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日前，動(dòng)力以及自動(dòng)化設(shè)備供應(yīng)商ABB集團(tuán)宣布收購(gòu)西班牙RGM公司在意大利的軌道車輛動(dòng)力服務(wù)部門。RGM公司總部位于意大利熱那亞，是意大利輔助變流器的主要供應(yīng)商，旗下產(chǎn)品主要向意大利地下鐵路系統(tǒng)、輕軌車輛、傳統(tǒng)火車以及機(jī)車等提供車載能源。RGM公司在動(dòng)力電子設(shè)備以及軌道車輛方向上的專業(yè)基礎(chǔ)雄厚，因此此次收購(gòu)對(duì)于ABB集團(tuán)的客戶，尤其是直流電市場(chǎng)的客戶而言也是極為有利的，將有機(jī)會(huì)接觸到更加先進(jìn)的輔助變流器設(shè)備。 ABB集團(tuán)離散自動(dòng)化及運(yùn)動(dòng)控制部門全球負(fù)責(zé)人史畢福（Ulrich Spiesshofer） 在接受采訪時(shí)表示，此次收購(gòu)項(xiàng)目為集團(tuán)帶來(lái)了一系列豐富的輔助變換器和牽引變流器設(shè)備，完善了集團(tuán)的產(chǎn)品組合，有助于集團(tuán)在動(dòng)力牽引力系統(tǒng)產(chǎn)品方向的發(fā)展，RGM公司強(qiáng)大的研發(fā)隊(duì)伍也為集團(tuán)帶來(lái)的大量的專業(yè)工程知識(shí)以及生產(chǎn)知識(shí)。 近幾年來(lái)，ABB集團(tuán)的軌道車輛業(yè)務(wù)年度增幅保持在30%左右，逐漸成為火車、機(jī)車制造商以及軌道車輛設(shè)備運(yùn)營(yíng)商的主要供應(yīng)商。2011年，ABB集團(tuán)獲得了高達(dá)11億美元的鐵路設(shè)備訂單。據(jù)ABB集團(tuán)表示，預(yù)計(jì)此次交易將于今年第三季度正式完成。 國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀 軌道交通的含義很廣，包括我們通常所說(shuō)的鐵路、地鐵、輕軌、有軌電車，也包括膠輪的單軌交通系統(tǒng)、線性電機(jī)牽引的系統(tǒng)、磁懸浮系統(tǒng)、空中客車等等。 地下鐵道，簡(jiǎn)稱地鐵，亦簡(jiǎn)稱為地下鐵。世界上首條地下鐵路系統(tǒng)是在1863年開(kāi)通的“倫敦大都會(huì)鐵路”（Metropolitan Railway），是為了解決當(dāng)時(shí)倫敦的交通堵塞問(wèn)題而建。當(dāng)時(shí)電力尚未普及，所以即使是地下鐵路也只能用蒸汽機(jī)車。中國(guó)第一條地鐵線路始建于1965年7月1日，1969年10月1日建成通車，使北京成為中國(guó)第一個(gè)擁有地鐵的城市。近幾年，中國(guó)地鐵發(fā)展迅速，到目前為止中國(guó)已 經(jīng)有25個(gè)城市已有地鐵或正在建造地鐵。 
動(dòng)車組最早只用于支線，后來(lái)擴(kuò)大到地下鐵道客運(yùn)、 城市市郊快速客運(yùn)，大城市間特快客運(yùn)。地下鐵道和電 氣化鐵路采用電力動(dòng)車組；非電氣化的鐵路采用柴油動(dòng) 車組。 大城市間特快 客運(yùn)速度接近或超 過(guò)每小時(shí)200公里 的高速客運(yùn)列車， 須用電力動(dòng)車組或 用燃?xì)廨唲?dòng)車組。 高速鐵路作為現(xiàn)代社會(huì)的一種新的運(yùn)輸方式，中國(guó)的高鐵速度代表了目前世界的高鐵速度。 中國(guó)是世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、 集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高、在建規(guī) 模最大的國(guó)家。在運(yùn)行速度上，目前最高設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá) 350公里，（已于2011年6月30日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的京滬高速鐵路客運(yùn)專線最高 時(shí)速達(dá)到300公里）；在運(yùn)輸能力上，高鐵可以運(yùn)送1000多人， 每隔3分鐘就可開(kāi)出一趟列車，運(yùn)力大；在適應(yīng)自然環(huán)境 上，高鐵可以全天候運(yùn)行，基本不受雨雪霧的影響；在 節(jié)能環(huán)保上，高速鐵路是綠色交通工具，非常適應(yīng)節(jié)能 減排的要求。 磁懸浮列車是世界各國(guó)研制最早的新型列車之一，它借助于磁力來(lái)懸浮、導(dǎo)引與驅(qū)動(dòng)車輛。 磁懸浮列車不同于普通鐵路列車的主要特征是它 不使用車輪，而依靠電磁作用力把車輛懸浮在軌 道上方，它的動(dòng)力直接產(chǎn)生于列車和軌道之間， 在高速行駛時(shí)就像一架超低空飛行的飛機(jī)，時(shí)速 可達(dá)到500~1000千米。 目前，日本、德國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)、俄羅斯和 中國(guó)等都已研制成功磁懸浮列車。2003年，全世 界第一條磁懸浮列車在中國(guó)上海進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。 回顧一下國(guó)內(nèi)鐵路的發(fā)展史迄今至少也有100年了：從第一條營(yíng)業(yè)性鐵路—上海吳淞鐵路1876年通車之時(shí)算起，是123年；從自辦的第一條鐵路—唐胥鐵路1881年通車之時(shí)算起，也有118年了。從1949年新中國(guó)成立到1980年底鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)49940公里，全國(guó)鐵路網(wǎng)骨架基本形成。十一屆三中全會(huì)以來(lái)，中國(guó)鐵路步入新的發(fā)展時(shí)期。目前，我國(guó)鐵路已基本形成以北京為中心，以四縱、三橫、三網(wǎng)和關(guān)內(nèi)外三線為骨架，聯(lián)接著眾多的支線、輔助線、專用線，可通達(dá)全國(guó)的省市區(qū)的鐵路網(wǎng)。 近幾年隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，城市人口的不斷增多，解決城市交通壓力一直是政府的主要工作之一。在國(guó)家4萬(wàn)億拉動(dòng)內(nèi)需投資計(jì)劃中，城市軌道交通建設(shè)占了很大比重，按照規(guī)劃到2015年我國(guó)軌道交通線路總長(zhǎng)將達(dá)2400公里，總投資超過(guò)8000億元。隨著各大城市軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)。面對(duì)巨大的市場(chǎng)空間面前，城市軌道交通行業(yè)將遇黃金發(fā)展期。 國(guó)內(nèi)主要公司 隨著國(guó)內(nèi)軌道交通項(xiàng)目的紛紛上馬，一些優(yōu)秀的軌道交通企業(yè)也在進(jìn)行著激烈的角逐。就目前的企業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)外的公司主要有ABB、西門子等，國(guó)內(nèi)主要是整車制造商南車、北車，信號(hào)系統(tǒng)制造商和利時(shí)等。 ABB長(zhǎng)期以來(lái)為鐵道交通產(chǎn)業(yè)提供一整套的產(chǎn)品、解決方案和服務(wù)。目前在全球市場(chǎng)上，ABB 是牽引電力推進(jìn)系統(tǒng)領(lǐng)域的極少數(shù)獨(dú)立供應(yīng)商之一。ABB牽引變流器以其能源效率高、性能可靠、結(jié)構(gòu)緊湊，適用于不同設(shè)計(jì)的各種軌道交通車輛，其技術(shù)可以追溯到1909年。ABB具有競(jìng)爭(zhēng)力的電機(jī)解決方案，也可以實(shí)現(xiàn)快速采購(gòu)和交付，并且使用先進(jìn)的設(shè)計(jì)工具和標(biāo)準(zhǔn)化部件確保電機(jī)的效率與可靠性。使運(yùn)行商得到更經(jīng)濟(jì)的維護(hù)方案和更高效的備品備件。
ABB也為軌道交通產(chǎn)業(yè)提供低壓系統(tǒng)及低壓配電產(chǎn)品。MNS低壓開(kāi)關(guān)柜，用于地鐵、鐵路、高鐵車站的配電室。而且為其照明、空調(diào)、通風(fēng)、通訊、監(jiān)控等所有用電設(shè)備提供可靠的電力供應(yīng)。 ABB表示：作為全球城市軌道交通領(lǐng)域的領(lǐng)先供應(yīng)商，ABB能夠提供從鐵路沿線基礎(chǔ)設(shè)施到軌道交通動(dòng)力系統(tǒng)的全方位技術(shù)和解決方案。 西門子參與中國(guó)交通行業(yè)的歷史可以追溯到1899年，西門子在北京裝配了中國(guó)的第一輛有軌電車。在過(guò)去110多年間，西門子已經(jīng)發(fā)展成為中國(guó)交通行業(yè)長(zhǎng)期、可靠的合作伙伴，并為中國(guó)多個(gè)城市，包括北京、上海、廣州、深圳、南京、西安、重慶、武漢、鄭州、蘇州、杭州、寧波和大連的城市地鐵與輕軌建設(shè)作出了積極的貢獻(xiàn)。西門子的城市軌道交通解決方案涵蓋了車輛和零部件、鐵路自動(dòng)化系統(tǒng)、供電和配電、自動(dòng)化與驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品和系統(tǒng)，以及相關(guān)樓宇科技等。 西門子的牽引系統(tǒng)是基于成熟可靠的設(shè)計(jì)平臺(tái)。目前在國(guó)內(nèi)地鐵市場(chǎng)領(lǐng)域里，西門子是唯一擁有最高運(yùn)行時(shí)速100公里的A型車成功案例和時(shí)速120公里的B型車成功案例的供應(yīng)商。 作為鐵路自動(dòng)化領(lǐng)域世界領(lǐng)先的供應(yīng)商，西門子提供軌道信號(hào)和安全系統(tǒng)、運(yùn)行控制系統(tǒng)和鐵路通信系統(tǒng)，可以確保軌道交通安全、高效、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的運(yùn)行。 西門子還為軌道交通提供了高效、綠色的供電解決方案。例如，TCI晶閘管控制的逆變器節(jié)能系統(tǒng)能夠在保證車輛加速及減速效能提高的同時(shí)降低能耗；通過(guò)將GIS技術(shù)引進(jìn)中壓領(lǐng)域，西門子大大提高了供電可靠性，其成熟先進(jìn)的真空斷路器技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)安全環(huán)保的運(yùn)營(yíng)，并在30年內(nèi)免維護(hù)。 西門子先進(jìn)的樓宇科技解決方案在軌道交通領(lǐng)域也得到了廣泛運(yùn)用。例如，西門子火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)具有良好的環(huán)境適應(yīng)性，并已廣泛應(yīng)用于中國(guó)的多條地鐵線路。 西門子表示作為全球領(lǐng)先的城市軌道交通解決方案的供應(yīng)商，我們有信心協(xié)助客戶在中國(guó)建立一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通系統(tǒng)。 中國(guó)南車主要從事鐵路機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發(fā)、制造、銷售、修理、租賃，和軌道交通裝備專有技術(shù)延伸產(chǎn)業(yè)，以及相關(guān)技術(shù)服務(wù)，信息咨詢，實(shí)業(yè)投資與管理，進(jìn)出口等業(yè)務(wù)。公司具備鐵路機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車組、城軌地鐵車輛及相關(guān)零部件自主開(kāi)發(fā)、規(guī)模制造、規(guī)范服務(wù)的完整體系。該公司擁有以2006年產(chǎn)量計(jì)中國(guó)最大的電力機(jī)車研發(fā)制造基地，全球技術(shù)領(lǐng)先的高速動(dòng)車組研發(fā)制造基地，行業(yè)領(lǐng)先的大功率內(nèi)燃機(jī)車及柴油機(jī)研發(fā)制造基地，國(guó)內(nèi)高檔客車研制的領(lǐng)先企業(yè)，全球領(lǐng)先的鐵路貨車研發(fā)制造基地，三家城軌車輛國(guó)產(chǎn)化定點(diǎn)企業(yè)，以2007年新簽合同總額計(jì)，該公司是中國(guó)最大的城軌地鐵車輛制造商。同時(shí)，南車?yán)密壍澜煌ㄑb備專有技術(shù)，積極開(kāi)發(fā)并成功擴(kuò)展延伸產(chǎn)品市場(chǎng)，包括電動(dòng)汽車、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、汽車配件、船用曲軸和柴油機(jī)、大功率半導(dǎo)體元件、工程機(jī)械等。
從2002年開(kāi)始，中國(guó)南車株洲所依托在鐵路機(jī)車領(lǐng)域強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，成功自主開(kāi)發(fā)、掌握了適合城軌車輛的“心臟”和“大腦”之稱的牽引電傳動(dòng)和網(wǎng)絡(luò)控制核心技術(shù)，構(gòu)建了基于牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域成熟的自主研發(fā)、制造和檢測(cè)平臺(tái)，被業(yè)界稱作“推動(dòng)中國(guó)軌道交通發(fā)展的核芯力量。 憑借市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，其城軌牽引產(chǎn)品還成功贏得國(guó)際業(yè)主的青睞，先后獲得了新加坡地鐵工程維護(hù)車輛、土耳其伊茲密爾輕軌在內(nèi)的海外市場(chǎng)項(xiàng)目。土耳其地鐵項(xiàng)目，是我國(guó)軌道交通核心裝備首次進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，具有深遠(yuǎn)的歷史意義， 它標(biāo)志著中國(guó)城市軌道核心技術(shù)、產(chǎn)品及服務(wù)已經(jīng)進(jìn)入世界一流行列。 南車表示：為整車集成取得更多的主動(dòng)權(quán)、完善城軌產(chǎn)業(yè)技術(shù)鏈及產(chǎn)品線，形成具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的城軌關(guān)鍵技術(shù)價(jià)值鏈，成為中國(guó)南車株洲所城軌產(chǎn)業(yè)在新千年第二個(gè)十年的努力方向。 和利時(shí)公司創(chuàng)建于1993年，是從事自主開(kāi)發(fā)、制造各種先進(jìn)可靠的控制系統(tǒng)與平臺(tái)，并為各行業(yè)提供專業(yè)化解決方案的自動(dòng)化高科技企業(yè)，擁有過(guò)程自動(dòng)化、軌道交通自動(dòng)化、核電站數(shù)字化儀控系統(tǒng)、工廠自動(dòng)化、控制與驅(qū)動(dòng)、信息化等業(yè)務(wù)單元。 依托多年的工程實(shí)施積累和沉淀，和利時(shí)在具有較高技術(shù)壁壘的城市軌道交通行業(yè)樹(shù)立了良好的品牌形象，持續(xù)創(chuàng)新的LK系列PLC在城市軌道交通行業(yè)的成功案例也不勝枚舉，截至2009年底，和利時(shí)LK系列PLC已成功應(yīng)用于北京地鐵10號(hào)線、深圳地鐵1號(hào)線延長(zhǎng)線、天津快軌中山門西段、天津站交通樞紐、深圳地鐵4號(hào)線二期、武漢輕軌、大連輕軌等地鐵線路，可以說(shuō)，和利時(shí)LK系列PLC已成功打開(kāi)了城市軌道交通的“門戶”。隨著和利時(shí)公司自動(dòng)化控制技術(shù)的不斷創(chuàng)新，在未來(lái)的發(fā)展中必將為國(guó)內(nèi)城市軌道交通自動(dòng)化控制全面國(guó)產(chǎn)化作出更大的貢獻(xiàn)！ 工控網(wǎng) |
