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來(lái)源：美光科技 被譽(yù)為世界三大車(chē)展之一的東京車(chē)展于近日開(kāi)幕，來(lái)自全世界的主要汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商通過(guò)展示最新的產(chǎn)品和技術(shù)來(lái)描繪下一代汽車(chē)發(fā)展藍(lán)圖，其中 “人工智能”、“自動(dòng)駕駛”和“新能源”儼然已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界公認(rèn)的未來(lái)的發(fā)展方向。 例如，豐田展出的“愛(ài)i”系列，能憑借大量數(shù)據(jù)分析解駕駛員的日常習(xí)慣及行為模式，甚至判斷出駕駛員的興趣愛(ài)好、感情狀態(tài)等。不僅是轎車(chē)，豐田展示的依靠氫燃料電池提供動(dòng)力的大巴“ＳＯＲＡ”，不僅助力環(huán)保，更在智能性方面有了極大提高。 SORA內(nèi)外搭載有８?jìng)�(gè)高清晰攝像頭，能捕捉到周?chē)男腥恕④?chē)輛等信息，并通過(guò)聲音和圖像向駕駛員發(fā)出警報(bào)。借助攝像頭和智能設(shè)備，這種大巴還能在進(jìn)站時(shí)自動(dòng)減速和調(diào)整方向，把大巴和站臺(tái)之間的縫隙縮減至３至６厘米，停車(chē)位置與停止線(xiàn)的誤差不超過(guò)１０厘米，從而方便輪椅和嬰兒車(chē)上下。 汽車(chē)的智能化是無(wú)人駕駛的基石，它讓汽車(chē)能夠及時(shí)有效地處理汽車(chē)收集到的各類(lèi)信息，例如來(lái)自路況方面，駕駛員方面，汽車(chē)自身等…… 因此，新一代無(wú)人駕駛汽車(chē)需要使用先進(jìn)的遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)，以無(wú)線(xiàn)方式在車(chē)輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施之間交換安全和運(yùn)行數(shù)據(jù)。汽車(chē)需要相互通信，減少碰撞并優(yōu)化交通流量 (V2V)。汽車(chē)需要與基礎(chǔ)設(shè)施通信，實(shí)現(xiàn)基于云的地圖更新、實(shí)時(shí)流量管理、自動(dòng)收費(fèi)和緊急服務(wù)車(chē)輛通行 (V2I)。汽車(chē)還需要與云通信，獲取實(shí)時(shí)交通流量信息和軟件更新 (V2C)，以實(shí)現(xiàn)人工智能。為防止?jié)撛诘呐鲎?(V2P)，汽車(chē)還需要與正在使用智能手機(jī)/手表的行人通信。這些系統(tǒng)都在通信模組中進(jìn)行處理。多芯片封裝 (MCP) 對(duì)于系統(tǒng)中負(fù)責(zé)處理這些任務(wù)的通信模組至關(guān)重要。 新一代自主通信模組需要具備以下特點(diǎn)：存占用空間小、速度快、能耗低 為了滿(mǎn)足這些需求，美光科技正在投資研發(fā)基于 SLC NAND 的新一代 MCP，這種 MCP 將與 LPDDR4 堆疊，不像當(dāng)今主流的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) NAND MCP一樣與LPDDR2 堆疊。 
內(nèi)置的 70s/25nm SLC NAND是美光科技推出的新一代產(chǎn)品，如今不僅具有 100k PE 循環(huán)能力，并可將數(shù)據(jù)保留 10 年。今年早些時(shí)候，內(nèi)置的 100s/20nm LPDDR4已經(jīng)進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)。NAND 和 LPDDR4 都是美光科技汽車(chē)解決方案的新成員，將這兩種技術(shù)封裝在一起的MCP可在未來(lái)數(shù)年內(nèi)提供穩(wěn)定的支持。 這些基于 LP4 的全新 NAND MCP (MCP4) 能夠很好地滿(mǎn)足工業(yè) M2M 應(yīng)用和汽車(chē)遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)對(duì)使用壽命和耐用性的要求，隨后將按照 AEC-Q100 第 3 級(jí)（-40C 到 +85C）和 AEC-Q100 第 2 級(jí)（-40C 到 +105C）標(biāo)準(zhǔn)提供。這種全新 MCP4 的，將成為你的應(yīng)用的最佳選擇。 |
