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為促進我國汽車電子產業發展，在工信部的指導和支持下，經民政部批準，中國電子工業標準化技術協會汽車電子標準工作委員會 (以下簡稱汽車電子標準委員會)正式成立。近日，該工作委員會成立大會在上海舉辦。 業內認為，國內汽車電子企業因欠缺核心技術，國外企業長期處于壟斷地位。汽車電子標準委員會的成立，意味著我國汽車電子標準化工作全面啟動，必將促進行業較快發展和整合，汽車電子類上市公司有望受益。 工信部表示，大力發展汽車電子產業，對提高我國汽車產業創新能力，實施節能與新能源汽車戰略，實現汽車強國有著重要意義。同時，發展汽車電子產業有助于我國電子信息產業優化升級和培育新的產業增長點，而標準在其中發揮著重要作用，加速建立符合我國市場和產業特點的汽車電子標準體系迫在眉睫。汽車電子標準委員會的成立，對汽車電子行業標準體系的研究、制定和推廣，以及指導產業發展、規范市場具有重要意義。 就在6月初，工信部已組織完成了轎車等7個重點行業企業信息化與工業化融合發展水平評估。對于評估中發現的行業重點薄弱環節，將作為當前推進信息化與工業化“兩化融合”的重要任務，在行業發展規劃、“兩化融合”指導意見中加以明確，提出解決措施，加大支持力度。由此，業內人士認為，國家加大汽車電子產業的扶持并非是一個單獨的事件，也是“兩化融合”的一個重要突破口。 “我國汽車電子欠缺核心技術，國內市場處于國外企業壟斷的格局!”華泰聯合證券汽車研究員黃未樵向《每日經濟新聞》表示，在這樣的情況下，標準的制定對產業的發展至關重要，這不僅意味著國家將對整個產業的發展進行規范，而且國家相關扶持政策很可能將接踵而至，如鼓勵企業走出去兼并收購等。去年，寧波華翔就曾一度傳聞收購德國一家頗具實力的汽車電子公司。 按照業內的劃分，汽車電子產品歸納為電子控制裝置和車載數碼系統兩個大類，前者主要用于機械操作功能的改進，包括電子燃油噴射系統、制動防抱死控制、防滑控制、自動變速器、轉向系統等;后者則是為了給汽車提供更多的娛樂、通信及移動辦公功能，與汽車的機械性能并無直接關系，包括衛星導航儀、車載音響、電視、車載電話、上網設備等。 黃未樵進一步認為，我國雖然是汽車消費大國，但在利潤豐厚的汽車電子領域缺乏核心技術，尤其在最具含金量的汽車電子控制方面，國內企業建樹甚少。在上市公司當中，威孚高科占權益20%中聯汽車電子有限公司與博世合作，在汽油發動機控制系統方面占得一席，尚能分享一杯羹。另外，華域汽車旗下有子公司在汽車電子領域有所涉及，未來有可能產生一些突破。亞太股份的制動防抱系統(ABS)已經得到國家相關政策的優先支持， 有分析人士還指出，飛樂股份(600654，收盤價5.14元)近年來在汽車電子領域進展比較迅速。公司持有上海三聯汽車線束有限公司42%的股份，該公司旗下資產主要涉及生產汽車動力分配系統和信號傳輸系統產品。上海三聯汽車線束有限公司2009年公司貢獻的投資收益為5293萬元。另外，合眾思壯(002383，收盤價43.29元)在衛星導航產品，拓邦股份 (002139，收盤價13.58元)在汽車電子智能控制領域也可圈可點。 來源:每日經濟新聞 |
