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剛剛結束的巴西世界杯決賽，德國戰車以精湛的技術,穩定的發揮,嚴謹的團隊合力再捧大力神金杯。這讓我們再一次對這個汽車工業強國有了很深刻的印象。德系車在我們心中一直有著難以撼動的位置，不止是因為它的外形設計、內飾和動力系統，更重要的是，它的皮實程度一直是我們所鐘愛的，我們所熟知的寶馬、奔馳、奧迪、保時捷甚至大眾，都是德系車的代表。 如今汽車的普及促進了汽車總線技術的發展。目前總線的種類很多，如CAN總線，LIN總線，VAN總線(法國車系專用)，IDB-M，MOST，USB和 IEEE1394等。CAN 是Controller Area Network 的縮寫，是ISO*1國際標準化的串行通信協議。1986 年德國電氣商博世公司開發出面向汽車的CAN 通信協議。此后，CAN 通過ISO11898 及ISO11519 進行了標準化，現在在歐洲已是汽車網絡的標準協議。現在，CAN 的高性能和可靠性已被認同，并被廣泛地應用于工業自動化、船舶、醫療設備、工業設備等方面。圖1 是CAN的應用示例。 圖1 .CAN的應用示例 SIGLENT(鼎陽科技)最新推出的SDS3000超級熒光示波器支持多種總線方式，提供CAN、LIN汽車總線觸發和解碼軟件包(SDS-3000-CAN和SDS-3000-LIN)，即將支持FlexRay，同時支持Probus有源探頭接口, 選配1GHz,1.5GHz有源單端/差分探頭ZS1000/1500, ZD1000/ZD1500。表1是SDS3000 CAN、LIN觸發和解碼價格表;圖3為SDS-3000支持的觸發和解碼類型列表。 表1. SDS3000 CAN、LIN解碼套件 圖2. SDS-3000支持的觸發和解碼類型列表 1. CAN總線觸發功能 CAN軟件包中的Trigger功能根據不同信息類型進行觸發，支持的觸發類型有遠程控制、ID、ID+數據、誤碼。可供選擇的數據類型有二進制和十六進制，設置不同的ID，ID位數(11或者29)和數據條件。 圖3.SDS3000 CAN觸發界面 2. CAN總線解碼功能 CAN軟件包中的解碼功能采用先進的軟件算法，將探頭捕獲到的CAN波形分解成協議解碼信息，然后把解碼后的數據疊加在波形上。根據時基設置或縮放程度，可以精簡或擴展解碼信息，更好地協助了解短采集或長采集中的事件。協議的各個字段如 ID、DLC、DATA、CRC等都采用不同顏色區域標記，理解起來非常容易。解碼操作非常快，即使在長采集中也不例外。用戶可以選擇解碼成十六進制或二進制格式。并且無論數據如何壓縮依然可以精準的顯示解碼信息。圖4顯示了SDS3000示波器解碼CAN消息幀后的效果。 圖 4. CAN解碼界面 1. 快速定位錯誤并標記 CAN總線經常出現錯誤包括ACK錯誤、CRC錯誤、填充位錯誤、數據格式錯誤等。一些示波器廠家的CAN軟件包僅能標記出數據幀為”Error”，但不能區分究竟是具體的錯誤類型，這對工程師調試總線問題是很不方便的。而SDS3000的 CAN軟件包提供了此功能，不僅能夠識別總線錯誤類型，而且能用高亮顏色區域標注在波形上方，為工程師迅速定位總線錯誤來源提供了有效手段。圖5為SDS3000示波器屏幕上標注的”CRC Error”總線出錯狀態。 圖5.CAN解碼標記CRC Error 2. 直接導出解碼數據 SDS3000不僅可以在示波器上觀察CAN解碼數據，還可將解碼的數據導出為.CSV表格的形式，保存在外部存儲設備中。使用戶更加方便的管理數據。如圖5所示。 圖5.導出解碼數據島外部存儲 綜上可見，SDS3000超級熒光示波器具有超強的汽車總線觸發和解碼能力，可快速定位錯誤，輕松統計和管理數據。在滿足基本需求之外，還提供了更多高級的功能，是汽車總線分析的一個強有力的工具。SIGLENT為汽車測試領域提供了全面的測試解決方案。 |
