時(shí)速500公里日本啟動(dòng)世界最快磁懸浮列車項(xiàng)目

發(fā)布時(shí)間：2011-6-22 15:09 發(fā)布者：Liming

日本人對(duì)中國(guó)的高鐵建設(shè)一直心情復(fù)雜，一方面，中國(guó)高鐵研發(fā)的早期引進(jìn)了不少日本技術(shù)，另一方面，中國(guó)這個(gè)學(xué)生卻在高鐵上后來(lái)居上，超越了日本，這是很多日本人難以接受的。

目前日本人正著手計(jì)劃建奪回這一優(yōu)勢(shì)。根據(jù)日本JR東海鐵路集團(tuán)的規(guī)劃，日本正在計(jì)劃一種世界上最快的鐵路列車——955形新干線高速實(shí)驗(yàn)列車（通稱300X），該項(xiàng)目將在約40年后進(jìn)入日本全國(guó)路網(wǎng)部署。根據(jù)JR東海的計(jì)算，從東京到大阪的距離有515公里，乘坐新干線列車目前一般需要2個(gè)半小時(shí)左右到達(dá)，而到了2045年，從東京到大阪乘坐磁懸浮列車的時(shí)間將被縮短為1個(gè)小時(shí)。

位于日本山梨縣的955形新干線高速實(shí)驗(yàn)列車線路

盡管不少日本民眾對(duì)于核輻射之后的大規(guī)模建設(shè)項(xiàng)目提出了質(zhì)疑聲，但日本國(guó)土交通相大畠章宏仍然表示“日本大地震發(fā)生后，國(guó)內(nèi)民眾對(duì)未來(lái)的期待大大減少，但推進(jìn)磁懸浮建設(shè)依然是日本鐵路系統(tǒng)最主要的項(xiàng)目之一，我覺(jué)得十分重要，因此決定邁出新的一步。”

日本磁懸浮列車的測(cè)試用機(jī)

該項(xiàng)目還降途徑甲府市、名古屋市和奈良市附近。工程耗資9.3萬(wàn)億日元（約合人民幣7422億元），計(jì)劃在2014年動(dòng)工。JR東海希望在2027年左右完成東京至名古屋段的線路建設(shè)，2045年全線開通。

值得驕傲的是，目前已投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的最快磁懸浮列車項(xiàng)目，是我國(guó)上海連接浦東機(jī)場(chǎng)和市區(qū)的線路，最高時(shí)速為每小時(shí)430公里。

本文地址：http://m.qingdxww.cn/thread-69337-1-1.html 【打印本頁(yè)】

本站部分文章為轉(zhuǎn)載或網(wǎng)友發(fā)布，目的在于傳遞和分享信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)；文章版權(quán)歸原作者及原出處所有，如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題，我們將根據(jù)著作權(quán)人的要求，第一時(shí)間更正或刪除。