在經(jīng)歷了近20天緊鑼密鼓的籌備后，北汽海外并購(gòu)的大戲昨日終于落下帷幕。在今年錯(cuò)過(guò)沃爾沃、歐寶等海外項(xiàng)目之后，北汽控股只剩下對(duì)薩博的收購(gòu)可能，但合作伙伴瑞典跑車(chē)制造商科尼賽克集團(tuán)11月24日意外宣布退出收購(gòu)，北汽控股幾乎再次與薩博失之交臂。值得慶幸的是，北汽控股并未放棄海外收購(gòu)的夢(mèng)想，試水海外并購(gòu)也終于在年底前“柳暗花明”。昨日，北汽控股公司新聞發(fā)言人在電話中異常興奮，他一再?gòu)?qiáng)調(diào)：“這不僅是北京汽車(chē)工業(yè)的大事，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一件大事。”
好事多磨：收購(gòu)歷程一波三折 北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“北汽控股”）昨日正式宣布，北汽控股已與瑞典薩博汽車(chē)公司完成了相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的收購(gòu)工作，其中包括現(xiàn)款薩博9-5、9-3等三個(gè)整車(chē)平臺(tái)和兩個(gè)系列的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的技術(shù)所有權(quán)以及部分生產(chǎn)制造模具。同時(shí)，薩博還將支持北汽控股運(yùn)用薩博技術(shù)研發(fā)制造自主品牌車(chē)型。 作為北京市政府為數(shù)不多的工業(yè)支柱企業(yè)，北汽控股肩負(fù)著國(guó)內(nèi)其他汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)沒(méi)有的重?fù)?dān)。在被《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興與發(fā)展規(guī)劃》列入四小集團(tuán)之后，北汽董事長(zhǎng)徐和誼今年給北汽控股下達(dá)了剛性三年目標(biāo)：將2009年計(jì)劃調(diào)整為產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)120萬(wàn)輛、銷(xiāo)售收入1100億元，并重新制定了2010年產(chǎn)銷(xiāo)150萬(wàn)輛、銷(xiāo)售收入1500億元，2011年產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛、銷(xiāo)售收入2000億元的新的三年規(guī)劃。 隨著這個(gè)目標(biāo)的公布，最大規(guī)模也成為擺在北汽控股面前最大的障礙。徐和誼曾坦言，在內(nèi)部挖潛實(shí)現(xiàn)后，收購(gòu)和重組其他汽車(chē)企業(yè)成為擴(kuò)大現(xiàn)有企業(yè)規(guī)模的惟一途徑，北汽控股希望盡快通過(guò)國(guó)內(nèi)并購(gòu)和海外收購(gòu)來(lái)擴(kuò)大規(guī)模，讓北京汽車(chē)跨上新的臺(tái)階。 不過(guò)，在海外收購(gòu)上，北汽控股不僅是個(gè)門(mén)外漢，更是一個(gè)稚嫩的小兄弟。在覬覦沃爾沃、歐寶之后，北汽控股對(duì)國(guó)際汽車(chē)品牌發(fā)動(dòng)了一波又一波的收購(gòu)攻勢(shì)。但是，一路追逐下來(lái)，似乎只有薩博成為了最有希望的收購(gòu)對(duì)象。 此前北汽控股曾在今年9月9日宣布參與瑞典跑車(chē)制造商科尼賽克財(cái)團(tuán)收購(gòu)薩博的交易。當(dāng)時(shí)的競(jìng)購(gòu)過(guò)程中，北汽控股以幫助科尼賽克收購(gòu)融資，作為交換，北汽控股將獲得薩博的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。但科尼賽克11月24日意外宣布退出收購(gòu)，令北汽控股的曲線海外并購(gòu)之路遇挫，幾乎再次與薩博失之交臂。 在此之后，通用設(shè)定了在年底前為薩博找到新買(mǎi)家的最后期限。通用在11月末表示，如果12月底之前無(wú)法為薩博找到買(mǎi)家，其將逐步關(guān)閉這家瑞典分支。 雖然在科尼賽克宣布退出收購(gòu)薩博之后，北汽控股方面表示，走國(guó)際化道路、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展一直是北汽集團(tuán)重要的發(fā)展戰(zhàn)略，鑒于科尼賽克的退出，將謹(jǐn)慎地對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行重新評(píng)估，并做出適當(dāng)?shù)陌才拧５逼毓?2月即前往海外，單獨(dú)加入了收購(gòu)薩博相關(guān)資產(chǎn)的正面角逐。 事實(shí)上，早在11月30日北汽總經(jīng)理汪大總在公開(kāi)場(chǎng)合的講話并未引起國(guó)內(nèi)媒體的關(guān)注。他在接受媒體采訪時(shí)表示，“我只能說(shuō)，‘還是有些興趣的’”。 12月初，北汽投資有限公司副總經(jīng)理毛海也表示，北汽控股集團(tuán)的海外戰(zhàn)略上，由于種種原因通用汽車(chē)放棄了出售歐寶這一品牌，但是在這一輪交往中也為北汽控股留下了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。北汽控股不會(huì)放棄海外收購(gòu)這樣的路線，北汽控股在海外收購(gòu)這條路上繼續(xù)走下去，還要繼續(xù)加大力度。汽車(chē)企業(yè)通過(guò)收購(gòu)海外的資產(chǎn)以及技術(shù)，通過(guò)消化和吸收來(lái)提高自主品牌的技術(shù)含量，這是一條相對(duì)可行的路徑。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析，這在當(dāng)時(shí)多少證實(shí)了北汽控股單獨(dú)收購(gòu)薩博部分技術(shù)平臺(tái)的預(yù)測(cè)。 據(jù)透露，北汽控股與通用薩博的工作團(tuán)隊(duì)精誠(chéng)協(xié)作，表現(xiàn)出了高超的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)。本次技術(shù)合作加深了雙方的了解和信任，是北汽控股與薩博戰(zhàn)略合作中重要的里程碑，也為雙方進(jìn)一步探索擴(kuò)大雙贏合作打下了良好的基礎(chǔ)。 盡管協(xié)議的財(cái)務(wù)條款目前尚不得而知，但知情人士透露，北汽控股表示將通過(guò)中國(guó)的一些國(guó)有銀行進(jìn)行融資。其中，中國(guó)銀行已經(jīng)向北汽控股提供了200億元人民幣（約合29.3億美元）的貸款。 汽車(chē)分析師賈新光認(rèn)為，該項(xiàng)交易的實(shí)現(xiàn)將意味著北汽控股加強(qiáng)技術(shù)和設(shè)計(jì)能力的努力向前邁出一步，資產(chǎn)收購(gòu)?fù)瓿珊螅逼毓蓪⒓铀偎_博產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。 極具意義：海外收購(gòu)標(biāo)桿作用 北汽與薩博完成的該項(xiàng)交易，是今年以來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)收購(gòu)海外先進(jìn)整車(chē)成套技術(shù)和動(dòng)力總成技術(shù)的第一個(gè)成功案例。 對(duì)此，新聞發(fā)言人表示，根據(jù)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，國(guó)家引導(dǎo)和支持國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)按照國(guó)際規(guī)則和相關(guān)法律，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作，從而提高自主研發(fā)能力和企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。他表示，走國(guó)際化道路是北汽控股實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的重要途徑，北汽控股將全力推進(jìn)這一項(xiàng)目，以此為契機(jī)實(shí)現(xiàn)自主品牌乘用車(chē)產(chǎn)品研發(fā)與國(guó)際同步，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。 盡管這兩款車(chē)型是薩博較老的車(chē)型，但北汽控股相關(guān)人士表示，薩博產(chǎn)品的動(dòng)力性、操控感都很不錯(cuò)，對(duì)于未來(lái)北汽控股的發(fā)展有相當(dāng)幫助。 賈新光在談到此次北汽控股海外收購(gòu)時(shí)認(rèn)為，海外收購(gòu)不僅是北京市政府對(duì)北汽控股的硬性要求，更是北汽控股做大規(guī)模必須經(jīng)歷的事件。 據(jù)知情人士透露，此次所購(gòu)買(mǎi)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)及部分生產(chǎn)制造模具，是北汽控股最中意的資產(chǎn)。北汽控股可以在薩博現(xiàn)有產(chǎn)品線的基礎(chǔ)上，有步驟地塑造屬于自己的自主品牌，這比全盤(pán)收購(gòu)薩博品牌，對(duì)其進(jìn)行全球化鋪排運(yùn)作的負(fù)擔(dān)要小得多。 事實(shí)上，北汽此次的收購(gòu)方式對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)海外收購(gòu)之路來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的范例，具有一定的標(biāo)桿意義，相對(duì)于此前騰中重工對(duì)悍馬“蛇吞象”般而飽受詬病的收購(gòu)方式，北汽吸納技術(shù)、購(gòu)買(mǎi)設(shè)備的方式更利于“自身”消化后加以利用，對(duì)于雙方都有“雙贏”的味道在里面，值得中國(guó)汽車(chē)企業(yè)“走出去”時(shí)借鑒。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北汽控股在經(jīng)歷一連串的海外收購(gòu)受挫后，在薩博的收購(gòu)上可謂是一個(gè)轉(zhuǎn)折，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)成功拿到技術(shù)所有權(quán)而非使用權(quán)的一個(gè)縮影，其他有意于收購(gòu)“大業(yè)”的企業(yè)，不妨將此方式“活學(xué)活用”下去。 汪大總透露，北汽控股能夠在昨日成功收購(gòu)薩博的相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)看似偶然，但如果仔細(xì)分析的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它是必然的。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)近幾年海外收購(gòu)的嘗試是值得的，至少培養(yǎng)了管理團(tuán)隊(duì)，也贏得了聲譽(yù)。此前，北汽控股參與歐寶的并購(gòu)，雖然最終錯(cuò)過(guò)了收購(gòu)，但為北汽控股在歐洲贏得了良好的聲譽(yù)，同時(shí)也為收購(gòu)薩博鋪好了路。因此，走出去為企業(yè)積累經(jīng)驗(yàn)，也是贏得聲譽(yù)的最好機(jī)會(huì)。 與此同時(shí)，海外收購(gòu)也將北汽控股的自主品牌上升到了新的高度。北汽控股將有望復(fù)制上汽發(fā)展自主品牌的路線：在上述購(gòu)買(mǎi)的資產(chǎn)基礎(chǔ)上，冠以新品牌與新造型，推出北汽控股的自主品牌乘用車(chē)。上汽曾在2005年購(gòu)入破產(chǎn)的“羅孚汽車(chē)”部分知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并在此基礎(chǔ)上成功推出“榮威”系列的自主品牌。而且，北汽控股此次購(gòu)買(mǎi)的實(shí)物資產(chǎn)要優(yōu)于此前上汽購(gòu)買(mǎi)的羅孚知識(shí)產(chǎn)權(quán)圖紙。北汽自主品牌乘用車(chē)推出的速度將大大加快。 據(jù)北汽控股相關(guān)人士表示，在目前的產(chǎn)業(yè)形勢(shì)下，北汽控股已經(jīng)明確了以高端轎車(chē)為切入點(diǎn)，充分利用國(guó)際資源，發(fā)展自主品牌高端轎車(chē)，發(fā)展自主品牌，尋求國(guó)際合作，北汽控股在這方面也積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。由于薩博產(chǎn)品的動(dòng)力性、操控感都能彌補(bǔ)北汽控股的技術(shù)短板，對(duì)于未來(lái)北汽控股的自主發(fā)展有相當(dāng)幫助。“北汽控股海外收購(gòu)第一關(guān)注的是技術(shù)，收購(gòu)以后能為我所用。”上述人士稱。 全面“抄底”：收購(gòu)大戲如火如荼 海外收購(gòu)不僅是北汽控股的擴(kuò)張戰(zhàn)略，也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的大戰(zhàn)略。隨著北汽控股收購(gòu)薩博案的落幕，中國(guó)汽車(chē)海外并購(gòu)的線路圖也逐漸清晰。 今年國(guó)家頒布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確指出，要通過(guò)兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，4-5家產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。這一目標(biāo)，使國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)企業(yè)更加看重?cái)?shù)字背后的意義。 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，銷(xiāo)量排名前十位的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依次是：上汽、一汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨和江淮，分別銷(xiāo)售242.56萬(wàn)輛、175.88萬(wàn)輛、170.31萬(wàn)輛、168.87萬(wàn)輛、113.23萬(wàn)輛、54.28萬(wàn)輛、43.63萬(wàn)輛、38.83萬(wàn)輛、31.69萬(wàn)輛和29.67萬(wàn)輛。 其中，北汽控股承受的壓力是最大的，北汽控股較早前已經(jīng)對(duì)外宣稱，北汽控股要在2010年建成200萬(wàn)輛整車(chē)產(chǎn)能，并且推出自主品牌乘用車(chē)；2015年，整車(chē)300萬(wàn)輛銷(xiāo)量，3000億元銷(xiāo)售額。按照今年的目標(biāo)，北汽控股產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模有望達(dá)到120萬(wàn)輛，目前位列國(guó)內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)第五位。 對(duì)此，北汽控股的目標(biāo)得到了北京市政府的支持，此前北京市國(guó)資委提出了鼓勵(lì)市屬企業(yè)走出去的規(guī)劃，并強(qiáng)調(diào)要收購(gòu)“六好”資產(chǎn)。 據(jù)毛海介紹，北汽控股的海外戰(zhàn)略有兩方面，第一個(gè)是買(mǎi)進(jìn)來(lái)，第二個(gè)是走出去。買(mǎi)進(jìn)來(lái)就是抓住機(jī)會(huì)購(gòu)買(mǎi)最需要的產(chǎn)品、資產(chǎn)品牌與技術(shù)，以此加強(qiáng)自主品牌的發(fā)展。出去立足于全球，尤其是新興的發(fā)展中國(guó)家，對(duì)外直接投資建立生產(chǎn)基地，更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)國(guó)際化發(fā)展路線。 不過(guò)，一家國(guó)有控股整車(chē)企業(yè)要擴(kuò)大規(guī)模，并購(gòu)的形式將是不可避免的途徑之一，但在買(mǎi)進(jìn)來(lái)的路線上，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)并無(wú)經(jīng)驗(yàn)可言。 今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)在海外收購(gòu)上展開(kāi)了全面“抄底”，但是，一路追逐下來(lái)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)迄今盡數(shù)落草。 對(duì)于北汽收購(gòu)薩博的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱相關(guān)技術(shù)所有權(quán)，賈新光表示，目前國(guó)內(nèi)主流車(chē)企都在拼命上渦輪增壓項(xiàng)目，而薩博在這方面的技術(shù)比較扎實(shí)，對(duì)北汽控股之后渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展能起到一個(gè)很好的補(bǔ)充和促進(jìn)。 如今，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)借助海外抄底模式買(mǎi)進(jìn)來(lái)和走出去的路線已經(jīng)浮出水面，國(guó)內(nèi)車(chē)企滿懷雄心壯志，在未來(lái)，吉利還將與沃爾沃展開(kāi)正面的收購(gòu)談判。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)際金融危機(jī)的爆發(fā)給中國(guó)汽車(chē)企業(yè)收購(gòu)國(guó)外的汽車(chē)資產(chǎn)帶來(lái)了機(jī)會(huì)，如果不出意外，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的海外收購(gòu)大戲還將繼續(xù)上演。 |
