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日前，動力以及自動化設(shè)備供應(yīng)商ABB集團宣布收購西班牙RGM公司在意大利的軌道車輛動力服務(wù)部門。RGM公司總部位于意大利熱那亞，是意大利輔助變流器的主要供應(yīng)商，旗下產(chǎn)品主要向意大利地下鐵路系統(tǒng)、輕軌車輛、傳統(tǒng)火車以及機車等提供車載能源。RGM公司在動力電子設(shè)備以及軌道車輛方向上的專業(yè)基礎(chǔ)雄厚，因此此次收購對于ABB集團的客戶，尤其是直流電市場的客戶而言也是極為有利的，將有機會接觸到更加先進的輔助變流器設(shè)備。 ABB集團離散自動化及運動控制部門全球負責(zé)人史畢福（Ulrich Spiesshofer） 在接受采訪時表示，此次收購項目為集團帶來了一系列豐富的輔助變換器和牽引變流器設(shè)備，完善了集團的產(chǎn)品組合，有助于集團在動力牽引力系統(tǒng)產(chǎn)品方向的發(fā)展，RGM公司強大的研發(fā)隊伍也為集團帶來的大量的專業(yè)工程知識以及生產(chǎn)知識。 近幾年來，ABB集團的軌道車輛業(yè)務(wù)年度增幅保持在30%左右，逐漸成為火車、機車制造商以及軌道車輛設(shè)備運營商的主要供應(yīng)商。2011年，ABB集團獲得了高達11億美元的鐵路設(shè)備訂單。據(jù)ABB集團表示，預(yù)計此次交易將于今年第三季度正式完成。 國內(nèi)軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀 軌道交通的含義很廣，包括我們通常所說的鐵路、地鐵、輕軌、有軌電車，也包括膠輪的單軌交通系統(tǒng)、線性電機牽引的系統(tǒng)、磁懸浮系統(tǒng)、空中客車等等。 地下鐵道，簡稱地鐵，亦簡稱為地下鐵。世界上首條地下鐵路系統(tǒng)是在1863年開通的“倫敦大都會鐵路”（Metropolitan Railway），是為了解決當時倫敦的交通堵塞問題而建。當時電力尚未普及，所以即使是地下鐵路也只能用蒸汽機車。中國第一條地鐵線路始建于1965年7月1日，1969年10月1日建成通車，使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。近幾年，中國地鐵發(fā)展迅速，到目前為止中國已 經(jīng)有25個城市已有地鐵或正在建造地鐵。 
動車組最早只用于支線，后來擴大到地下鐵道客運、 城市市郊快速客運，大城市間特快客運。地下鐵道和電 氣化鐵路采用電力動車組；非電氣化的鐵路采用柴油動 車組。 大城市間特快 客運速度接近或超 過每小時200公里 的高速客運列車， 須用電力動車組或 用燃氣輪動車組。 高速鐵路作為現(xiàn)代社會的一種新的運輸方式，中國的高鐵速度代表了目前世界的高鐵速度。 中國是世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、 集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規(guī) 模最大的國家。在運行速度上，目前最高設(shè)計時速可達 350公里，（已于2011年6月30日正式開通運營的京滬高速鐵路客運專線最高 時速達到300公里）；在運輸能力上，高鐵可以運送1000多人， 每隔3分鐘就可開出一趟列車，運力大；在適應(yīng)自然環(huán)境 上，高鐵可以全天候運行，基本不受雨雪霧的影響；在 節(jié)能環(huán)保上，高速鐵路是綠色交通工具，非常適應(yīng)節(jié)能 減排的要求。 磁懸浮列車是世界各國研制最早的新型列車之一，它借助于磁力來懸浮、導(dǎo)引與驅(qū)動車輛。 磁懸浮列車不同于普通鐵路列車的主要特征是它 不使用車輪，而依靠電磁作用力把車輛懸浮在軌 道上方，它的動力直接產(chǎn)生于列車和軌道之間， 在高速行駛時就像一架超低空飛行的飛機，時速 可達到500~1000千米。 目前，日本、德國、法國、韓國、俄羅斯和 中國等都已研制成功磁懸浮列車。2003年，全世 界第一條磁懸浮列車在中國上海進入商業(yè)運營。 回顧一下國內(nèi)鐵路的發(fā)展史迄今至少也有100年了：從第一條營業(yè)性鐵路—上海吳淞鐵路1876年通車之時算起，是123年；從自辦的第一條鐵路—唐胥鐵路1881年通車之時算起，也有118年了。從1949年新中國成立到1980年底鐵路營業(yè)里程已達49940公里，全國鐵路網(wǎng)骨架基本形成。十一屆三中全會以來，中國鐵路步入新的發(fā)展時期。目前，我國鐵路已基本形成以北京為中心，以四縱、三橫、三網(wǎng)和關(guān)內(nèi)外三線為骨架，聯(lián)接著眾多的支線、輔助線、專用線，可通達全國的省市區(qū)的鐵路網(wǎng)。 近幾年隨著城市化進程的不斷加快，城市人口的不斷增多，解決城市交通壓力一直是政府的主要工作之一。在國家4萬億拉動內(nèi)需投資計劃中，城市軌道交通建設(shè)占了很大比重，按照規(guī)劃到2015年我國軌道交通線路總長將達2400公里，總投資超過8000億元。隨著各大城市軌道交通項目的建設(shè)，中國已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通建設(shè)市場。面對巨大的市場空間面前，城市軌道交通行業(yè)將遇黃金發(fā)展期。 國內(nèi)主要公司 隨著國內(nèi)軌道交通項目的紛紛上馬，一些優(yōu)秀的軌道交通企業(yè)也在進行著激烈的角逐。就目前的企業(yè)來說，國外的公司主要有ABB、西門子等，國內(nèi)主要是整車制造商南車、北車，信號系統(tǒng)制造商和利時等。 ABB長期以來為鐵道交通產(chǎn)業(yè)提供一整套的產(chǎn)品、解決方案和服務(wù)。目前在全球市場上，ABB 是牽引電力推進系統(tǒng)領(lǐng)域的極少數(shù)獨立供應(yīng)商之一。ABB牽引變流器以其能源效率高、性能可靠、結(jié)構(gòu)緊湊，適用于不同設(shè)計的各種軌道交通車輛，其技術(shù)可以追溯到1909年。ABB具有競爭力的電機解決方案，也可以實現(xiàn)快速采購和交付，并且使用先進的設(shè)計工具和標準化部件確保電機的效率與可靠性。使運行商得到更經(jīng)濟的維護方案和更高效的備品備件。
ABB也為軌道交通產(chǎn)業(yè)提供低壓系統(tǒng)及低壓配電產(chǎn)品。MNS低壓開關(guān)柜，用于地鐵、鐵路、高鐵車站的配電室。而且為其照明、空調(diào)、通風(fēng)、通訊、監(jiān)控等所有用電設(shè)備提供可靠的電力供應(yīng)。 ABB表示：作為全球城市軌道交通領(lǐng)域的領(lǐng)先供應(yīng)商，ABB能夠提供從鐵路沿線基礎(chǔ)設(shè)施到軌道交通動力系統(tǒng)的全方位技術(shù)和解決方案。 西門子參與中國交通行業(yè)的歷史可以追溯到1899年，西門子在北京裝配了中國的第一輛有軌電車。在過去110多年間，西門子已經(jīng)發(fā)展成為中國交通行業(yè)長期、可靠的合作伙伴，并為中國多個城市，包括北京、上海、廣州、深圳、南京、西安、重慶、武漢、鄭州、蘇州、杭州、寧波和大連的城市地鐵與輕軌建設(shè)作出了積極的貢獻。西門子的城市軌道交通解決方案涵蓋了車輛和零部件、鐵路自動化系統(tǒng)、供電和配電、自動化與驅(qū)動產(chǎn)品和系統(tǒng)，以及相關(guān)樓宇科技等。 西門子的牽引系統(tǒng)是基于成熟可靠的設(shè)計平臺。目前在國內(nèi)地鐵市場領(lǐng)域里，西門子是唯一擁有最高運行時速100公里的A型車成功案例和時速120公里的B型車成功案例的供應(yīng)商。 作為鐵路自動化領(lǐng)域世界領(lǐng)先的供應(yīng)商，西門子提供軌道信號和安全系統(tǒng)、運行控制系統(tǒng)和鐵路通信系統(tǒng)，可以確保軌道交通安全、高效、經(jīng)濟和環(huán)保的運行。 西門子還為軌道交通提供了高效、綠色的供電解決方案。例如，TCI晶閘管控制的逆變器節(jié)能系統(tǒng)能夠在保證車輛加速及減速效能提高的同時降低能耗；通過將GIS技術(shù)引進中壓領(lǐng)域，西門子大大提高了供電可靠性，其成熟先進的真空斷路器技術(shù)，可以實現(xiàn)安全環(huán)保的運營，并在30年內(nèi)免維護。 西門子先進的樓宇科技解決方案在軌道交通領(lǐng)域也得到了廣泛運用。例如，西門子火災(zāi)探測系統(tǒng)具有良好的環(huán)境適應(yīng)性，并已廣泛應(yīng)用于中國的多條地鐵線路。 西門子表示作為全球領(lǐng)先的城市軌道交通解決方案的供應(yīng)商，我們有信心協(xié)助客戶在中國建立一個可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通系統(tǒng)。 中國南車主要從事鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發(fā)、制造、銷售、修理、租賃，和軌道交通裝備專有技術(shù)延伸產(chǎn)業(yè)，以及相關(guān)技術(shù)服務(wù)，信息咨詢，實業(yè)投資與管理，進出口等業(yè)務(wù)。公司具備鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及相關(guān)零部件自主開發(fā)、規(guī)模制造、規(guī)范服務(wù)的完整體系。該公司擁有以2006年產(chǎn)量計中國最大的電力機車研發(fā)制造基地，全球技術(shù)領(lǐng)先的高速動車組研發(fā)制造基地，行業(yè)領(lǐng)先的大功率內(nèi)燃機車及柴油機研發(fā)制造基地，國內(nèi)高檔客車研制的領(lǐng)先企業(yè)，全球領(lǐng)先的鐵路貨車研發(fā)制造基地，三家城軌車輛國產(chǎn)化定點企業(yè)，以2007年新簽合同總額計，該公司是中國最大的城軌地鐵車輛制造商。同時，南車利用軌道交通裝備專有技術(shù)，積極開發(fā)并成功擴展延伸產(chǎn)品市場，包括電動汽車、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、汽車配件、船用曲軸和柴油機、大功率半導(dǎo)體元件、工程機械等。
從2002年開始，中國南車株洲所依托在鐵路機車領(lǐng)域強大的技術(shù)優(yōu)勢、人才優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗，成功自主開發(fā)、掌握了適合城軌車輛的“心臟”和“大腦”之稱的牽引電傳動和網(wǎng)絡(luò)控制核心技術(shù)，構(gòu)建了基于牽引電傳動系統(tǒng)領(lǐng)域成熟的自主研發(fā)、制造和檢測平臺，被業(yè)界稱作“推動中國軌道交通發(fā)展的核芯力量。 憑借市場的良好表現(xiàn)，其城軌牽引產(chǎn)品還成功贏得國際業(yè)主的青睞，先后獲得了新加坡地鐵工程維護車輛、土耳其伊茲密爾輕軌在內(nèi)的海外市場項目。土耳其地鐵項目，是我國軌道交通核心裝備首次進入歐洲市場，具有深遠的歷史意義， 它標志著中國城市軌道核心技術(shù)、產(chǎn)品及服務(wù)已經(jīng)進入世界一流行列。 南車表示：為整車集成取得更多的主動權(quán)、完善城軌產(chǎn)業(yè)技術(shù)鏈及產(chǎn)品線，形成具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的城軌關(guān)鍵技術(shù)價值鏈，成為中國南車株洲所城軌產(chǎn)業(yè)在新千年第二個十年的努力方向。 和利時公司創(chuàng)建于1993年，是從事自主開發(fā)、制造各種先進可靠的控制系統(tǒng)與平臺，并為各行業(yè)提供專業(yè)化解決方案的自動化高科技企業(yè)，擁有過程自動化、軌道交通自動化、核電站數(shù)字化儀控系統(tǒng)、工廠自動化、控制與驅(qū)動、信息化等業(yè)務(wù)單元。 依托多年的工程實施積累和沉淀，和利時在具有較高技術(shù)壁壘的城市軌道交通行業(yè)樹立了良好的品牌形象，持續(xù)創(chuàng)新的LK系列PLC在城市軌道交通行業(yè)的成功案例也不勝枚舉，截至2009年底，和利時LK系列PLC已成功應(yīng)用于北京地鐵10號線、深圳地鐵1號線延長線、天津快軌中山門西段、天津站交通樞紐、深圳地鐵4號線二期、武漢輕軌、大連輕軌等地鐵線路，可以說，和利時LK系列PLC已成功打開了城市軌道交通的“門戶”。隨著和利時公司自動化控制技術(shù)的不斷創(chuàng)新，在未來的發(fā)展中必將為國內(nèi)城市軌道交通自動化控制全面國產(chǎn)化作出更大的貢獻！ 工控網(wǎng) |
