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新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者 林子）9月23日，擁有中國(guó)石化自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的首套高純氫氣生產(chǎn)示范裝置近日在高橋石化成功投產(chǎn)。該裝置以低成本的煉油裝置副產(chǎn)氫氣為原料，生產(chǎn)燃料電池車(chē)用高品質(zhì)氫氣，首次將煉廠(chǎng)副產(chǎn)氫氣提純至99.999%。而燃料電池車(chē)用氫氣的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為99.97%。 中國(guó)石化相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，氫氣成本是燃料電池車(chē)商業(yè)化的瓶頸之一。 中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓曉平也向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，氫燃料本身不存在于自然界，需要進(jìn)行電解水，再把氫能源儲(chǔ)存下來(lái)，這個(gè)環(huán)節(jié)成本較高。 據(jù)介紹，目前，國(guó)內(nèi)主要有水電解制氫、化石能源制氫及工業(yè)副產(chǎn)氫氣三種制氫方式。其中，副產(chǎn)氫氣作為煉油、化工等行業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中普遍存在的副產(chǎn)物，具有成本低、資源豐富等優(yōu)勢(shì)，以副產(chǎn)氫氣為原料生產(chǎn)燃料電池車(chē)用氫氣可有效降低燃料電池車(chē)用氫成本；但副產(chǎn)氫氣純度較低、成分復(fù)雜，如何使其滿(mǎn)足嚴(yán)格的燃料電池車(chē)用氫氣標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)行業(yè)難題。 為進(jìn)一步降低成本，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中國(guó)石化以低成本的煉油系統(tǒng)副產(chǎn)氫氣為原料，開(kāi)發(fā)出整套氫燃料電池車(chē)用高品質(zhì)氫氣生產(chǎn)技術(shù)并成功實(shí)現(xiàn)工業(yè)示范，將純度約90%的煉油裝置副產(chǎn)氫氣一次提純到99.999%。 首套示范裝置在高橋石化成功應(yīng)用，運(yùn)行結(jié)果顯示出投資少、占地小、能耗低等優(yōu)勢(shì)，為后期模塊化放大和規(guī)模化生產(chǎn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，將有力推動(dòng)燃料電池車(chē)用氫氣成本下降，提高華東地區(qū)的氫氣生產(chǎn)和供應(yīng)能力。 上述相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在技術(shù)進(jìn)一步成熟后，將公布節(jié)約成本的比例與數(shù)額。 近期，燃料電池頻吹政策暖風(fēng)。 6月17日，山東省政府辦公廳印發(fā)了《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2020-2030年）》，累計(jì)推廣燃料電池汽車(chē)1萬(wàn)輛，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能達(dá)5萬(wàn)臺(tái)、整車(chē)產(chǎn)能2萬(wàn)輛。 9月8日，北京市經(jīng)信局發(fā)布了《北京市氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2025年）》，提出力爭(zhēng)2025年前累計(jì)推廣氫燃料電池汽車(chē)突破1萬(wàn)輛。 9月21日，工信部等五部門(mén)發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》）指出，要針對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)燃料電池汽車(chē)的購(gòu)置補(bǔ)貼政策，調(diào)整為燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用支持政策，對(duì)符合條件的城市群開(kāi)展燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用給予獎(jiǎng)勵(lì)，形成布局合理、各有側(cè)重、協(xié)同推進(jìn)的燃料電池汽車(chē)發(fā)展新模式。 “氫燃料電池更加環(huán)保，行駛里程相對(duì)長(zhǎng)，相比于電動(dòng)車(chē)不受高海拔與寒冷影響，都是優(yōu)勢(shì)”，中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓曉平向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，目前日本、德國(guó)都在推動(dòng)相關(guān)技術(shù)，我國(guó)不愿在新一輪交通技術(shù)革命中落后，因此推出了更多政策進(jìn)行保證。 他介紹說(shuō)，目前氫燃料獲取的技術(shù)路線(xiàn)有多種，不一定是通過(guò)加氫能站，也可以通過(guò)甲醇、乙醇補(bǔ)充，目前都還處于摸索階段，這也是我國(guó)需要各地進(jìn)行示范應(yīng)用的原因。 “在政府的推動(dòng)下，已經(jīng)有越來(lái)越多民營(yíng)企業(yè)參與到這個(gè)行業(yè)中”，韓曉平表示，這也為形成一個(gè)更大的市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。不過(guò)，他提醒，氫燃料電池的門(mén)檻比較高，一旦出現(xiàn)爆炸后果十分嚴(yán)重，民營(yíng)企業(yè)在管理、技術(shù)等各方面都要做好把控，產(chǎn)業(yè)才能向好發(fā)展。 中國(guó)石化方面介紹，近年來(lái)，中國(guó)石化加快布局氫能產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)在加氫站、制氫技術(shù)、氫燃料電池、儲(chǔ)氫材料等多個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展了工作。中國(guó)石化2019年氫氣產(chǎn)量超過(guò)300萬(wàn)噸，占全國(guó)氫氣產(chǎn)量的14%左右；在廣東、浙江、上海等地已建成并投用若干油氫合建示范站。作為2022年北京冬奧會(huì)的戰(zhàn)略合作伙伴，中國(guó)石化還與北京冬奧組委在氫能供應(yīng)方面開(kāi)展合作。 |
