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來源：36氪「未來汽車日報」（微信公眾號ID：auto-time），作者：李梓楠。 動力電池制造商寧德時代在鋰電池技術上再次做出突破。 3月10日晚，寧德時代相關負責人在接受上海證券報的采訪時表示，該公司已研發出一款“具有里程碑意義的長壽命電池”，可實現1500次循環內的零衰減。該人士還透露，公司下一代研發方向中包括無鈷技術，力爭到2025年將每千瓦時鋰電池成本降至100美元的水平。 動力電池的衰減是影響電動車續航里程和保值率的關鍵指標。《電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法》測試標準規定，動力電池循環次數達到500次時放電容量應不低于初始容量的90%，或循環次數達到1000次時放電容量應不低于初始容量的80%。寧德時代的零衰減電池遠高于這一標準，可有效提高電池使用壽命。 當前，動力電池壽命的延長已成為各大動力電池制造商技術角力的關鍵領域之一。 2020年1月，比亞迪宣布推出“刀片電池”技術，壽命長達8年或120萬公里。豐田汽車也于2月表示將聯合斯坦福大學依靠AI技術研發動力電池，以最大限度地延長電池的整體使用壽命。馬斯克也曾宣布，特斯拉預計2020年將推出使用壽命超過100萬英里的電池。 除了電池壽命，電池成本的下降也是動力電池廠商的目標之一。馬斯克此前表示，特斯拉的目標是將每千瓦鋰電池的成本下降到100美元以下，以使得電動汽車的價格與沒有補貼的燃油車相等。 據專業能源機構公布的報告，2019年全球車用鋰電池的平均價格為每千瓦時156美元。高工鋰電網數據顯示，國內每噸鈷的價格在27.6萬-29萬元之間不等。目前國內三元鋰電池的成本每千瓦時約850元，磷酸鐵鋰電池的成本每千瓦時約650元。 特斯拉宣布將使用無鈷電池后，動力電池廠商的研發風向或將調轉。一位動力電池企業內部人士對未來汽車日報（ID：auto-time）表示，由于三元鋰電池中采用了鈷元素這類貴金屬，導致三元鋰電池的成本大幅高于磷酸鐵鋰電池。但由于三元鋰電池的能量密度及使用壽命普遍優于磷酸鐵鋰電池，所以三元鋰電池無鈷化或將成為未來幾年的主流技術路線。 |
