中國(guó)無(wú)人駕駛規(guī)范發(fā)布 全球市場(chǎng)未來(lái)將快速增長(zhǎng)

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4月12日，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部三部委印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范(試行)》，對(duì)測(cè)試主體、測(cè)試駕駛?cè)恕�測(cè)試車輛等提出要求，明確省、市級(jí)政府相關(guān)主管部門可自主選擇測(cè)試路段、受理車輛申請(qǐng)和發(fā)放測(cè)試號(hào)牌。這意味著，“無(wú)人”駕駛汽車有望在更多實(shí)際道路測(cè)試。
                                          

中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)正在跑出中國(guó)速度，越來(lái)越多的車輛類型已經(jīng)加入到自動(dòng)駕駛汽車的大家庭中。
目前，全國(guó)已有多個(gè)城市和地區(qū)將發(fā)展無(wú)人駕駛汽車納入城市建設(shè)規(guī)劃，多個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)已經(jīng)運(yùn)行或在建，上海、北京等城市也開(kāi)放了自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，無(wú)人駕駛汽車到2025年可以催生出一個(gè) 2000 億至 1.9 萬(wàn)億美元的巨大市場(chǎng)。至2035年全球無(wú)人駕駛汽車銷量將達(dá)到2100萬(wàn)輛，2025-2035年間年復(fù)合增長(zhǎng)率為43%，屆時(shí)中國(guó)將占據(jù)全球市場(chǎng)24%的份額。數(shù)據(jù)顯示，2016年全球無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模為40億美元左右，預(yù)計(jì)2021年全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 70.3億美元左右。

無(wú)人駕駛汽車與傳統(tǒng)汽車的根本區(qū)別就在于此：軟件。超過(guò)50萬(wàn)行代碼負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)無(wú)人駕駛汽車的多個(gè)系統(tǒng)，有一天算法將會(huì)負(fù)責(zé)汽車的駕駛工作，讓車輛去向任意一個(gè)地方。無(wú)人駕駛汽車最重要的軟件之一，就是定位系統(tǒng)，它與高精度地圖一起，讓車輛知道自己當(dāng)前的位置以及目的地。還有感知系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)能讓車輛知曉當(dāng)前附近的一切信息，例如前方是否有行人、是否應(yīng)該讓行人先通過(guò)等等。還有規(guī)劃系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)會(huì)對(duì)所有信息進(jìn)行整合與分析，并且規(guī)劃出車輛在兩點(diǎn)間的行進(jìn)路線。
正如人類智力發(fā)展并非一蹴而就，無(wú)人駕駛也有其漸進(jìn)演化過(guò)程。
按照智能化程度，人們通常將無(wú)人駕駛劃分為5個(gè)級(jí)別：L1級(jí)，系統(tǒng)能輔助駕駛員完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，如輔助倒車、危險(xiǎn)報(bào)警等;L2級(jí)，系統(tǒng)能完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，但駕駛員需監(jiān)控環(huán)境并準(zhǔn)備隨時(shí)接管，如自動(dòng)泊車、并線輔助等;L3級(jí)，汽車本身能完成大量駕駛工作，駕駛員不再需要手腳待命，但仍需時(shí)刻保持注意力以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況;L4級(jí)和L5級(jí)，均可稱為完全自動(dòng)駕駛，此時(shí)，汽車已不需要駕駛員介入，區(qū)別在于，前者多用于城市道路或高速公路上，后者則可適應(yīng)任何場(chǎng)景。
可以肯定，無(wú)人駕駛將徹底改變?nèi)藗儸F(xiàn)有的出行方式和選擇，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)也將迎來(lái)一場(chǎng)大變革，新設(shè)計(jì)、新制造、新能源、新系統(tǒng)、新服務(wù)等將為創(chuàng)業(yè)者提供全新的機(jī)遇。

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