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電機(jī)控制器作為智慧電動(dòng)兩輪車的“控制中心”，操控著車輛的加速、定速巡航、能量回收。電動(dòng)車需要采用對(duì)電機(jī)兼容性更強(qiáng)的雙模控制器。 靈動(dòng)微有針對(duì)兩輪車做的對(duì)應(yīng)方案及解決算法，當(dāng)兩輪車?yán)锩娴?a href="http://m.qingdxww.cn/keyword/傳感器" target="_blank" class="relatedlink">傳感器損壞的時(shí)候要能夠繼續(xù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，除了過(guò)壓過(guò)溫的保護(hù)之外，還希望兩輪車防盜，能夠有電剎車，對(duì)于傳感器的不準(zhǔn)確性進(jìn)行校準(zhǔn)，能夠?qū)λM(jìn)行差補(bǔ)等。除此之外，靈動(dòng)還考慮到用算法加持解決兩輪車重新加速后的頓挫感，提升騎行乘坐舒適度。 靈動(dòng)微的電機(jī)控制芯片MM32SPIN0280在針對(duì)兩輪車應(yīng)用時(shí)會(huì)特別調(diào)整，特別把電機(jī)控制所需的觸發(fā)器，在M0下面做控制，平衡車有兩個(gè)電機(jī)需要，針對(duì)電機(jī)所需的高速IDC，里面有五個(gè)比較器，里面的資源綽綽有余，針對(duì)兩輪車?yán)锩嫘枰腎OT直接無(wú)線升級(jí)功能，可以滿足應(yīng)用。靈動(dòng)微已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)，并且針對(duì)兩輪車企業(yè)進(jìn)行了嚴(yán)苛的測(cè)試，比如會(huì)在125度速度下面測(cè)系統(tǒng)，測(cè)500多個(gè)小時(shí)，測(cè)整個(gè)振動(dòng)。 靈動(dòng)微除了針對(duì)普通電動(dòng)兩輪車及滑板車都有成功案例之外，針對(duì)高速電動(dòng)摩托車，也有對(duì)應(yīng)的方案，并且成功實(shí)現(xiàn)，用的是F3270，電摩，直接拉到85公里每小時(shí)跑沒(méi)有問(wèn)題，同時(shí)針對(duì)這些方案所需要的剎車、校準(zhǔn)、平滑處理、防盜，滑行噪聲，靈動(dòng)微都有對(duì)應(yīng)的算法和方案。更多產(chǎn)品相關(guān)信息咨詢官方代理英尚微電子。 |
| 靈動(dòng)微的電機(jī)控制芯片MM32SPIN0280在針對(duì)兩輪車應(yīng)用時(shí)會(huì)特別調(diào)整，特別把電機(jī)控制所需的觸發(fā)器，在M0下面做控制，平衡車有兩個(gè)電機(jī)需要，針對(duì)電機(jī)所需的高速IDC，里面有五個(gè)比較器，里面的資源綽綽有余，針對(duì)兩輪車?yán)锩嫘枰腎OT直接無(wú)線升級(jí)功能，可以滿足應(yīng)用。 |
| 靈動(dòng)微除了針對(duì)普通電動(dòng)兩輪車及滑板車都有成功案例之外，針對(duì)高速電動(dòng)摩托車，也有對(duì)應(yīng)的方案，并且成功實(shí)現(xiàn)，用的是F3270，電摩，直接拉到85公里每小時(shí)跑沒(méi)有問(wèn)題，同時(shí)針對(duì)這些方案所需要的剎車、校準(zhǔn)、平滑處理、防盜，滑行噪聲，靈動(dòng)微都有對(duì)應(yīng)的算法和方案。更多產(chǎn)品相關(guān)信息咨詢官方代理英尚微電子。 |
