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據(jù)國外媒體報道，工程師們發(fā)明了可以讓人們通過點頭或者眨眼就能控制汽車功能的一種小工具。于是，他們設想了一種全新的方式來駕駛汽車，僅僅通過人們的面部表情來控制。 據(jù)報道，工程師們在汽車的儀表盤上安裝一個紅外傳感器，通過它來識別駕駛?cè)说拿娌勘砬閺亩_到控制車輛行駛的目的。車內(nèi)一部內(nèi)置電腦，它可以將駕駛?cè)怂龀龅氖疽狻胺g”成汽車能懂的語言，進而與車內(nèi)的收音機、衛(wèi)星導航、暖氣裝置以及移動手機等功能相協(xié)調(diào)。 據(jù)工程師們介紹，這些姿勢也不是隨意做的，最終確定下來的姿勢都要經(jīng)過測試。比如，眨眼能夠控制收音機以及音樂播放器的開和關。如此一來，這項技術(shù)意味著將能夠把偶然的一次眨眼與請求執(zhí)行相關功能的眨眼區(qū)分開來。 另外，駕駛?cè)丝梢酝ㄟ^向左點頭升高播放器的音量，向右降低音量；還可以通過輕拍方向盤來調(diào)換收音機頻率或者播放歌曲。更為讓人興奮的是，駕駛?cè)颂鹚氖秩缓笞龀龃螂娫挼氖謩菀约罢f出想要通話的人的名字就能進行呼叫。駕駛員將他的手放在變速桿上方做出升降的手勢就能控制車內(nèi)的空調(diào)以及暖氣設備，因為也有一臺電腦傳感器內(nèi)置于變速桿中。工程師們表示，有了這些技術(shù)就意味著駕駛員在不被分心的情況下也能控制車內(nèi)設備的功能。 
23歲的駕駛員Amy Benville通過把頭向左傾斜來升高收音機的音量
駕駛員可以通過將手置于變速桿上方，做出升降的動作來控制車內(nèi)的空調(diào)
Harman集團技術(shù)主管漢斯•羅斯設計的這套系統(tǒng)，他表示這一設備在兩、三年之后就能面世 據(jù)悉，來自HARMAN集團的工程師們已經(jīng)著手將這些技術(shù)融入到轎車內(nèi)，這輛原型車有望于兩年內(nèi)進行上路測試。HARMAN集團的技術(shù)主管漢斯•羅斯說到，“所有的這些技術(shù)都是為了降低駕車時出現(xiàn)分心的可能性，駕車時手不離方向盤以及兩眼平視前方很明顯更為安全。技術(shù)人員最先進行測試的姿勢是眨眼、點頭或者頭只輕微傾斜一下。” 他還表示，“這一技術(shù)真正應用于規(guī)模化生產(chǎn)可能還需要兩、三年的時間。集團內(nèi)部的技術(shù)人員仍然在測試對全球所有汽車都通用的一套示意姿勢。現(xiàn)在基本上就篩選出正確的示意姿勢然后將其應用于實際生產(chǎn)中。” 羅斯說，駕駛過程中，人員安全是最為重要的。必須確定這套示意姿勢能夠適合不同文化背景的群體。比如在意大利，駕駛員在駕駛過程中經(jīng)常使用手勢。因此盡快測試出正確的示意姿勢還是很有必要的。工程師們相信這些示意姿勢將在兩、三年內(nèi)測試完成。
通話鏈接：駕駛?cè)酥恍枳龀龃螂娫挼氖謩菀约罢f出想要通話的人的名字就能進行呼叫
按下音樂播放器的下一曲已經(jīng)是非常過時的做法了。置入手勢識別系統(tǒng)后，輕拍方向盤就能實現(xiàn)調(diào)換收音機頻率或者歌曲
車內(nèi)識別示意姿勢正在進行全球測試，以便能夠適應各種不同文化背景的人的使用 |
| 現(xiàn)在科技真是越來越發(fā)達了，將來的發(fā)展趨勢是自動化，人也就會變的越來越懶，這些基于紅外控制的系統(tǒng)和熱像儀的核心有點類似，就是紅外傳感器來實現(xiàn)信號轉(zhuǎn)換。 |
