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已經(jīng)不知道有多少人把伊隆·馬斯克(Elon Musk)和史蒂夫·喬布斯相提并論了。在世人眼里，這或許是一種贊賞。畢竟就知名度而言，馬斯克還遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上喬布斯。 而在實際上，馬斯克本人遇到這種比較后，也總是謙虛地加以否認(rèn)。對于此，他最經(jīng)典的回答，是“喬布斯比我要酷多了”。不過，如果你讀過彭博社專欄作家阿什利·萬斯(Ashlee Vance)編寫的《伊隆·馬斯克傳》(Elon Musk)之后，你或許會發(fā)現(xiàn)，馬斯克的本意，或許是一種不屑。 原因很簡單：成為一個文化符號一樣的人物從來不是馬斯克的目標(biāo)。從一開始，他的理想就是，研發(fā)在他眼里，對人類未來最重要的科技。這其中沒有mp3，沒有手機，也沒有社交網(wǎng)絡(luò)。1989年，他在加拿大求學(xué)時接觸過一個女孩，開場白是：“我想過很多關(guān)于電動汽車的事情，你有沒有考慮過電動汽車？” 到今天，馬斯克年過40，至少創(chuàng)辦了三個足以改變行業(yè)的科技初創(chuàng)公司——特斯拉電動汽車是其一，在這之前有電子支付的鼻祖Paypal，和特斯拉同行的有正在努力實現(xiàn)太空旅行的SpaceX。此外，還有一個你可能沒有聽說過的SolarCity，這家公司利用在民宅屋頂鋪設(shè)的光伏發(fā)電裝置，早在2013年就成為了全美第二大商業(yè)太陽能發(fā)電公司。 不過，取得如此眾多成就的馬斯克，未必是一個三兩句話就可以描述的人。雖然萬斯的這本傳記語言活潑，給讀者透露了不少馬斯克的個人生活和公司內(nèi)部才會有的“猛料”，也用去了不少筆墨來鋪墊和渲染他的技術(shù)遠(yuǎn)見，但這都不是這本書中最重要的內(nèi)容。重要的是，這本書解答了這樣一個問題：是什么推動一個人去挑戰(zhàn)，甚至解決這么多看上去不可能的事情？此外，你沒準(zhǔn)也會好奇：這個被稱為“鋼鐵俠”的男人，會不會也致命缺陷，導(dǎo)致未來的某一天功敗垂成呢？ 讀罷馬斯克的生活，你會發(fā)現(xiàn)這兩個問題或許互相關(guān)聯(lián)。 
書名：Elon Musk: Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future 作者：Ashlee Vance書名：Elon Musk: Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future 作者：Ashlee Vance 推薦者：知讀會 馬斯克習(xí)慣性地認(rèn)為，他比周圍其他人都更聰明。所以無論別人做什么，無論金融、汽車、火箭還是太陽能發(fā)電，甚至是自己公司里的公關(guān)事務(wù)，馬斯克都會自然地認(rèn)為他能做得更好。與此同時，南非的童年生活還讓馬斯克堅信，現(xiàn)狀是懶惰和無能層層疊加的后果。二者結(jié)合，讓他天然具有了一種實現(xiàn)不可能的使命感，哪怕頭破血流也在所不惜。在馬斯克眼里，還沒有人會像他一樣獨具天賦、意志堅定，能嚴(yán)肅地解決問題。 馬斯克的這種性格或許可以稱為“樂觀”，或許也可以稱為“自負(fù)”。在粉絲的眼里，這可能是馬斯克成功的原因之一。在懷疑者的口中，這可能是他終有一天跌落神壇的絆腳石。但無論如何，這種“樂觀”和他的童年，以及早期的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷無法分開。 實際上，出生于南非比勒陀利亞的馬斯克是個早慧的孩子，但他的童年很難稱得上幸福。伊隆·馬斯克的雙親離異，一起生活的父親苛刻易怒，除此之外，他在學(xué)校還要面對無休止的欺侮。這一切都讓馬斯克沉浸到了科幻小說和漫畫的世界里，幻想未來的科學(xué)技術(shù)。此外，馬斯克對困難程度的超高適應(yīng)，和極端的工作信條，也與此有關(guān)。畢竟，在學(xué)校和家里都如同煉獄般的童年里，誰不會幻想著殖民到另外一顆行星上去？ 長大之后，馬斯克一有機會就離開了南非，后來在加拿大和美國讀了大學(xué)。在那里，他終于不再因為自己的優(yōu)秀遭人厭惡，反而得到了贊賞。在早期的.com大潮中，馬斯克從斯坦福大學(xué)的博士研究生退學(xué)，開創(chuàng)了自己的互聯(lián)網(wǎng)公司。這家公司名為Zip2，是記錄本地商戶名錄的互聯(lián)網(wǎng)黃頁被康柏以3億美元的價格在1999年收購。 馬斯克的第二次創(chuàng)業(yè)選擇了個人金融。但這個領(lǐng)域太過復(fù)雜，他連找到一個不會嘲笑網(wǎng)上銀行體系概念的投資人都難。不過，缺乏經(jīng)驗并沒有束縛住馬斯克。萬斯在書中寫道：“他有種信念，認(rèn)為銀行在金融方面做的事情都是錯的。他可以把業(yè)務(wù)運營得比誰都好。” 只是在一些規(guī)律面前，馬斯克的這種信念又成為了折磨他的緊箍咒。他創(chuàng)辦了X.com，并與馬斯克·列夫琴(Max Levchin)和彼得·蒂爾(Peter Thiel)創(chuàng)辦的另一家公司合并成為Paypal。雖然2002年，公司上市并被eBay收購成為子公司之后，馬斯克獲得了比誰都要豐厚的回報，但他的管理風(fēng)格第一次成為了短板，最終迫使他從CEO的職位上退出。 到此為止，馬斯克的硅谷經(jīng)歷并不算失敗：他成功創(chuàng)辦并出售了兩家互聯(lián)網(wǎng)公司，身價高達(dá)2億美元。這時再要復(fù)出，標(biāo)準(zhǔn)硅谷人的做法是買下一家公司，然后以風(fēng)投的名義在其中尋找一個職位。然而對于有著英雄情結(jié)的科幻迷馬斯克來說，答案顯而易見：拯救人類。
圖注：馬斯克(右)創(chuàng)辦的X.com與彼得·蒂爾(左)創(chuàng)建的公司合并后，誕生了Paypal。這次創(chuàng)業(yè)讓馬斯克躋身硅谷億萬富翁的行列，但也讓他對互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)失去了興趣。 圖注：馬斯克(右)創(chuàng)辦的X.com與彼得·蒂爾(左)創(chuàng)建的公司合并后，誕生了Paypal。這次創(chuàng)業(yè)讓馬斯克躋身硅谷億萬富翁的行列，但也讓他對互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)失去了興趣。 早年，馬斯克認(rèn)為這幾種科技在改變歷史方面最有潛力：互聯(lián)網(wǎng)、可持續(xù)能源、太空探索(特別是能永久性地在地球以外生活)、人工智能、和重寫人類的基因序列。兩次創(chuàng)業(yè)之后，馬斯克對互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不再抱有幻想。因為因為擔(dān)心技術(shù)可能會被用在邪惡的事情上，馬斯克也拋棄掉了人工智能和人類基因序列重組。最終，他把目光放到了可持續(xù)能源和太空探索上。這也是他選擇SpaceX、特斯拉和SolarCity成為接下來三個重要項目的原因。 用90后的話來說，馬斯克的動機簡直“中二”。但萬斯在書中證實了馬斯克的初衷并不是兒戲。在SpaceX的總部大樓里，馬斯克會見作者時就表示：“想到人類有一個光明的未來，我死都愿意。如果我們能解決可持續(xù)能源的問題，同時能找到辦法在其他行星上建立可自我持續(xù)的聞名，把人類變成多行星物種的話，我覺得這真的是件好事。雖然做到這些，需要正在消亡的人類意識，并做好最壞事情發(fā)生的準(zhǔn)備。” 這番話里包含了馬斯克的無窮野心。特斯拉在硅谷，SpaceX在南加州，作為兩家公司的CEO，無論是哪一處，似乎都要求他擁有高于常人的視野的賀經(jīng)理。此外，他還是SolaCity的董事會主席。而在業(yè)余時間里，他還在推動一個半成型的超級高鐵構(gòu)思成為現(xiàn)實。 馬斯克是如何做到這一切的？我們通常可以把這個問題歸結(jié)于勤奮，但他永不疲倦的工作習(xí)慣也大有幫助。一般情況下，馬斯克每周都會工作100個小時，甚至還期望尋找到一種方法，避免在吃飯的時候浪費時間。這一點顯然做不到，但他卻養(yǎng)成了一超人速度吃飯的的習(xí)慣。 馬斯克雇用了大量優(yōu)秀的人才，而且會直接要求其中大部分人。雖然部分領(lǐng)導(dǎo)者的自我會因此膨脹，蒙蔽了識別人才的雙眼，但馬斯克在這方面卻令人敬畏。他不僅對競爭對手才智報以寬容，甚至渴求對方的加入。不過，在八卦傳說里，馬斯克也會不時地發(fā)脾氣：場景對于了解喬布斯和貝佐斯生平的人來說，或許再熟悉不過。萬斯在書里面匿名引述了一位特斯拉員工的經(jīng)歷：他因為自己孩子出生沒有參加公司活動，事后在郵件里遭到了馬斯克的斥責(zé)。據(jù)說，馬斯克在郵件里的措辭是“不允許借口。”但他本人卻對此否認(rèn)：“我從來不會這樣做的。” 無論事實與否，在萬斯的描寫當(dāng)中，馬斯克至少還對人類的脆弱抱有些許同情。舉例來說，一位SpaceX工程師有次向同事倒苦水，說自己的眼鏡壞掉之后，因為接連加班沒有時間去看驗光師。馬斯克得知后，他的助理在一小時內(nèi)送給了那位工程師一張激光視力矯正手術(shù)的預(yù)約卡，賬單則是馬斯克付的。
圖注：SpaceX成立早期，馬斯克(右二)和火箭設(shè)計師在試驗場。結(jié)束互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)后，馬斯克認(rèn)為人工智能和基因重組太過邪惡，因此選擇了可持續(xù)能源和太空探索領(lǐng)域。 圖注：SpaceX成立早期，馬斯克(右二)和火箭設(shè)計師在試驗場。結(jié)束互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)后，馬斯克認(rèn)為人工智能和基因重組太過邪惡，因此選擇了可持續(xù)能源和太空探索領(lǐng)域。 即便如此，就連馬斯克的追隨者也會承認(rèn)，他的預(yù)期總是有一點高。馬斯克的工作習(xí)慣，是把目標(biāo)和期限定到除了他，誰也無法完成的地步，然后再推動自己和團隊無論如何都要完成目標(biāo)。這對業(yè)務(wù)和團隊來說，似乎是一種極具風(fēng)險的管理方法，而在實際上，馬斯克的事業(yè)也有幾次差點因此毀掉。 最接近的一次是在2008年。經(jīng)歷了三次火箭發(fā)射失敗之后，SpaceX走到了再發(fā)射不成功就要死亡的處境。與此同時，特斯拉在成立五年之后，也因為第一輛汽車遲遲不能上市飽受困擾。媒體開始了“特斯拉正在死亡”的論調(diào)，公司也確實正向破產(chǎn)的邊緣走去。最終，SpaceX的第四次發(fā)射大獲成功，馬斯克開始瘋狂地從SpaceX借出資金投入到風(fēng)雨飄搖的特斯拉之中，最后在成功說服了特斯拉的投資人進行一輪融資。2008年12月底，SpaceX贏得了美國航空航天局(NASA)的160億美元合同，而在兩天之內(nèi)，特斯拉也及時完成了至關(guān)重要的一輪融資，成功給員工發(fā)放了工資。 假如這一切沒有發(fā)生，那么留給馬斯克的結(jié)局會不會是財務(wù)破產(chǎn)、名聲敗壞、夢想破碎？留給他的員工的，會不會是失業(yè)？留給他的追隨者的，會不會是破滅？留給他的投資人的，會不會是毫無價值的股份？大部分人的回答或許都是肯定，但很難說馬斯克從中得到了教訓(xùn)，也很難說他因此學(xué)會了調(diào)整自己的野心或者期望。 在傳統(tǒng)觀點里，接受自身的限制，調(diào)整積極的期望是有利健康的。但馬斯克對健康并不感興趣，更不用說他會對傳統(tǒng)觀點產(chǎn)生認(rèn)可。萬斯對此的評價，是“感受世界需要被修復(fù)的壓力時刻存在在馬斯克的身體里。”或許某一天，馬斯克的這種漠視會導(dǎo)致他一敗涂地。但不到這一刻來臨，馬斯克的冒險就還會繼續(xù)。 來源：新浪科技 |
