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發(fā)表于 2011/5/2 今天史無前例的老爸把我們直接送到了浦東，我相信這一切都是托我們的下一代計(jì)劃的福。爸從94年學(xué)車，在開車節(jié)油上有著不小的心得，不過我相信能夠使用技術(shù)的手段，使得新手和老手之間的節(jié)油水平做成無限接近，可能是我們汽車工程師的一種使命與期望。兩個比較能顯著的改變油耗的，可能就是Start- stop和制動能量回饋系統(tǒng)了。 關(guān)于制動能力回饋的基本知識，可以參考這個網(wǎng)頁系列：
其實(shí)想要理解它，是比較容易的，但是與底盤和剎車相關(guān)的東西，豈是那么簡單和容易的。 引用Toyota關(guān)于教材中Hybrid05——Chassis的制動能量回收和剎車系統(tǒng)的介紹，可以得到一些概念： PS：Toyota有個brake系列的教程brake01～brake13，可作為科普入門材料。 
1.采用電機(jī)的反向運(yùn)轉(zhuǎn)的方法，剎車產(chǎn)生的效果和力與電機(jī)的電流成正比，如果是電池的話，瞬間的電流實(shí)際是有限制的 2.必須采取足夠的剎車力以及能量分配，才能保證足夠安全和能力回收的效率
3.整個系統(tǒng)還是頗為復(fù)雜的，牽涉到了前后Stress的分配問題了
其他各家的材料，可以從以下材料中獲取： Hybrid Regenerative Braking Systems Department of Automotive Technology Presentations Southern Illinois University Carbondale Year 2010 Timothy Janello Eugene Talleyy |
