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近日，中國北車集團大連機車車輛有限公司與意大利安薩爾多百瑞達有限公司在北京簽署“現代有軌電車及地面供電系統技術轉讓協議”。這意味著風靡歐洲、全球獨特的“無辮”現代有軌電車及地面供電系統技術，將首次引入我國，并在珠海市先行應用。 國產“無辮”電車明年投產 據大連機車車輛有限公司副總經理張志穹介紹，此次雙方簽署的是“深度技術轉讓”，即意方100%將其現代有軌電車及地面供電系統技術轉讓給北車。雙方簽約后10個工作日內，“第一批技術轉讓必須到位，在首次付款后；年底前所有技術將全部轉讓給北車大連公司。”張志穹并未透露此次全部轉讓技術的金額，但他表示，與阿爾斯通、西門子等同類公司的出價比，此次轉讓技術的性價比是最高的。 根據去年7月15日中國北車與珠海市政府簽署的戰略框架協議，北車已于今年3月在珠海動工建設國內首個現代有軌電車及地面供電系統生產基地，預計2013年10月投產，屆時國產率達到80%以上。 有軌電車載客量為公交車5倍 這種有軌電車之所以稱為“100%低地板”，主要是其車輛底盤距地面低于35厘米，軌道可直接在現有馬路上鋪設，車輛可在地面停靠。與地鐵的建設成本相比，低地板有軌電車的建造成本低。一列5節編組的低地板現代有軌電車的客載量為248名乘客，是現有公交車的5倍。 “公交車使用壽命是5年，有軌電車的使用壽命是30年，它的噪音是公交車的1/3。尤其是北京、上海這樣的大城市，每天上下班高峰期，如果用5節、7節編組的有軌電車代替公交車來運載乘客，就可以避免上班族擠不上公交車的現象。”張志穹對此解釋說。 全國已規劃54條有軌電車線路 據調研，目前我國北京、上海、天津、廣東、江蘇等省市，已經規劃了大約54條現代有軌電車線路，需要車輛約1200余列。其中，為休閑游覽景觀線的北京西郊線即是現代有軌電車建設項目。據悉，北京西郊線取消了為車輛供電的架空線網，避免對城市景觀的破壞。同時，列車前進的動力完全依靠地面供電。目前，西郊線“100%低地板”有軌電車的全球招標正在加快推進，預計全線開通運營的時間將為2013年底。 有業內專家分析預判：繼國內一些城市在大力發展城軌、地鐵交通后，中國城市軌道交通市場下一輪的發展焦點，將是符合現代城市功能定位的現代有軌電車。 來源：北京青年報 |
