會(huì)抵制某些類型的變革。 自動(dòng)駕駛汽車能否緩解交通擁堵，這是人們一直爭(zhēng)論的話題。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車可減少交通事故造成的交通事故，也可能使交通更流暢，因?yàn)樗鼈兪褂孟冗M(jìn)的傳感器和車-車通信系統(tǒng)，比人類駕駛更高效。 但是，自動(dòng)駕駛汽車也可能會(huì)增加交通堵塞，比方說(shuō)，未來(lái)街道上或許到處都是空的自動(dòng)交通工具。 不過(guò)，自動(dòng)駕駛車輛確實(shí)可以讓乘客從駕駛?cè)蝿?wù)中解放出來(lái)，允許人們工作、娛樂(lè)或與他人交談。 自動(dòng)駕駛一直福特公司努力研發(fā)的技術(shù)之一，以便從單一的整車制造拓展到提供一系列新型移動(dòng)技術(shù)和業(yè)務(wù)的行業(yè)轉(zhuǎn)變。例如，福特還投資于其他運(yùn)輸業(yè)務(wù)，如自行車租賃、共享汽車和共享單車。 但投資者認(rèn)為，福特公司在上述業(yè)務(wù)中落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，為此，雙方展開了口水仗，福特的股價(jià)停滯不前，比去年同期僅上漲了3.5%，而通用汽車的股價(jià)上漲了21%，新興的特斯拉股價(jià)則上漲了46%。 |
