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在美國的車對車(V2V)、車對基礎設施(V2I)的應用前景越來越緊迫，現在德爾福(Delphi)透露它已經成為首款一線品牌通用汽車凱迪拉克汽車2017款新車的車對車(Car-to-car)通信模塊的供應商。 驅動德爾福的V2V和V2I通信平臺的由Cohda Wireless公司開發的應用軟件和NXP公司的無線芯片，可支持IEEE 802.11p，該標準也可被視為專注短距離通信（DSRC）--一個專為汽車產業無線通信的標準。 
Cohda Wireless的固件和NXP半導體的802.11p無線芯片驅動了德爾福的車對車無線模組 通用汽車CEO Mary Barra在這月的ITS世界大會 （Intelligent Transport Systems World Congress）上宣布，一種新的凱迪拉克車型安裝了一個半自動的系統，為支持高速公路的無需動手駕駛設計，該款車兩年后將面市銷售。通用汽車表示，首款安裝了V2V技術的車將于2016年問世。 德爾福副總裁兼首席技術師Andrew Brown，周一在一個NXP贊助的V2V媒體會上解釋了提供了智能手機的24/7連接，和DSRC非常低的汽車連接延時。它將有助于將來的自動駕駛技術的演進。“連接并不就是自動駕駛，但它確實邁開了第一步。” 汽車之間的連接以及汽車與基礎設施之間的連接，將會讓交通更加安全，同時也更“綠色環保”，Brown說。基于DSRC技術的系統，當行人走到交叉路口時會給駕駛員一個警報，即使是其視線被擋住。例如，它還會讓駕駛員知道，在交通信號燈要變化時還有多長的時間。 802.11p芯片之戰 很少有芯片供應商提到他們能夠供貨的802.11p芯片。高通是唯一的例外。除了提及它在汽車通信基帶市場的強勢外，高通公司還在今年的驍龍汽車方案時，還提到了它家的DSRC與WIFI芯片的集成優勢。 然而，很意外的是，取得業界首個大的V2V和V2I商業設計訂單的不是高通，而是Cohda/NXP團隊。 Cohda銷售總監和總經理Patrick Brunett，告訴我們它們在ITS技術的積累和無線方面的技術特長，結合了NXP的軟件定義無線電。它使得Cohda/NXP團隊的DSRC，提供了相比競爭對手更為可靠穩健的方案。相比而言，高通的DSCR技術，原創他的于Atheros 團隊，是硬連接的，Brunett表示。 Cohda公司，由一群南澳大利亞大學的科學家于2004成立，總部位于澳大利亞北阿德萊德（North Adelaide）。當一些城市開始談起發展市政WIFI信號時，它開始了自己的業務。當時Cohda面臨的最大的挑戰，包括如何處理被城市環境中眾多建筑物阻擋的戶外WIFI信號。“我們提升了這些體驗，將將它應用到了DSRC。” 去年，Cohda收到了來自思科和NXP的注資。現在它是V2V和V2I生態系統中的重要成員之一。該生態系統主要由NXP在開發。NXP獨家授權了Cohda 802.11p技術，將將其芯片一站式銷售給汽車客戶。Cohda已經成為NXP的汽車802.11p參考設計的推薦伙伴。 DSRC模組是由Cohda和NXP設計，包括了NXP的無線和基帶芯片，Cohda固件，和GPS/Glonass的能力。當DSRC模組安裝進車里后，它還將需要一顆MCU運行V2V和V2I的應用。Cohda的業務開發副總裁Bernd Luebben說，公司的方案對MCU沒有要求，任何只要能達到400 Dhrystone MIPS 能力的MCU，都可以勝任工作。 |
