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APM32系列模塊助力所有類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)更快充電和更遠(yuǎn)續(xù)航里程 安森美(onsemi)推出三款基于碳化硅 (以下簡(jiǎn)稱(chēng)”SiC”) 的功率模塊，采用壓鑄模技術(shù)，用于所有類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē) (以下簡(jiǎn)稱(chēng)“xEV”) 的車(chē)載充電和高壓 (以下簡(jiǎn)稱(chēng)“HV”) DCDC轉(zhuǎn)換。APM32系列是把SiC技術(shù)和壓鑄模封裝相結(jié)合的行業(yè)首創(chuàng)產(chǎn)品，可提高能效并縮短xEV的充電時(shí)間，專(zhuān)用于11 kW到22 kW的大功率車(chē)載充電器 (以下簡(jiǎn)稱(chēng)“OBC”)。 
這三款模塊都表現(xiàn)出低導(dǎo)通損耗和開(kāi)關(guān)損耗的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合同類(lèi)最佳的熱阻和高壓隔離，可處理800 V總線電壓。更高的能效和更少的發(fā)熱最終使OBC的性能更強(qiáng)大。它使xEV充電更快和續(xù)航里程更遠(yuǎn)，這是消費(fèi)者極為看重的兩個(gè)關(guān)鍵因素。 安森美汽車(chē)電源方案副總裁兼總經(jīng)理Fabio Necco說(shuō)：“我們的新模塊采用了最新的SiC技術(shù)，將損耗和整體系統(tǒng)體積降至最低，支持設(shè)計(jì)人員實(shí)現(xiàn)提升充電效率和節(jié)省空間的目標(biāo)。設(shè)計(jì)人員采用預(yù)配置的模塊格式，能夠更快地配置他們的設(shè)計(jì)，大大縮短上市時(shí)間和降低設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。” 憑借安森美的端到端SiC供應(yīng)鏈能力和經(jīng)驗(yàn)證的SiC MOSFET和二極管，APM32模塊具有高可靠性，且每個(gè)模塊都序列化，完全可追溯。這些模塊可在高達(dá)175℃的結(jié)溫 (Tj) 下工作，即使在具挑戰(zhàn)性的、空間受限的汽車(chē)應(yīng)用中也能確保可靠性。 安森美電源方案部執(zhí)行副總裁兼總經(jīng)理Simon Keeton說(shuō)：“APM32為客戶提供差異化的解決方案，它采用安森美同類(lèi)最佳的封裝，充分發(fā)揮尖端前沿的SiC技術(shù)能力。此外，我們知道客戶重視供應(yīng)保證，而我們的端到端SiC供應(yīng)鏈能力可以提供這種保證。” APM32系列的兩個(gè)模塊NVXK2TR40WXT和NVXK2TR80WDT采用H橋拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，擊穿(V(BR)DSS) 電壓1200 V，從而確保適用于高壓電池組。它們被設(shè)計(jì)用于OBC和HV DCDC轉(zhuǎn)換段。第三款模塊NVXK2KR80WDT采用維也納整流器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，用于OBC的功率因素校正(PFC)段。6-pack模塊和全橋模塊也將很快推出，以完善SiC OBC的產(chǎn)品組合。 三款模塊都采用小巧、強(qiáng)固的雙列直插式封裝(DIP)，確保了模塊的低阻抗。頂部水冷和隔離功能符合最嚴(yán)格的汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。爬電距離和電氣間隙符合IEC 60664-1和IEC 60950-1。此外，這些模塊還符合AEC-Q101和AQG 324車(chē)規(guī)。 |
