|
以上這個(gè)視頻比較有趣，這是國(guó)內(nèi)版的換電。一車四個(gè)電池包，每個(gè)包的規(guī)格為80V60Ah=4.8KWH，總共19.2KWH。 在這里對(duì)比一下電池的接口，youku的太不清晰了（清晰地址） 
大概能得出以下的信息： 標(biāo)準(zhǔn)電池有大電流插針與通信接口，由于照片不清晰，信號(hào)接口好像是圓形的在中間位置，猜測(cè)為CAN+，CAN-，12V+，GND。 標(biāo)準(zhǔn)電池?zé)o手動(dòng)開(kāi)關(guān)，無(wú)法確認(rèn)拉出后是否內(nèi)部斷開(kāi)（如果有則需要至少4個(gè)大電流的繼電器，假定沒(méi)有這樣的設(shè)計(jì)，手動(dòng)換電池非常危險(xiǎn)）；無(wú)法確認(rèn)是否有絕緣檢測(cè)，這對(duì)手工操作非常關(guān)鍵；沒(méi)有看到電池狀態(tài)的報(bào)警燈，在拉出后的狀態(tài)無(wú)法監(jiān)控。 每個(gè)電池模塊是否配置電流傳感器和獨(dú)立的SOC計(jì)算，電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)等功能都存在懷疑。而眾泰的安裝位置與裝入方式，很難把這個(gè)設(shè)計(jì)改為全自動(dòng)化的；按照這個(gè)重量來(lái)看，傾斜的把電池拉出來(lái)是很費(fèi)力氣的，在裝入的時(shí)候接線端子的磨損和受力也是值得考量。 綜合評(píng)價(jià)，有點(diǎn)像是概念產(chǎn)品，需要很多的人力進(jìn)行維護(hù)。未來(lái)有發(fā)展的空間，配合著充電與換電的博弈，國(guó)內(nèi)的情況還真是變幻莫測(cè)啊。 目前的消息： 充電陣營(yíng)（PHEV） 南方電網(wǎng)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、上汽集團(tuán)等10余家整車企業(yè) 換電陣營(yíng)（包，車分離） 國(guó)家電網(wǎng)、浙江康迪與中海油、中國(guó)普天等企業(yè) |
