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日本廠商一般比較低調，半導體廠商也是如此。其實，日本半導體廠商在很多技術領域一直都保持著領先的地位，只不過因為文化的緣故，他們在宣傳上不怎么張揚，在應用上也比較保守，所以我們對他們的了解并不很多。近日，筆者在媒體沙龍上與東芝電子（中國）有限公司的幾位相關專業人士進行了交流，了解了東芝在幾個領域的技術進展，在此與讀者分享。 智能駕駛 東芝電子（中國）有限公司工業及汽車行業市場部副總監譚弘先生說，2025年后無人駕駛汽車將成為主流，而無人駕駛的基礎是高級駕駛輔助系統（ADAS）。不甚為人所知的是，東芝生產一種業界領先的ADAS芯片，稱作Visconti，從2004年就開始研發了。2013年推出的第二代Visconti產品供應給電裝等汽車零部件廠商，裝配在豐田的普銳斯混合動力車型上，在北美銷量很大。將要發布的第四代產品將功能比較完備，具備一般障礙物檢測、信號燈識別、行人檢測、騎車人檢測等功能，可實時處理8項任務。計劃中的第五代產品將具備人工智能、深度學習和神經網絡能力，實現更全面的自主駕駛。 東芝的另一項重量級ADAS產品是全虛擬TFT儀表芯片Capricorn系列。該芯片累計銷售量超過1000萬片，為幾乎所有德系豪華品牌汽車所采用。在國內，吉利的博越車型也采用了Capricorn芯片。 另外，與東芝存儲器業務相關聯的是東芝的汽車存儲芯片eMMC。東芝的車規NAND產品已經被眾多的汽車廠商、汽車零部件廠商和汽車芯片供應商選用。將來，隨著汽車的智能化水平不斷提高，尤其是人工智能技術引入，汽車對存儲器的需求將大幅增長，這對東芝來說無疑是一個巨大利好。 藍牙與無線充電 東芝電子（中國）有限公司系統LSI戰略業務企劃統括部系統LSI戰略市場部門副高級經理陳霄東先生說，對比藍牙、Wi-Fi和ZigBee這幾種無線通信技術，他認為藍牙5.0將成為既適合個人終端，又支持組網的最具有性價比的通信方式。在智能家居應用中，藍牙可以把各個終端連接組網，通過手機進行遠程監控。作為藍牙標準的發起者之一和大力推廣者，東芝在藍牙技術方面擁有強有力的產品。 至于無線充電技術，這幾年可以說是“只聞腳步響，不見有人來”。無線充電技術曾經呼聲很高，標準倒是制定了不少，但直到現在也沒有像樣的實際應用。東芝是幾個無線充電主要標準的參與者，擁有全面的無線充電產品線。據介紹，東芝世界領先的15w無線快充方案可大大縮短充電時間，輕松實現“充電幾分鐘，通話數小時”。 大功率器件IEGT 據東芝電子（中國）有限公司分立器件戰略業務企劃統括部經理苗漢潔介紹，東芝是第一個實現IGBT產品商業化的廠商。IEGT（Injection Enhanced Gate Transistor）是東芝產品的專有名稱，是耐壓達4KV以上的IGBT系列電力電子器件，通過采取增強注入的結構實現了低通態電壓，在新能源發電、輸配電和工業變頻等領域應用廣泛。東芝目前的大功率器件IEGT單顆器件參數可達4.5KV、3KA，采用PPI壓接式封裝，具有熱循環能力高、防爆、允許串聯等優點。據介紹，中國南方電網魯西背靠背直流工程的魯西換流站設備和魯西換流站柔直閥廳設備都采用了東芝的IEGT產品。 |
