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據國際衛生組織（WHO）的統計，全球每年死于道路交通的人數超過一百萬。同時，美國高速公路安全保險學會(IIHS)的數據表明，裝備ADAS技術的車輛頭尾碰撞事故減少了50%。然而，目前全球道路上配備ADAS設備的車輛還不多，一般僅限于比較高端的車輛。如果ADAS能夠普及到中低端車型，那么每年將有可觀數量的生命得到挽救。 是的。雖然當下汽車無人駕駛技術十分搶眼，但ADAS技術的普及更加實惠。基于此，美國德州儀器公司（TI）推出了新一代Jacinto 7自動處理器系列，旨在讓更多的車輛具備ADAS功能。TI公司Jacinto處理器產品線總經理Curt Moore先生在新品發布會上向我們介紹了該系列產品的特色和優勢。 Moore先生介紹說，TI進入汽車芯片市場已經35年，從事功能安全研發25年、汽車處理器研發20年。此次推出的Jacinto 7系列從最底層重新做起，基于汽車應用場景的分析來設計芯片架構，而不是在上一代處理器基礎上進行修補升級。 新推出的Jacinto7系列目前包括兩款芯片：TDA4VM SoC和DRA8V SoC。前者提高了汽車對周圍環境的感知能力，讓用戶獲得更好的駕駛體驗；后者的特點是加速數據交換總線，為軟件定義汽車創造條件。 TDA4VM的特點包括多級處理、支持深度學習和實時圖像處理。它具有優良的功耗和性能效率，僅用5到20W的功耗和性能效率便可以執行高性能ADAS操作，無需主動冷卻。這是一款帶有通用軟件平臺的、有針對性的集成SoC，能夠降低系統復雜性和開發成本。 
基于TDA4VM 的新架構與傳統架構的對比 TDA4VM有效提高了駕駛員在更高駕駛速度、雨霧天氣等情況下的環境感知能力。集合的片上分析功能、內存儲器和加速器在深度學習中帶來更高效的性能。它支持800萬像素攝像頭，能夠看得更遠。完全可編程的平臺允許客戶創新和提高車輛感知能力。 TDA4VM的360度感知能實現自動泊車。它能夠在單芯片上接入并處理4到6個三百萬像素攝像頭的數據，增強車輛感知能力和環視處理功能。 Moore先生介紹說，傳統的基于CAN/LIN的汽車總線系統帶寬低、升級慢，越來越不適合現代汽車技術的發展。現在基于域的的汽車電子系統需要高速總線以實現汽車系統的更快速通信。DRA8V是業界首款集成了片上PCIe交換機的處理器，能夠在整個汽車系統中實現更快的高性能計算網關處理和通信。DRA8V把關鍵任務和通用處理部分隔離，提高了汽車的功能安全性。它集成了8端口Gbit/TSN以太網交換機，通信更加快速及時。
基于DRA8V 的新架構與傳統架構的對比 據介紹，TI的Jacinto7汽車處理器將是一個完備的產品線，包括高性價比的低端系列到高性能的高端系列。最低性能的芯片成本就會非常低，讓這個星球上的每輛車都裝得起；而高性能的量產芯片將達到L2+自動駕駛級別。 |
