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日本廠商一般比較低調(diào)，半導(dǎo)體廠商也是如此。其實，日本半導(dǎo)體廠商在很多技術(shù)領(lǐng)域一直都保持著領(lǐng)先的地位，只不過因為文化的緣故，他們在宣傳上不怎么張揚，在應(yīng)用上也比較保守，所以我們對他們的了解并不很多。近日，筆者在媒體沙龍上與東芝電子（中國）有限公司的幾位相關(guān)專業(yè)人士進行了交流，了解了東芝在幾個領(lǐng)域的技術(shù)進展，在此與讀者分享。 智能駕駛 東芝電子（中國）有限公司工業(yè)及汽車行業(yè)市場部副總監(jiān)譚弘先生說，2025年后無人駕駛汽車將成為主流，而無人駕駛的基礎(chǔ)是高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。不甚為人所知的是，東芝生產(chǎn)一種業(yè)界領(lǐng)先的ADAS芯片，稱作Visconti，從2004年就開始研發(fā)了。2013年推出的第二代Visconti產(chǎn)品供應(yīng)給電裝等汽車零部件廠商，裝配在豐田的普銳斯混合動力車型上，在北美銷量很大。將要發(fā)布的第四代產(chǎn)品將功能比較完備，具備一般障礙物檢測、信號燈識別、行人檢測、騎車人檢測等功能，可實時處理8項任務(wù)。計劃中的第五代產(chǎn)品將具備人工智能、深度學(xué)習(xí)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能力，實現(xiàn)更全面的自主駕駛。 東芝的另一項重量級ADAS產(chǎn)品是全虛擬TFT儀表芯片Capricorn系列。該芯片累計銷售量超過1000萬片，為幾乎所有德系豪華品牌汽車所采用。在國內(nèi)，吉利的博越車型也采用了Capricorn芯片。 另外，與東芝存儲器業(yè)務(wù)相關(guān)聯(lián)的是東芝的汽車存儲芯片eMMC。東芝的車規(guī)NAND產(chǎn)品已經(jīng)被眾多的汽車廠商、汽車零部件廠商和汽車芯片供應(yīng)商選用。將來，隨著汽車的智能化水平不斷提高，尤其是人工智能技術(shù)引入，汽車對存儲器的需求將大幅增長，這對東芝來說無疑是一個巨大利好。 藍牙與無線充電 東芝電子（中國）有限公司系統(tǒng)LSI戰(zhàn)略業(yè)務(wù)企劃統(tǒng)括部系統(tǒng)LSI戰(zhàn)略市場部門副高級經(jīng)理陳霄東先生說，對比藍牙、Wi-Fi和ZigBee這幾種無線通信技術(shù)，他認為藍牙5.0將成為既適合個人終端，又支持組網(wǎng)的最具有性價比的通信方式。在智能家居應(yīng)用中，藍牙可以把各個終端連接組網(wǎng)，通過手機進行遠程監(jiān)控。作為藍牙標準的發(fā)起者之一和大力推廣者，東芝在藍牙技術(shù)方面擁有強有力的產(chǎn)品。 至于無線充電技術(shù)，這幾年可以說是“只聞腳步響，不見有人來”。無線充電技術(shù)曾經(jīng)呼聲很高，標準倒是制定了不少，但直到現(xiàn)在也沒有像樣的實際應(yīng)用。東芝是幾個無線充電主要標準的參與者，擁有全面的無線充電產(chǎn)品線。據(jù)介紹，東芝世界領(lǐng)先的15w無線快充方案可大大縮短充電時間，輕松實現(xiàn)“充電幾分鐘，通話數(shù)小時”。 大功率器件IEGT 據(jù)東芝電子（中國）有限公司分立器件戰(zhàn)略業(yè)務(wù)企劃統(tǒng)括部經(jīng)理苗漢潔介紹，東芝是第一個實現(xiàn)IGBT產(chǎn)品商業(yè)化的廠商。IEGT（Injection Enhanced Gate Transistor）是東芝產(chǎn)品的專有名稱，是耐壓達4KV以上的IGBT系列電力電子器件，通過采取增強注入的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了低通態(tài)電壓，在新能源發(fā)電、輸配電和工業(yè)變頻等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。東芝目前的大功率器件IEGT單顆器件參數(shù)可達4.5KV、3KA，采用PPI壓接式封裝，具有熱循環(huán)能力高、防爆、允許串聯(lián)等優(yōu)點。據(jù)介紹，中國南方電網(wǎng)魯西背靠背直流工程的魯西換流站設(shè)備和魯西換流站柔直閥廳設(shè)備都采用了東芝的IEGT產(chǎn)品。 |
