昨日起，“快遞服務”系列國家標準已開始實施，不少快遞員表示難度很大，部分規定恐流于形式。一些業內人士也質疑，新國標全文沒有懲罰性措施，企業的執行力度可能因此會大打折扣。
“先驗后簽”門衛不敢收 上周，市民王小姐網購了兩件衣服，留了公司的地址。昨天，她接到快遞員的電話，得知快件到了，便吩咐快遞員將包裹交給公司的值班門衛老劉，但沒過幾分鐘，快遞員又打來電話，氣呼呼地說老劉不肯收。 原來，快遞員在遞交包裹的時候，叮囑老劉先查驗：“你看仔細了，如果事后再發現問題，我們不負責的。 ”老劉聽后便不肯簽字了。最后，快遞員只能和王小姐商定，次日上午再送一次。 業內專家分析說，根據“快遞新國標”，對于普通快件，收件人在簽收前，應對外包裝進行驗收，如果外包裝出現破損等異常情況，應先驗收內件再簽收。在外包裝完好的情況下，若收件人還擔心發生內件丟失、短少、損毀等問題，可以在簽字后和快遞員一起對內件進行拆包驗收。對于網絡購物、代收貨款等其他快件，收件人可先驗收內件再簽收。驗收時，可對內件外觀和內件數量進行清點，但不能對內件進行試用或進行產品功能測試。 “網絡商家”應在用戶下單時，明確告知用戶該快件是“先驗后簽”還是“先簽后驗”，以免消費者和投遞員在收件環節發生爭執。 對于代收的情形，快遞服務組織應注意沒有經過收件人或者寄件人同意，派送員不能將快件交給其他人簽收，包括單位的收發、小區的門衛等，否則由此出現快件遺失等問題，快遞服務組織應當承擔全部責任。 “快遞新國標”還規定：寄件人應將快件內件的種類和性質告知收派員。不過，在實際操作中，無論是寄件人還是快遞員，都對“寄前驗視”意見頗多。有一些消費者不滿，“難道非要等快遞員過來取件的時候，我才能包裝。 ”不少淘寶賣家也抱怨，“要是等快遞員來一件件打包，我還要不要做生意了？ ” “徹底延誤”遇爆倉怎么辦 針對消費者普遍投訴的“快遞變慢遞”現象，“快遞新國標”明確了同城快遞、省內異地快遞的服務時限：同城快遞24小時；國內異地快遞72小時；港澳臺地區快遞6個工作日；亞洲和北美洲地區快遞6個工作日；歐洲地區快遞8個工作日；大洋洲地區快遞9個工作日。 如果同城快件超過3天、異地快件超過7天還沒有送達，就算徹底延誤。延誤賠償應為免除本次服務費用（不含保價等附加費用），由于延誤導致內件直接價值喪失，應按照快件丟失或損毀進行賠償。 對于這項規定，消費者都普遍叫好，認為此舉可以“醫治”快遞行業的拖延病。但不少快遞公司卻犯難：如果遇到網購促銷日，快件量成倍激增，分揀站相繼出現爆倉，企業豈不是要賠死？ “實名寄件”難全面執行 新國標還對快遞實名制做了規定，市民使用快遞郵寄物品時，必須帶好身份證實名登記。 但昨日，有多名寄了快件的市民均表示，快遞員并沒有要求他們出示身份證，快遞面單上依然只需填寫姓名和手機號碼即可，連身份證號也不用填。一些快遞員也表示，寄件實名制操作難度很大，還會影響工作效率�！叭绻募苏嫦敫蓧氖�，不會去弄個假身份證嗎？我們又沒有專業的檢驗儀器，憑肉眼根本查不出假證的。 ” 此前，圓通快遞曾試點過寄件實名制，但范圍僅限于首次寄件客戶、無固定場所寄件客戶，行跡可疑的散件客戶等。對于月結客戶、集團客戶，并不要求查驗身份證，但會在合同中附上具體條款。 來源：解放牛網 新聞晚報 快遞“先驗收后簽字”系誤讀 外包破損方可實施 5月1日，我國首個快遞服務國家標準《快遞服務》正式實施。雖然這是一個推薦性國標，并不具備強制性，但由于會成為快遞企業分級的重要參考，《快遞服務》仍然受到了快遞企業和消費者的廣泛關注。 發現內件破損可以維權 有媒體報道，《快遞服務》國家標準規定收件人應先驗視內件再簽字。這實際是對國標的誤讀。 國標在快件簽收方面的規定是：快遞企業收派員應告知收件人當面驗收快件。如果快件外包裝完好，由收件人簽字確認；如果外包裝出現明顯破損等異常情況，快遞企業收派員應告知收件人先驗收內件再簽收；快遞服務組織與寄件人另有約定的除外。對于網絡購物、代收貨款以及與客戶有特殊約定的其他快件，快遞企業應按國家有關規定，與寄件人（商家）簽訂合同，明確快遞企業與寄件人（商家）在快件投遞時驗收環節的權利義務關系，并提供符合合同要求的驗收服務；寄件人（商家）應當將驗收的具體程序等要求以適當的方式告知收件人，快遞企業在投遞時也可予以提示；驗收無異議后，由收件人簽字確認。國家相關部門對快件驗收另有規定的，按相關規定辦理。 即若無特殊約定，收件人應先查看快件外包裝是否完好。如果外包裝完好無損，就應先簽收再查看內件。 但有消費者擔憂：如果簽收后發現內件破損或被調包怎么辦？專家介紹，此時可向快遞公司維權，大型快遞公司一般都具備一定的追溯能力。如果對快遞公司處理結果不滿，也可以在國家郵政局官方網站上申訴或走司法程序維權。專家提醒消費者，快件面單“內件品名”一欄一定要詳細填寫，否則可能因證據不足而影響維權。 快遞員不得擅自委托代收 北京的劉女士曾遇到過快遞員未經她允許就找人幫她代收快件的情況�！犊爝f服務》國家標準實施后，這類不規范的操作有望減少。 標準規定，收件人本人無法簽收時，經收件人或寄件人允許，可由其他人代為簽收。代收時，收派員應核實代收人身份，并告知代收人代收責任。 《快遞服務》規定，投遞兩次仍找不到接收人的快件，企業可能將為再次投遞收取費用。按照國標規定，快遞企業應對快件提供至少兩次的免費投遞，如果投遞兩次還未能投交的快件，收件人仍需要快遞企業投遞的，快遞企業可收取額外費用，但應事先告知收件人收費標準。 而對因寄件人或收件人信息缺失而導致的無著快件，標準規定，能從拆出的物品中尋找收件人或寄件人信息的，應繼續嘗試投遞或退回。 此外，對于能夠變賣的物品，應交當地有關部門收購，價款上繳國庫。對于不能變賣的，存款單、存折、支票，應寄交當地人民銀行處理，其他實名登記的有價證券，應寄往發行證券的機構處理；金銀飾品，應由郵政管理部門指定的機構收購后，由郵政管理部門上繳國庫；本國貨幣，應由郵政管理部門上繳國庫，外國貨幣，應兌換成人民幣后由郵政管理部門上繳國庫；戶口遷移證、護照和其他各種證書，應送發證機關處理。 快遞收件應當場驗視內件 《快遞服務》規定，用戶交寄信件，必要時快遞企業可要求用戶開拆，但不應檢查信件內容；用戶交寄信件以外的快件，快遞企業應當場驗視內件，用戶如果拒絕驗視，快遞企業可不予收寄。經過驗視，快遞企業收派員仍不能確定安全性的存疑物品，用戶應出具相關部門的安全證明，否則也不予收寄。 驗視內件是目前普遍采用的快件安全保障手段。國際快遞企業也會對路邊交寄的快件和新客戶交寄的快件重點進行驗視。幾家較大的國內外快遞企業還會在快件分撥中心用X光機對快件進行第二次安全檢查。 此外，《快遞服務》國家標準還首次對國際快遞服務環節提出了具體要求。對國際出境快件，驗視時還應檢查物品類快件所需的單證是否符合要求；如不符合要求，可拒收快件。同時，快遞企業應明確告知寄件人國際快遞業務可能產生的額外費用，包括國際航空燃油附加費、物品類快件所需的報關費用等。 快遞“新國標”叫好不叫座：愿望很好執行很難 “新國標”規定“寄件人拒絕驗視可不予收寄”。寄件人應將快件內件的種類和性質告知收派員。對交寄的信件，必要時快遞公司可要求開拆，進行驗視，但不應檢查信件內容。對交寄的包裹和印刷品，快遞公司收寄時應當場驗視內件，寄件人拒絕驗視的，可不予收寄。經驗視，收派員仍不能確定安全性的存疑物品，應要求寄件人出具相關部門的安全證明，否則，不予收寄。 不過，記者昨天致電圓通快遞公司時，工作人員表示通常情況下確實會在收寄前打開包裹看一下，但有時候也感到為難：“快遞員不是專業人員，識別復雜危險品爆炸品的能力有限。” 不僅快遞公司，消費者也覺得“難”。有消費者擔心，這是不是意味著要等快遞員過來取件時當面打包。一位淘寶大賣家無奈地說，“我們每天都是批量發貨的，要是等快遞員來一件件打包，我這生意還要不要做了？” 記者調查：暴力分揀怎么監督 去年4月，一則《申通快遞暴力分揀物品現場》的視頻在網絡流傳，視頻顯示快遞公司在分揀包裹時，直接扔來扔去，造成包裹物品損毀。一時間“讓包裹飛”成為網絡流行語，也引起了消費者對快遞公司的質疑。 “新國標”對分揀做出了細致的規定，如分揀時應按快件處理場所的不同，分區作業；文明分揀，快件脫手時，一般快件離擺放快件的接觸面之間的距離不能超過30cm，易碎件不能超過10cm； 易碎件單獨存放；小件物品及文件類快件，不應直接接觸地面等。 對此，記者在采訪中發現，多數快遞公司表示會盡可能減少郵寄物品的損毀，但嚴格按照國標執行則是不現實的�！笆艿綀龅睾驮O備的限制，加上作業時間緊，完全按照標準執行很難。” 業內人士表示，對于暴力分揀等現象，新國標的確提出了很多規范的要求，但問題是消費者很難監督。 記者調查：前臺代簽怎么辦 根據“新國標”，快遞公司收派員將快件交給收件人時，應告知收件人當面驗收快件。對于代收貨款快件，網絡購物、電視購物和郵購等快件，收件人可以打開包裹，先驗收內件再簽收。驗收時，可對內件外觀和內件數量進行清點，但不能對內件進行試用或進行產品功能測試。對普通快件，收件人應當先檢查外包裝，如果外包裝有明顯破損，也可以要求開包驗貨，檢驗合格后再簽收。 此項規定明確叫停了“先簽字后驗貨”的行規，令人叫好。但是在實際執行中，很多快遞一般放到小區物業或者公司前臺，而物業和公司前臺都不太可能要求拆包驗收。 在體育場路某單位的一樓玻璃房內，成堆的包裹正等待主人來領取。前臺工作人員告訴記者，公司每天要收到成百上千個快遞包裹，快遞業務員都直接送到前臺，然后由前臺通知員工來領取�！鞍际莻�人的東西，如果前臺工作人員拆包驗收的話，不但影響員工個人隱私，而且每個都拆包驗收也不現實。” 記者調查：即使保價，賠償也很低 根據“新國標”， 徹底延誤的快件，快遞服務組織應根據有關規定予以賠償。同城快件為3天，省內異地和跨省快件為7天。延誤的賠償包括：免除本次服務費用(不含保價等附加費用)，若因延誤導致內件直接價值喪失，視作丟失或損毀進行賠償。丟失或損毀的賠償辦法為：免除本次服務費用(不含保價等附加費用)，購買保價的按照保價金額賠償；未購買保價的，按照郵政法及相關規定辦理。 不過，記者查詢《中華人民共和國郵政法》，發現第四十七條規定：未保價的丟失郵件，最高賠償額不超過所收取資費的三倍。與此同時，各大快遞公司對未保價快件丟失、毀損或短少的，賠償限額為運費的3~5倍，這就意味著消費者獲賠的金額被嚴格限定了。 業內推測：漲價或將有利于新國標執行 快遞業這幾年飛速發展，其中的問題也陸續開始凸顯，此次“新國標”的出臺確實比較及時，對一些普遍的問題也給出了指導辦法。不過，新國標雖然對很多問題做了規定，但在執行上并沒有要求，特別是沒有規定相應的配套處罰措施。 為此，記者請教了郵政部門，相關負責人表示，“新國標”只是指導意見，并不是強制性措施。國家郵政局會逐步通過相關規章制度來約束、督促快遞企業向著指導規范的方向努力，比如將指導規范與從業許可制度掛鉤。 而說到執行，多家快遞公司直言不諱，只有漲價才有利于執行。 據了解，根據“新國標”，快遞公司必須增加人力物力才有可能達到新要求，而這勢必會帶來成本的上升�！叭绻粷q價，我覺得比較難執行�！蹦晨爝f公司負責人無奈地說。 文/錢江晚報 |
