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為彌補(bǔ)車載導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用中，GPS衛(wèi)星導(dǎo)航在樹木遮擋、高樓林立、高架下以及隧道和地下停車場(chǎng)等弱信號(hào)環(huán)境無(wú)法提供準(zhǔn)確的定位信息這一技術(shù)缺陷；滿足日益增長(zhǎng)的車載導(dǎo)航對(duì)弱信號(hào)環(huán)境的高精度定位需求，SKYLAB團(tuán)隊(duì)研發(fā)推出了同時(shí)支持GNSS/INS組合導(dǎo)航定位的高性能車載組合慣導(dǎo)模塊。 慣導(dǎo)模塊概述： 慣導(dǎo)模塊是指采用GNSS(BDS/GPS系統(tǒng)聯(lián)合定位)/INS組合導(dǎo)航定位技術(shù)，憑借高精度六軸慣性器件和成熟的慣性算法，無(wú)需里程計(jì)或速度信號(hào)接入，且無(wú)嚴(yán)格安裝要求，即使在隧道、車庫(kù)等弱信號(hào)環(huán)境下也能為車輛提供高精度的定位模塊。SKYLAB研發(fā)推出的SKM-4DX就是一款高性能的面向車載導(dǎo)航領(lǐng)域的車載組合慣導(dǎo)模塊，SKM-4DX具體高靈敏度、低功耗、強(qiáng)抗干擾和高可靠性等特性。 慣導(dǎo)模塊SKM-4DX工作原理： 在車載導(dǎo)航中接入基于GNSS/INS組合導(dǎo)航定位的高性能車載組合慣導(dǎo)模塊SKM-4DX，充分利用慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)，憑借高精度六軸慣性器件和成熟的慣性算法，無(wú)需里程計(jì)或速度信號(hào)接入，獲得最優(yōu)的導(dǎo)航結(jié)果；尤其是當(dāng)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)無(wú)法工作時(shí)，利用慣性導(dǎo)航系統(tǒng)使得導(dǎo)航系統(tǒng)繼續(xù)工作，保證導(dǎo)航系統(tǒng)的正常工作，提高車載導(dǎo)航系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。 實(shí)測(cè)路徑圖 衛(wèi)星導(dǎo)航在隧道、地下停車場(chǎng)內(nèi)無(wú)法定位，慣導(dǎo)模塊通過(guò)在多個(gè)隧道、地下停車場(chǎng)內(nèi)測(cè)試，均表現(xiàn)出了高水平的導(dǎo)航定位性能。 慣導(dǎo)模塊的優(yōu)勢(shì)： 慣導(dǎo)模塊是基于衛(wèi)星/慣性組合導(dǎo)航的定位模塊，充分利用慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)，基于最優(yōu)估計(jì)算法—卡爾曼濾波算法融合兩種導(dǎo)航算法，獲得最優(yōu)的導(dǎo)航結(jié)果；尤其是當(dāng)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)無(wú)法工作時(shí)，利用慣性導(dǎo)航系統(tǒng)使得導(dǎo)航系統(tǒng)繼續(xù)工作，保證導(dǎo)航系統(tǒng)的正常工作，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。 慣導(dǎo)模塊SKM-4DX特點(diǎn)： GNSS/INS組合導(dǎo)航定位技術(shù)； GNSS定位技術(shù)：BDS/GPS系統(tǒng)聯(lián)合定位； 低功耗設(shè)計(jì)技術(shù)； 無(wú)需里程計(jì)或外部速度信號(hào)； 無(wú)嚴(yán)格安裝需求； 零速探測(cè)與零速修正技術(shù)； 外部DCDC提供內(nèi)核電源； 工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：符合RoHs，CE，F(xiàn)CC標(biāo)準(zhǔn)； 封裝：SMD； 尺寸：16.9mm*12mm 慣導(dǎo)模塊SKM-4DX現(xiàn)已支持送樣，本次2018慕尼黑上海電子展（SKYLAB展位號(hào)：4E.4778）也將優(yōu)勢(shì)展出。 |
