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英特爾子公司Mobileye的責(zé)任敏感安全模型（RSS）正在贏得全球范圍內(nèi)的認(rèn)可，定制化發(fā)展路徑逐漸清晰，全球聯(lián)動(dòng)效應(yīng)日益凸顯。 在過(guò)去的一段時(shí)間里，圍繞自動(dòng)駕駛汽車的計(jì)算機(jī)視覺(jué)和人工智能算法等技術(shù)取得了階段性進(jìn)展，但是，若要使自動(dòng)駕駛汽車能真正安全上路，還需要經(jīng)歷很長(zhǎng)的一段時(shí)間。在這一現(xiàn)狀下，英特爾及其子公司Mobileye提出了RSS，旨在通過(guò)一個(gè)中立的、開(kāi)放的、可驗(yàn)證的模型，讓自動(dòng)駕駛汽車“天生”安全，進(jìn)而推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)早日落地。 護(hù)航駕駛安全，RSS正在贏得廣泛認(rèn)可 在自動(dòng)駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的今天，如何保證駕駛安全一直是行業(yè)和公眾首要考慮的問(wèn)題。汽車行業(yè)亟待需要建立一個(gè)強(qiáng)大、透明且技術(shù)中立的自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)，而這正是RSS模型在全球供應(yīng)商中備受推崇的重要原因。 RSS模型將人類的安全駕駛觀念形式化為具有邏輯上可證明且可驗(yàn)證的模型，并對(duì)“適當(dāng)響應(yīng)”作出定義，能夠確保自動(dòng)駕駛汽車始終做出安全的決策，并且將會(huì)竭盡所能地避免卷入其他因素導(dǎo)致的不安全情況。自2017年推出以來(lái)，RSS模型獲得了越來(lái)越多全球廠商的認(rèn)可，多國(guó)政府和行業(yè)合作伙伴也已將其視為自動(dòng)駕駛汽車安全的典范。 去年十月，美國(guó)亞利桑那州宣布成立自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行研究所（IAM）以推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的安全落地，作為這家新晉研究所的創(chuàng)始合作伙伴，英特爾及其子公司的RSS模型將被IAM用以研究和測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車安全的基礎(chǔ)。在中國(guó)，百度于2018年7月宣布與Mobileye合作，在其Apollo開(kāi)源項(xiàng)目及Apollo Pilot商用項(xiàng)目中部署RSS模型。Mobileye、大眾汽車、Champion Motors以及北京公交集團(tuán)聯(lián)合宣布的全新“出行即服務(wù)”（MaaS）合作項(xiàng)目，也將使用RSS模型來(lái)確保車隊(duì)行駛安全。 除了在全球范圍內(nèi)的部署外，領(lǐng)先的智囊機(jī)構(gòu)蘭德公司也在最近的一份報(bào)告中指出，“安全信封”是讓自動(dòng)駕駛汽車掌握公路駕車技能的必要因素，而RSS是實(shí)現(xiàn)“安全信封”的一種方式。 RSS的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于，它能夠讓自動(dòng)駕駛汽車天生擁有“老司機(jī)”般的駕駛能力，能夠解決需要大量自動(dòng)駕駛汽車行駛數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，而僅憑幾臺(tái)測(cè)試車輛的力量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的難題。正如英特爾無(wú)人駕駛解決方案資深首席工程師兼首席系統(tǒng)架構(gòu)師Jack Weast所說(shuō)：“我們的全球合作伙伴采用RSS模型，并愿意在基于RSS模型的安全標(biāo)準(zhǔn)上投資，這說(shuō)明，他們非常看好安全自動(dòng)駕駛的未來(lái)前景。” 全球聯(lián)動(dòng)，逐步探索定制化發(fā)展路徑 當(dāng)前，Mobileye正在逐步探索定制化的發(fā)展路徑，通過(guò)其在全球范圍內(nèi)的部署在進(jìn)一步驗(yàn)證的同時(shí)，根據(jù)各地區(qū)的不同情況定制本地區(qū)的安全標(biāo)準(zhǔn)。 定制化的前提是RSS模型的技術(shù)中立性，這能夠使全行業(yè)以RSS模型為出發(fā)點(diǎn)，來(lái)統(tǒng)一對(duì)安全自動(dòng)駕駛的認(rèn)識(shí)。在今年的國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上，百度展示了RSS模型在其Apollo項(xiàng)目實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中的成功案例，而這一成功案例也再次證明了RSS模型的技術(shù)中立性，即不管有沒(méi)有Mobileye的技術(shù)和支持，RSS都能發(fā)揮作用。 在定制化發(fā)展方面，法國(guó)頂級(jí)汽車零部件供應(yīng)商法雷奧與英特爾公司子公司Mobileye達(dá)成了一項(xiàng)合作協(xié)議，雙方將聯(lián)手制定和推廣一個(gè)基于RSS、技術(shù)中立且由行業(yè)主導(dǎo)的全新自動(dòng)駕駛汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。法雷奧將與Mobileye在策略和技術(shù)上展開(kāi)合作，以促進(jìn)歐洲、美國(guó)和中國(guó)采用基于RSS的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 而針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)交通運(yùn)輸部下屬的標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)“中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”已經(jīng)通過(guò)了一項(xiàng)提議，將采納RSS模型作為其即將推出的自動(dòng)駕駛汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的框架。這項(xiàng)合作可以進(jìn)一步檢驗(yàn)RSS模型是否符合中國(guó)路況，并在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)優(yōu)化，使其更好、更適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)而推動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛落地。 英特爾子公司Mobileye首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官Amnon Shashua教授表示：“我們認(rèn)為，RSS模型有能力成為自動(dòng)駕駛安全的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)在全球范圍內(nèi)的部署，我們進(jìn)一步驗(yàn)證了RSS在應(yīng)對(duì)不同地區(qū)路況時(shí)的可靠性。在未來(lái)，我們將進(jìn)一步探索各地區(qū)的定制化發(fā)展路徑，以此推動(dòng)道路交通安全，推動(dòng)自動(dòng)駕駛落地。” |
