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獨特的Buck-Boost技術為應對ADAS、車身控制模塊和儀表盤系統(tǒng)的電池電壓極端波動提供了小尺寸、低功耗的解決方案 賽普拉斯半導體公司推出一系列業(yè)界最緊湊的、高集成度電源管理IC（PMIC）產(chǎn)品，為先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、車身控制模塊和汽車儀表盤系統(tǒng)等汽車應用控制電池輸出電壓。賽普拉斯S6BP20x系列汽車PMIC采用獨特的單通道、buck-boost （升降壓）DC/DC轉(zhuǎn)換器實現(xiàn)電子控制單元（ECU）電源管理解決方案，從而安全地應對電池電壓的極端波動。該系列PMIC避免了傳統(tǒng)PMIC所要求的兩枚體積龐大且價格昂貴的電解電容，僅使用一枚微小的陶瓷電容，提供了小尺寸的ECU電源管理解決方案。 賽普拉斯產(chǎn)品組合中同時新增了針對汽車儀表盤系統(tǒng)的S6BP50x PMIC產(chǎn)品系列。該系列3通道輸出PMIC在一顆芯片中集成了降壓控制器、降壓轉(zhuǎn)換器和升壓轉(zhuǎn)換器以及擴頻時鐘發(fā)生器（SSCG）。這兩組全新的初級PMIC系列產(chǎn)品補充了賽普拉斯的次級電源管理S6BP40x系列和Cypress Traveo汽車MCU系列，并且全新系列汽車PMIC均已通過車電AEC-Q100認證。 賽普拉斯半導體公司模擬產(chǎn)品事業(yè)部副總裁 Kiyoe Nagaya表示： “我們在不斷推出PMIC等創(chuàng)新產(chǎn)品，以加強賽普拉斯廣泛的汽車應用產(chǎn)品組合。我們的汽車應用產(chǎn)品遵循最嚴格的標準，實踐也已經(jīng)證明了其可靠性。在不到十年的時間內(nèi)，賽普拉斯汽車PMIC的出貨量已經(jīng)超過6千萬顆。” 當今車輛的電子控制單元（ECU）必須滿足小尺寸、低功耗，并且能夠支持所有操作條件下的系統(tǒng)安全，包括冷啟動，即汽車發(fā)動機在低溫中啟動引起過量電流；或者負載突降，即引擎運行期間斷開電池，由交流發(fā)電機供電時發(fā)生的浪涌電壓。賽普拉斯S6BP20x汽車PMIC僅需9個外部元件，實現(xiàn)小型PCB功能布局，降低系統(tǒng)BOM成本。該系列PMIC僅需20 µA的靜態(tài)電流，延長了電池壽命，并支持2.5-42 V的輸入電壓，覆蓋冷啟動和負荷突降的嚴酷情況。此外，賽普拉斯還提供Easy DesignSim™驗證工具和評估套件以加速汽車電子設計。 供貨情況 全新S6BP20x和S6BP50x汽車PMIC系列目前處于樣片階段，預計將于2016年上半年投入量產(chǎn)。S6BP20x PMIC將采用16引腳HTSSOP封裝。其系列產(chǎn)品包括： • S6BP201A：支持1.0 A輸出電流和5.0-5.2 V輸出電壓，是車身控制模塊的理想選擇； • S6BP202A：支持2.4 A輸出電流和5.0-5.2 V輸出電壓，是汽車儀表盤和先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的理想選擇； • S6BP203A：支持2.4 A輸出電流和3.3 V輸出電壓，是高端先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的理想選擇。 S6BP50x PMIC將采用32引腳側(cè)邊可上錫的QFN封裝。其系列產(chǎn)品包括： • S6BP501A：1.0-1.3 V輸出電壓時最大輸出電流為1.4 A，3.2-3.4 V輸出電壓時最大輸出電流為1.6 A，以及5.0-5.2 V輸出電壓時最大輸出電流為1.3 A；配合使用Cypress’s Traveo系列基于32位ARM Cortex-R5核的汽車MCU，對低端混合動力儀表盤系統(tǒng)進行了優(yōu)化； • S6BP502A：1.0-1.3 V輸出電壓時最大輸出電流為2.0 A，3.2-3.4 V輸出電壓時最大輸出電流為1.9 A，以及5.0-5.2 V輸出電壓時最大輸出電流為1.3 A；配合使用Traveo車載微控制器系列，對中端混合動力儀表盤系統(tǒng)進行了優(yōu)化。 |
