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車載MP3發射器已流行一、二年了，其功能也越來越多，其內部電路，應用最多的是日本羅姆(RHOM)公司推出的調頻立體聲發射集成電路BHl414-1417系列，其射頻部分采用頻率合成電路，頻率非常穩定。音頻信號的處理，將預加重電路、限幅電路、低通濾波電路(LPF)一體化，使音頻信號的質量和頻率穩定程度比沒有鎖相環電路的BA1404有很大進步。表面封裝的BH1417F芯片為電路的小型化創造了條件。 但有些制造商為降低成本，生產的發射器從外包裝上看與普通帶點煙器插頭和耳機插頭的車載MP3發射器沒什么兩樣，如圖1所示。但在內部電路上偷工減料，沒有采用BHl414-1417系列調頻立體聲發射集成電路，使整個電路的性能大打折扣，如產品概述中提到的雙聲道立體聲，純屬子虛烏有。輸出頻率 點的選擇，從內部電路中找不到。而采用集成電路BHl417則可用拔碼開關或其它電路進行14個頻點的設定。 不過，我們也很佩服這些制造商，在降低成本上是化了大功夫，簡單的收聽試驗，還是能過關的。 下面我試圖對我最近得到的一款車載MP3發射器作一剖析： 根據電路板繪出的電路圖如圖2所示，電路原理分析如下： 從汽車點煙器插頭得到的汽車蓄電池12V電源，經TO-92封裝的5V三端穩壓集成電路78L05，輸出5V穩壓電源，供整機電路所需。振蕩電路利用石英晶體X1穩頻，晶體三極管Q2為前置放大，Q3為倍頻功率放大，Q1為SOT-23表面封裝三極管1AM，性能與1N3904相同，相當于變容二極管功能，其整體等效電容，在R1和R2降壓后的電平基礎上，受從MP3耳機插口端輸出的音頻信號變化的影響，使晶體振蕩頻率在中心頻率上下擺動，即產生調頻信號，由于調頻信號的中心頻率僅17.734475MHz，不能被汽車收音機的調頻波段接收，需要倍頻放大處理，根據計算，17.734475MHz的5倍頻(五次諧波)為88.672375MHz；6倍頻(六次諧波)為106.40685MHz。分別在調頻波段上下限附近，對常見的調頻電臺播音影響不大。與這款車載MP3發射器外殼標出的頻率輸出數據88.7MHz～106.4MHz相符，如圖3所示。 可見石英晶體振蕩頻率的選擇還是很準確的。 Q3功率放大的射頻輸出天線接法與帶耳機的調頻收音機接收天線不一樣，調頻收音機的接收天線是拉桿式的;帶耳機的調頻收音機的接收天線是利用耳機線，用電感和電容將調頻與音頻信號隔離;而本機則在耳機插頭線中增加單獨的第四根線，作為發射輸出天線，其它三根線為左、右聲道和公共地線。 電路中所有電阻、電感和電容都采用表面封裝元件，印刷電路板的兩面見圖4和圖 5。 根據上述電路原理分析，作為一個產品是不符合要求的，但作為電子愛好者的制作還是不錯的。在元件選擇上，只是符合要求的石英晶體比較難找。 對需要選購車載MP3發射器的讀者，應選擇有調頻立體聲發射集成電路BH1414-1417系列的MP3發射器，或者韓國GFT808的音頻調制無線發射集成電路的MP3發射器。從外表上看，應有多個頻點的設定;能拆開的話，最好可看到調頻立體聲發射集成電路才放心。 |
