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中國已經(jīng)成為汽車及零部件全球生產(chǎn)供應(yīng)最重要的市場，2019年汽車零部件的市場規(guī)模近4.3萬億元，幾乎所有的世界著名汽車零部件巨頭都已經(jīng)進(jìn)入中國，搶奪這萬億的市場蛋糕，豐田就是其中之一。 豐田為了打造在中國的供應(yīng)鏈體系，專門找到國內(nèi)智能物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)——科通芯城（00400）旗下的硬蛋進(jìn)行合作，成立豐田硬蛋智能汽車生態(tài)系統(tǒng)，而這個(gè)系統(tǒng)也正在給國內(nèi)汽車零部件及相關(guān)供應(yīng)商服務(wù)的企業(yè)帶來巨大的市場機(jī)會(huì)。 據(jù)悉，豐田和硬蛋的合作進(jìn)展非常順利，2019年1月份，硬蛋宣布與豐田汽車公司達(dá)成協(xié)議，在中國合作共同創(chuàng)建“豐田硬蛋智能汽車生態(tài)”打造中國供應(yīng)商體系，3月份雙方舉行了說明會(huì)，5月份，豐田硬蛋智能汽車生態(tài)網(wǎng)站正式開放，到目前已經(jīng)開啟了兩次招募活動(dòng)，每次招募為期一個(gè)月。 而自豐田硬蛋智能汽車生態(tài)官網(wǎng)開放以來，已有百余家供應(yīng)商通過招募參與到平臺(tái)上來，豐田作為需方，非常重視這個(gè)供應(yīng)鏈項(xiàng)目，為從中國獲取“優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商”，與硬蛋相繼訪問調(diào)研多家企業(yè)。硬蛋則憑借著其強(qiáng)大的汽車行業(yè)數(shù)據(jù)庫資源和產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，幫助國內(nèi)多家優(yōu)秀的供應(yīng)商納入豐田的供應(yīng)鏈體系中，豐田硬蛋智能 汽車行業(yè)內(nèi)有一句評價(jià)——“開不壞的豐田”， 可見豐田供應(yīng)商體系門檻之高，這不得不提豐田的供應(yīng)鏈管理模式。一輛車由3W以上的零配件組裝而成，豐田對零配件有嚴(yán)格要求，如果零配件的質(zhì)量是百分比級別（按0.1%），則一輛新車就有30個(gè)以上的缺陷，所以汽車零配件的質(zhì)量水準(zhǔn)必須達(dá)到PPM的水平。這種建立在零件質(zhì)量保證的基礎(chǔ)之上的高效率低成本管理模式造就了“開不壞的豐田”。 EPONE就是硬蛋和豐田供應(yīng)商對接中最為經(jīng)典的案例。 千億智能汽車供應(yīng)商市場的綠色通道 智通財(cái)經(jīng)APP了解到，EPONE成立于2004年，是一家專注于聚酰胺（尼龍，PA）新材料產(chǎn)業(yè)，致力于推動(dòng)聚酰胺（尼龍，PA）材料技術(shù)革新，于2014年1月掛牌新三板上市。 EPONE提供產(chǎn)品和服務(wù)主要有特種尼龍合成樹脂、功能化改性尼龍產(chǎn)品、仿真分析、選材分析以及工藝優(yōu)化，其中功能化改性尼龍產(chǎn)品為核心產(chǎn)品，主要應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及新能源車電池系統(tǒng)等。按功能分類，該公司收入劃分為汽車市場產(chǎn)品 、電子電器產(chǎn)品及其他工業(yè)產(chǎn)品，汽車市場產(chǎn)品收入占比八成左右。 
該公司核心產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車各個(gè)零部件，因此豐田的供應(yīng)體系對其來說無疑是非常大的誘惑，爭取進(jìn)入體系中就可以先獲得這部分巨大的市場。 EPONE優(yōu)勢也十分明顯，目前EPONE累計(jì)申請發(fā)明專利約20項(xiàng)，2011-2018年持續(xù)穩(wěn)定供應(yīng)汽車核心安全部件，截止2018年底，進(jìn)氣歧管用尼龍材料配套供應(yīng)超過1200萬輛汽車。該公司服務(wù)多家大型汽車品牌，并獲得質(zhì)量認(rèn)可。
EPONE可以說是一家優(yōu)質(zhì)的汽車零部件相關(guān)供應(yīng)商，但由于市場信息存在不對稱，需求和供給雙方所掌握的信息往往是不透明的。而豐田硬蛋智能汽車生態(tài)供應(yīng)鏈體系的建立，正是解決了信息不對稱的痛點(diǎn)，通過硬蛋的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢和本土化運(yùn)營機(jī)制，幫助豐田彎道超車，迅速了解本土供應(yīng)商EPONE。 豐田供應(yīng)鏈有多大呢？2019財(cái)年豐田的收入30.23萬億日元，業(yè)務(wù)成本為24.78萬億日元，用目前的匯率折算收入和成本分別為1.925萬億元，1.578萬億元，即使該公司用10%的成本放在國內(nèi)采購，這供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲆灿?000多億元的規(guī)模，而這1000多億元的市場也成為上游的市場機(jī)會(huì)。 從整個(gè)行業(yè)看，2010-2017年，我國汽車零部件制造行業(yè)銷售收入呈持續(xù)增長態(tài)勢，2017年，汽車零部件制造行業(yè)銷售收入達(dá)37392億元，近五年復(fù)合增長率為8.4%。長期以來，國際零部件巨頭的“本土化”一直是推動(dòng)我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿ΓS田供應(yīng)鏈體系給國內(nèi)企業(yè)創(chuàng)造了市場及技術(shù)提升的機(jī)會(huì)。 而硬蛋恰恰充當(dāng)了豐田供應(yīng)鏈體系連接國內(nèi)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的橋梁，成為千億智能汽車供應(yīng)商市場進(jìn)入豐田供應(yīng)商體系的綠色通道 解決信息不對稱痛點(diǎn) 硬蛋賦能汽車產(chǎn)業(yè)鏈 硬蛋是硬件創(chuàng)新供應(yīng)鏈資源連接平臺(tái)，2014年成立以來，平臺(tái)上的企業(yè)已接近4萬家，成長速度非常快。該平臺(tái)也通過滲入各大城市的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，以獲得更多的智能硬件以及芯片領(lǐng)域的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)，一方面可以為平臺(tái)增加更多的企業(yè)數(shù)據(jù)庫，另一方面為其自身布局產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)獲得更多優(yōu)質(zhì)資源。 豐田硬蛋智能汽車生態(tài)，為雙方共同合作成立的平臺(tái)，實(shí)際上，經(jīng)過多年的發(fā)展，硬蛋已具備比同行更多的資源優(yōu)勢，而豐田需要在國內(nèi)搭建起供應(yīng)鏈體系，需求雙重巧合之下，雙方達(dá)成了一致性協(xié)議。
豐田汽車的供應(yīng)鏈管理體系在全球一直高于美國公司，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在全球金融危機(jī)爆發(fā)之前，豐田的供應(yīng)鏈成本比美國汽車公司低8%左右。在國內(nèi)搭建起供應(yīng)鏈系統(tǒng)，也是為滿足國內(nèi)合資及自有品牌的生產(chǎn)需要。 EPONE和豐田的聯(lián)系最初并不是很順利，主要是雙方信息不對稱導(dǎo)致，EPONE找到硬蛋之前，曾和豐田日本供應(yīng)商D社進(jìn)行溝通，但可能存在文化，語言或商業(yè)習(xí)慣等原因?qū)е碌臏贤ú豁槙常p方的商談處于一個(gè)停滯狀態(tài)。后來EPONE找到了硬蛋平臺(tái)。 硬蛋對EPONE提供上來的資料和資質(zhì)進(jìn)行了初步的專業(yè)審核判斷推薦給豐田的供應(yīng)商D社，對方表現(xiàn)出很大的興趣。硬蛋日本方面的同事開始介入中間的商談環(huán)節(jié)，成功推動(dòng)了日本總部前來訪問EPONE工廠，彼此留下了很好的印象。目前D社提供了足夠的樣品料，EPONE方面的樣品也已經(jīng)順利抵達(dá)日本D社總部，進(jìn)入了測試環(huán)節(jié)。 EPONE與D社初步達(dá)成合作，硬蛋起到了舉足輕重的地位，解決了雙方信息不對稱的問題，一方面幫助國內(nèi)優(yōu)質(zhì)的企業(yè)獲得更大的市場，另一方面也為豐田供應(yīng)商體系帶來優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，這也是硬蛋和豐田合作的初衷。 預(yù)計(jì)未來硬蛋與豐田的智能汽車生態(tài)系統(tǒng)對汽車供應(yīng)商市場的持續(xù)發(fā)酵，國內(nèi)優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商在豐田硬蛋智能汽車生態(tài)的綠色通道連接作用下，將獲得豐田這塊市場蛋糕，EPONE只是其中之一。而硬蛋的快速發(fā)展，也勢必推動(dòng)科通芯城業(yè)績的顯著提升。 |
