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政府針對(duì)駕車者與汽車安全的相關(guān)規(guī)定，促進(jìn)市場(chǎng)增長(zhǎng) 作者：Jeremy Carlson 據(jù)IHS iSuppli公司的汽車研究專題報(bào)告，在各國(guó)政府汽車安全法規(guī)的大力推動(dòng)下，全球先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場(chǎng)的銷售額今年將增長(zhǎng)近60%。 2011年，來(lái)自自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車道偏離警告(LDW)和側(cè)面物體探測(cè)(SOD)等三大ADAS技術(shù)的營(yíng)業(yè)收入，將合計(jì)達(dá)到16.5億美元，比2010年的10.5億美元大增57%。明年增長(zhǎng)勢(shì)頭將更為強(qiáng)勁，增長(zhǎng)率將上升到63%，合計(jì)營(yíng)業(yè)收入將增加到26.9億美元。 到2015年，由上述三種技術(shù)構(gòu)成的ADAS市場(chǎng)將達(dá)到62.1億美元，如圖3所示。該預(yù)測(cè)中不包括來(lái)自其它許多正在發(fā)展的ADAS技術(shù)的潛在營(yíng)業(yè)收入，如停車輔助系統(tǒng)、夜視與駕車者監(jiān)控技術(shù)，這些技術(shù)都處于不同的布署階段。IHS公司認(rèn)為，未來(lái)幾年這些技術(shù)有可能大幅提高總體ADAS市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)收入。 
ADAS是基于傳感器的系統(tǒng)與技術(shù)，這些傳感器可以探測(cè)光、熱、壓力或其它用于監(jiān)測(cè)汽車狀態(tài)的變量。進(jìn)而傳感器向駕車者提供建議，以引起注意和提高安全性。這些傳感器采用攝像頭、雷達(dá)、激光和超聲波等形式，可以布署在汽車上的任何一個(gè)位置，包括前后保險(xiǎn)杠、側(cè)視鏡、駕駛桿內(nèi)部或者擋風(fēng)玻璃。有些傳感器駕車者可以看到，但多數(shù)都嵌入在汽車及其系統(tǒng)之中。 各國(guó)政府和駕車者都認(rèn)識(shí)到，必須降低汽車事故的頻率和嚴(yán)重性，因此ADAS市場(chǎng)的需求日益增長(zhǎng)。2010年光美國(guó)警察就報(bào)告了大約550萬(wàn)起交通事故，其中超過(guò)3.3萬(wàn)人死亡，220萬(wàn)人受傷。由于ADAS應(yīng)用可以降低多數(shù)事故類型的發(fā)生頻率，所以各國(guó)政府要求安裝某些得到驗(yàn)證的ADAS技術(shù)，將其作為汽車中的標(biāo)準(zhǔn)配置，希望以此來(lái)保護(hù)駕車者、乘客、行人和其它道路用戶。 例如，在幾個(gè)月之內(nèi)，美國(guó)、加拿大、澳大利亞、歐洲和韓國(guó)的所有汽車都將安裝電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，以最大限度地減少汽車側(cè)滑。同時(shí)，美國(guó)已要求安裝壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，不久韓國(guó)和歐洲等其它市場(chǎng)也將采取同樣的措施。各國(guó)政府還在繼續(xù)評(píng)估具有潛力的新技術(shù)，以預(yù)防為主，提高道路安全性。 ADAS技術(shù)通過(guò)特殊動(dòng)作提高安全性 ADAS技術(shù)可以采取的動(dòng)作，包括被動(dòng)式警報(bào)或者復(fù)制信息，提醒駕車者注意異常的車輛或者道路情況。但是，對(duì)于最新一代ADAS設(shè)備來(lái)說(shuō)，主動(dòng)式干預(yù)也很常見。 目前應(yīng)用比較廣泛的ADAS技術(shù)是自適應(yīng)巡航控制，采用激光或雷達(dá)系統(tǒng)來(lái)探測(cè)前面是否有車及其車速，擴(kuò)展了原來(lái)的基本巡航控制功能。如果ACC發(fā)現(xiàn)前面有車而且速度較慢，該系統(tǒng)就調(diào)整速度以保持安全距離。 作為一種平臺(tái)，ACC擁有很大的長(zhǎng)期潛力。通過(guò)添加撞車警告、減緩力道和與避讓等應(yīng)用，它可以應(yīng)對(duì)許多事故類型。預(yù)計(jì)2011年ACC市場(chǎng)營(yíng)業(yè)收入將從2010年的7.01億美元增長(zhǎng)到9.92億美元，明年將達(dá)到15.7億美元。 另一個(gè)普遍使用的ADAS平臺(tái)是前向攝像頭傳感器，支持車道偏離警告等技術(shù)。LDW監(jiān)測(cè)汽車在車道內(nèi)的橫向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)汽車可能超過(guò)車道線時(shí)，向駕車者發(fā)出警告。LDW系統(tǒng)可以最大程度降低駕車者打盹、疏忽或其它可能分散駕車者注意力的因素所造成的危險(xiǎn)。 作為當(dāng)今領(lǐng)先的橫向控制應(yīng)用，LDW也具有長(zhǎng)期潛力，各種附加應(yīng)用可以使前向攝像頭平臺(tái)具有多種用途而且可以擴(kuò)展。2011年LDW營(yíng)業(yè)收入預(yù)計(jì)將達(dá)2.27億美元，而去年是1.16億美元，預(yù)計(jì)2012年達(dá)到4.09億美元。 側(cè)面物體探測(cè)是新興的ADAS應(yīng)用，由于多數(shù)駕車者都會(huì)直觀地理解其重要性，所以它將得到青睞。SOD也被稱為盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)，這在車輛橫向運(yùn)動(dòng)時(shí)非常有用，比如美國(guó)道路上常見的并線。預(yù)計(jì)2011年SOD營(yíng)業(yè)收入將從去年的2.32億美元上升到4.29億美元，明年將擴(kuò)大到7.07億美元。 幾家OEM廠商是ADAS領(lǐng)域中的先驅(qū)，并在繼續(xù)引領(lǐng)該領(lǐng)域的發(fā)展。多數(shù)OEM廠商現(xiàn)在都參與了對(duì)當(dāng)前及未來(lái)技術(shù)的研究，包括奧迪和大眾、寶馬、豐田和雷克薩斯、奔馳、日產(chǎn)與英菲尼迪、福特與沃爾沃。福特等廠商也在積極推動(dòng)ADAS低端市場(chǎng)的發(fā)展，以進(jìn)一步提高消費(fèi)者對(duì)這類高級(jí)安全系統(tǒng)的重視。 Jeremy Carlson是IHS公司的汽車分析師。 如欲進(jìn)一步了解該主題，請(qǐng)參閱IHS iSuppli公司的報(bào)告： “Advanced Driver Assist Systems: Gaining Mo¬mentum and Increasing Awareness.” 更多信息，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)：http://goo.gl/3x5L8 |
