一篇文章帶你看懂新能源車的分類

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新能源車代表了汽車未來發(fā)展的方向，由于它是個新生事物，所以難免會有很多新名詞，如果不了解的話，看到了就會一頭霧水。今天我們就介紹一下新能源車中的基本概念，它們分別是EV、HEV、PHEV、BEV和FCEV，相信你看完之后就會豁然開朗。

EV：Electric vehicle（電動車）

其實(shí)從英文單詞來理解就非常清楚，Electric vehicle顧名思義就是使用電作為動力的汽車，這可以說是所有新能源車的基礎(chǔ)，而后面的不同分類只不過是又增加了一些修飾性的前綴而已。同時，EV這個概念也可以說是一種“元概念”，它不是某一種新能源車的分類，所有的新能源車型都屬于后面介紹的三種分類中的一種。

HEV：Hybrid electricvehicle（混合動力車）

如果車輛所使用的電力來自于車上的內(nèi)燃機(jī)，那么就叫做HEV。HEV中最典型的代表就是豐田的THS（雙擎），這是目前最為成熟，全球銷量也最高的混合動力技術(shù)。此外市場上比較成功的HEV技術(shù)還有本田的i-MMD，目前國內(nèi)混動版的雅閣、思鉑睿、CR-V都是采用了該技術(shù)，另外過段時間即將上市的謳歌CDX混動車型，也是使用同一套混合動力系統(tǒng)。有意思的是，雖然在HEV領(lǐng)域，豐田是全球老大，但是在國內(nèi)市場，本田的步伐比豐田要快得多。

HEV：Plug-in HybridElectric Vehicle（插電式混合動力車）

由于豐田在研發(fā)THS的時候設(shè)置了大量的專利壁壘，導(dǎo)致其它廠家在研發(fā)HEV的時候困難重重，而越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)又迫使各家車廠不得不迅速的轉(zhuǎn)向混合動力，于是PHEV就應(yīng)運(yùn)而生了。PHEV的解決方案簡單粗暴，一塊電池加一個發(fā)動機(jī)，而電池的電力來自外部的充電系統(tǒng)，這種方案實(shí)現(xiàn)起來相對就容易了很多，比方說ZF把自己的縱置8AT變速箱進(jìn)行改造，用電動機(jī)替換掉液力變矩器，整個變速箱體的尺寸保持不變，然后整合進(jìn)了一套電驅(qū)動模塊，這樣的系統(tǒng)可以迅速推廣給所有使用ZF縱置變速箱的主機(jī)廠，例如保時捷、寶馬、奧迪、捷豹等等。

很多人都覺得PHEV是一種“投機(jī)取巧”的方法，它實(shí)際上并不節(jié)能，當(dāng)然油耗也可以做到很低，只要你勤充電。同樣有意思的是，根據(jù)中國相關(guān)政策的規(guī)定，PHEV可以稱為新能源車，而HEV只能稱為節(jié)能車。當(dāng)然了，HEV也好，PHEV也好，它們都只是一個過渡，新能源車的終極形態(tài)目前來看只有兩種：BEV和FCEV。

BEV：Battery ElectricVehicle（純電動車）

同樣的，我們從英文單詞的構(gòu)成可以看出，BEV是單純由電池來提供動力的車型，那么其電池的能量只能是來自外部電源。BEV的代表有特斯拉的各種車型、日產(chǎn)聆風(fēng)等等，其結(jié)構(gòu)相對來說比較簡單。電池方面目前一般采用鋰電池，也有兩種方案：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池能量密度比磷酸鐵鋰電池高不少，但是安全性則不如后者。一般來說，乘用車傾向于采用三元鋰電池，而商用車用磷酸鐵鋰電池會更合適。

FCEV：Fuel CellElectric Vehicle（燃料電池電動車）

目前燃料電池車指的就是氫燃料電池車，由于氫的能量密度很高，是汽油的兩倍多，而且FCEV在運(yùn)行過程中只會產(chǎn)生水，氫燃料電池本身也不會造成污染，所以FCEV有很多獨(dú)特的優(yōu)勢，但是FCEV的成本高昂，除了車輛構(gòu)造更復(fù)雜之外，氫本身的生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲存都有相當(dāng)?shù)碾y度，因此一般認(rèn)為FCEV未來會和BEV共存，而車廠們目前也是兩條腿走路，F(xiàn)CEV和BEV都不放棄。

文章來源：搜狐汽車

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