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中新網北京11月3日電(記者 孫自法 郭金超)北京航天飛行控制中心最新消息：從對接機構接觸開始，經過捕獲、緩沖、拉近、鎖緊4個步驟，“神舟八號”飛船與“天宮一號”目標飛器3日凌晨實現剛性連接，形成組合體，中國載人航天首次空間交會對接試驗獲得成功。 精彩回放：神八天宮完成交會對接全過程： 全程視頻回顧： 神八和天宮組合體畫面： 神八天宮對接精彩集錦： 
這兩個航天器組合體飛行段由“天宮一號”目標飛行器負責組合體飛行控制，“神舟八號”飛船處于停靠狀態。按照計劃，組合體飛行12天左右，將進行第二次交會對接試驗。 “神舟八號”與“天宮一號”交會對接成功，為中國突破和掌握航天器空間交會對接關鍵技術，初步建立長期無人在軌運行、短期有人照料的載人空間試驗平臺，開展空間應用、空間科學實驗和技術試驗，以及建設載人空間站奠定基礎、積累經驗。 天宮一號/神舟八號交會對接任務是首次無人自動交會對接試驗，根據中國載人航天工程交會對接的任務規劃，2012年內將開展“神舟九號”、“神舟十號”與“天宮一號”的空間交會對接試驗，其中至少有一次是載人飛行。 天宮一號、神舟八號明日凌晨手牽手 中國載人航天工程新聞發言人今天下午宣布，天宮一號、神舟八號交會對接任務總指揮部第六次會議研究決定，神舟八號飛船將于2日23時許轉入自主導航控制，與天宮一號目標飛行器實施首次交會對接。目前，天宮一號目標飛行器已調整至交會對接狀態；神舟八號飛船在軌運行正常、工作狀態良好，正在通過地面遠距離導引控制接近天宮一號目標飛行器；任務各系統準備就緒，具備實施首次交會對接條件。 明天凌晨1時30分左右，神舟八號飛船將要上演“驚心動魄”的一幕：它要和已經在太空高速運行的天宮一號飛行器實現交會對接，成為一個組合體。(文/新浪科技) 專家詳解交會對接為何對神八實施5次變軌 舟八號飛船發射升空后，在與天宮一號目標飛行器交會對接前，先后經歷了5次變軌，調整到處于天宮一號后下方約52公里處。 這一測控方案究竟是如何設計、又是怎樣實施的呢？我國載人航天工程測控通信系統上升段主任設計師盧立常對此給出了具體答案。 盧立常解釋說，神舟八號飛船發射的窗口時間是根據天宮一號目標飛行器的運行軌道參數來決定的。在神舟八號發射之前，地面飛控中心先要對天宮一號實施調相控制，使它進入距地面343公里的圓軌道等待神八飛船。飛船發射前一天，通過地面飛控中心的控制，使天宮一號目標飛行器的姿態調整為尾部發動機朝前，對接機構朝后，迎接從后面追上來的神八飛船。 盧立常介紹，神舟八號飛船發射升空后，之所以要實施遠距離導引，其目的就是為了以合理的位置和速度來與天宮一號實施交會對接。在這一導引過程中，通過不斷調整，讓神八飛船與天宮一號目標飛行器處于相同的軌道面，達到同心共圓的目的，然后才能使其以相對合理的速度保證交會對接的正常進行。 “有一點需要指出的是，調整到合理的位置后，在實施交會對接時，一定要保證使其處于一個相對可測控時間較長的弧段來進行。”盧立常說，“正是綜合考慮到這些因素和要求，我們設計了對神八飛船5次變軌的方案。第一次變軌是第5圈的遠地點變軌以抬升近地點高度，之后是第13圈調整軌道傾角，第16圈近地點變軌抬高遠地點，第19圈變軌是為進一步圓化軌道，第24圈變軌是將前幾次的誤差進行一次綜合修正。通過這5次軌道控制，最終使飛船滿足與天宮一號進行對接的各項要求。至此，就完成了地面導引階段，最后在智利圣地亞哥站上空切換到神八的自主導引階段。” |
