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來源：鎂客網 在宣布收購英國芯片設計公司ARM后，軟銀又有了一個瘋狂的想法——打造一輛能夠閱讀駕駛員情緒并與之交流的汽車。 在近日東京的一個活動上面，軟銀宣布與日本汽車制造商巨頭本田公司達成合作，聯合打造一輛新型無人駕駛汽車，將這一夢想付諸實踐！ 為何選擇對方？ 雖然上周四才宣布了這個消息，但據軟銀的孫正義所說，在這項研究上面，軟銀與本田已經進行了相當長一段時間的合作。那他們為何會選擇對方呢？ 關于無人駕駛，已經有不少企業著手研究。作為日本第三大汽車制造商，本田當然也不能落于人后。 就在上個月，本田宣布于9月在東京建立一個專門研究無人駕駛技術的科研部門，并且在此前，本田更是宣布了一項無人駕駛汽車計劃，在這項四年的計劃中，除了丟棄油門、剎車、方向盤等一系列由人操作的外部設備之外，還能夠與其他無人駕駛汽車與相關基礎設施實現相互連接，猶如一個巨大的人工智能汽車網絡。 相比于本田在無人駕駛領域的成績，軟銀在人工智能（AI）、機器人和物聯網領域的表現也是不可多讓。說到軟銀的產品，多數人第一個想起的應該就是此前曾在世界上引起一陣熱潮的人形智能機器人“Pepper”，該機器人配備了語音識別技術、呈現優美姿態的關節技術，以及分析表情和聲調的情緒識別技術，可與人類進行“有感情”的交流。 此外，本田也于1996年推出一款人形機器人“阿西莫”，一直到2013年之前，阿西莫都是世界上最先進的仿人行走機器人，能夠準確模仿人類的動作，還能踢足球，動作十分靈巧。 對于本田來說，他們想要的是一款能夠應用于無人駕駛汽車的人工智能技術，能夠讓他們在該領域條脫穎而出；而軟銀進行此次合作也是有著自己的野心，希望以此為契機來為自身發展開通一個新的領域，而本田在機器人領域的 ，也使他們在合作過程中能夠減少一些磨合的繁瑣。 打造什么樣的無人駕駛汽車？ 此前就說過了，軟銀想打造的是一臺“有感情”的無人駕駛汽車，那這其中的關鍵就是“Pepper”的核心技術，在系統研制成功后將預裝于本田汽車內，通過云技術和互聯網與駕駛員進行互動。 據介紹，通過車內配備的攝像頭以及與駕駛人的對話，該系統中的云智能技術就能夠學習駕駛員的駕駛習慣，從而在無人駕駛模式開啟時，能夠給予駕駛者最舒服、毫無違和感的的駕駛體驗。 此外，較為獨特的是，該系統還能夠使用方言進行對話，拉近與駕駛者之間的距離。在交流上面，該系統除了能夠為駕駛員在經常走的道路附近推薦餐廳，還能作為一個“聊天伙伴”存在，以減輕駕駛員一個人獨處時的孤寂感，以及消除長途駕駛過程中產生的疲勞感。對于此項功能，該系統的本田研發人員稱：“期待未來的本田汽車能和用戶建立親人般的關系，成為用戶家庭的一名成員。” 并且，該系統也能夠通過傳感器收集汽車位置及行駛數據，實現故障預報功能，同時具備替用戶預約保養等駕駛助手功能。除了不能變形，該系統完全將汽車變成了一臺“私人定制電腦”，一個“汽車人”。 對無人車領域有何影響？ 目前，遍觀世界上所有已經公布的無人駕駛系統，我們可以發現，這些無人駕駛系統都是通過攝像頭、傳感器和激光雷達等收集數據分析路面狀況，再配合提前植入的地圖規劃路線和預判道路變化來驅動車輛，看起來就非常具有“機器人的機械化”，而在與人的交流上，也只是以毫無情感起伏的語調說出一些非常直觀的建議等等，說實話，這種毫無感情的交流方式在體驗上會有一些不舒服。但在安全上，這種方式的確可以很好的對乘客的安全提供保護，就如同一些做事一板一眼的人，雖然在工作中不會有什么出彩的地方，但也不會讓人從工作中挑出一絲錯誤，顯得較為無趣。 至于本田和軟銀合作打造的這套系統，雖然現階段可能更多的只是起到輔助駕駛員的作用，但如果系統的自我學習能力能夠加強，該系統就可以模仿人類好的駕駛習慣和車主的駕駛邏輯，使得整個無人駕駛的過程更加自然，無人駕駛汽車也將更具有實用性，從而也有利于無人駕駛車輛的推廣。 除此以外，在無人駕駛模式開啟之時，多數人會因為對系統的過度依賴，從而放任自己做任何事，如果系統能夠與人進行“感情”交流，在一定程度上也可以吸引駕駛員的注意力，或者發出提醒，從而再次加固對駕駛員的安全保障壁壘。 |
