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來源：新浪科技 豐田準(zhǔn)備投入28億美元開發(fā)無人駕駛軟件。為了推行新計(jì)劃，豐田在東京成立一家新公司，總計(jì)會(huì)有大約1000名員工，包括新員工。豐田占有新公司90%的股份，豐田供應(yīng)商日本電裝公司(Denso Corp.)和愛信精機(jī)公司(Aisin Seiki)各占5%。 新公司名叫“Toyota Research Institute-Advanced Development”。周五時(shí)，豐田任命庫夫納為新公司的CEO。 庫夫納（James Kuffner）介紹稱，在軟件編寫方面，豐田需要找到更快更可靠的方法，因?yàn)殚_發(fā)無人駕駛汽車需要編寫大量代碼。10年前，汽車的代碼可能只有幾萬行，但是無人駕駛汽車的代碼行數(shù)要以百萬來計(jì)算。 新公司領(lǐng)導(dǎo)者庫夫納在聲明中說：“公司的使命就是加速軟件研發(fā)速度，提升效率，使研發(fā)以更具破壞力的形式進(jìn)行，通過招募世界級(jí)軟件工程師增強(qiáng)豐田集團(tuán)的實(shí)力。”他還說，公司會(huì)以盡可能快的速度招募1000名程序員，從全球招攬人才。 接受媒體采訪時(shí)庫夫納補(bǔ)充說，預(yù)算已經(jīng)增至4倍，比原來大大增加；現(xiàn)在它們有40億美元預(yù)算，目標(biāo)是將豐田變成新型“移動(dòng)公司”（mobility company），擁有世界一流的軟件技術(shù)。 2015年，豐田投入10億美元，成立了“豐田研究院”（Toyota Research Institute），它是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的部門，專門研究無人駕駛、機(jī)器人、AI技術(shù)。庫夫納一直是豐田研究院的CTO，現(xiàn)在研究院有250名員工。更早之前庫夫納是Alphabet旗下谷歌公司機(jī)器人、云計(jì)算研發(fā)主管。 庫夫納解釋說，就目前來看，程序員只是孤立解決大問題的某一部分，然后還要花很多年的時(shí)間將部分拼成整體，用AI及其它工具測試。豐田會(huì)對(duì)軟件的各部分進(jìn)行驗(yàn)證，讓融合變得更流暢，確保軟件足夠強(qiáng)大，可以裝進(jìn)汽車與卡車，讓豐田拿到市場上銷售。庫夫納將這套流程與“Toyota Production System（豐田精益生產(chǎn)系統(tǒng)）”類比。1980年代，豐田提出“Production System”，如果發(fā)現(xiàn)缺陷，不能姑息容忍，稍后再解決，而是要求員工關(guān)閉生產(chǎn)線，迅速解決，這套生產(chǎn)方法大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量，提升了效率。 庫夫納還說，希望能用新系統(tǒng)開發(fā)出電動(dòng)無人駕駛貨車，在2020年東京奧運(yùn)會(huì)展示，還要用新系統(tǒng)開發(fā)越來越復(fù)雜的安全設(shè)備，豐田已經(jīng)將這類設(shè)備裝在汽車上，在市場上銷售。 上個(gè)月，豐田推出雷克薩斯LS500轎車，如果汽車發(fā)現(xiàn)自己即將撞上行人，會(huì)自動(dòng)啟用瞬間轉(zhuǎn)向、剎車系統(tǒng)，避免發(fā)生事故。庫夫納說：“能否開發(fā)一輛汽車，安裝高度可靠的軟件，不會(huì)撞車，不會(huì)引發(fā)事故？這就是總的目標(biāo)。” |
