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汽車廠商不再猶豫了，他們現在都已經看到了一個充滿無人駕駛汽車的時代。 在本周一在CES上，奔馳負責人兼戴姆勒董事長戴爾特·蔡澈(Dieter Zetsche)的主題演講，幾乎把重點全部集中在一款全自動駕駛原型汽車上。 蔡澈表示，未來的無人駕駛汽車是一種豪華運輸工具，可以為乘客提供安全、放松的服務。這款汽車將配備觸控屏，甚至配備一種懸浮式控制面板，方便任何乘客控制汽車。 福特CTO兼全球產品總監拉吉·奈爾(Raj Nair)預計，五年內將有廠商在CES上推出完全無需人工介入的全自動駕駛汽車。 在周二的CES主題演講中，奈爾闡述了逐步推出無人駕駛汽車的愿景。他還表示，該公司將把早期精力集中于某些特定領域。他表示，這一行業目前已經出現了高清地圖，整體環境對傳感器的開發也很有利。 不過，舊金山和紐約的道路環境似乎對這類產品不夠友好，因為當地有太多的行人和其他障礙物。但奈爾認為，在該公司開發無人駕駛汽車的過程中，司機們仍可以受益于很多半自動駕駛功能，例如自動泊車、自適應巡航控制以及車間通信。 雖然福特新CEO馬克·菲爾茲(Mark Fields)認為，“未來肯定會出現福特無人駕駛汽車。”但他也強調稱，該公司不會急于充當行業第一。 有人擔心，倘若所有汽車都變成無人駕駛汽車，汽車的使用量將會大幅降低。奔馳的重點是在無人駕駛汽車內創造豪華的私人空間，福特則希望讓很多人共享電動汽車或無人駕駛汽車。但菲爾茲不認為無人駕駛汽車會全面蠶食汽車業務。 他認為，汽車仍將是一個增長領域，高科技、無人駕駛和電動汽車只是提供了新的機會，盡管這最終會令很多人共享同一輛車。 智能和聯網汽車成為今年CES的一大重點。美國消費電子協會CEO加里·夏皮羅(Gary Shapiro)表示，今年約有10家汽車廠商參加CEO，包括奧迪、大眾、豐田、通用和寶馬。 各種規模的汽車廠商都在爭相探索高科技汽車趨勢。 LG電子CTO斯科特·安(Scott Ahn)在CES上表示，該公司正在努力開發各種方式，實現手機、平板電腦、可穿戴設備與汽車之間的無縫整合。 “就像我們的手機一樣，汽車也會變得更加智能。”斯科特·安說，“智能設備與汽車聯網的需求將會增加。LG已經開發了一套解決方案，不僅能連接Android和iOS等各種設備，還可以高度定制。” 與此同時，AT&T也在CES上宣布，該公司已經與三星簽署贊助協議，還與DriveStudio達成技術合作協議，共同成立一個聯網汽車研發實驗室。 在松下的CES新聞發布會上，該公司也自稱是當今全球嵌入式車載信息娛樂系統的最大供應商，包括福特的Sync 3系統。 松下還為當今的多數電動汽車供應電池。該公司與特斯拉合作在美國建設了一座大型電池工廠。為了提醒與會者不要忽視這一信息，他們還特意在展臺上擺放了一輛特斯拉Model X。 CES上還涌現出更多的汽車技術創新。現代就發布了一項技術，可以借助Android Wear智能手表來解鎖甚至啟動現代Genesis汽車。 寶馬將展示一款能夠在接收到Android Wear智能手表的指令后，實現自動泊車的產品。 --騰訊科技 由此看來，盡管無人駕駛汽車尚未完全實現，但整個過程中涌現出的各種技術仍然非常引人入勝。 |
