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作者：王玉剛 這么多年來，中國培養的汽車工程師應該不少，但似乎又都默默無聞，他們都去做什么了、又有哪些特點？先說說筆者聽到和了解的一些資料，有興趣的朋友可以去調查一下真偽。 1949年之前，中國還是蔣介石的天下，當時老蔣也看到了汽車未來的市場，于是派了一波人到國外去深造學習造汽車，可是這幫人學成后想回國來報效，國家卻讓老蔣送給老毛了。只能回臺灣，可臺灣又太小，汽車工業也一直沒有形成氣候（具體原因不詳），老毛做江山后經過鄧小平的改革，這幫人就來到大陸開始了他們的創業史。如今大陸很多的汽車模具、汽車裝備廠都是臺灣人開的，其中有不少就是當時出去學習的那波人，以上是我聽來的，有興趣的人可以去調查一下真偽，如果是真，說明我的信息渠道沒有錯誤，如果是假，您就當一個樂子聽得了。 好了，我說說中國的汽車業的人才們。 50年代 出生在上世紀50年代的這波人算是中國汽車工業開創者吧（更早期的人，我沒有接觸和了解過，誰知道的話可以補充），這個時代不是由圖紙決定汽車，而是靠鈑金工的技術水平決定汽車的質量，這個時代的人們是值得我們尊敬的一代人，有如神人（至少我這么覺得），他們看一下圖片就能用手工打造出來汽車，是完全手工打造，在沒有模具的情況下，質量也還算是不錯（我個人這樣認為）。 當然，用現在的標準去看的話，有人會說是一堆垃圾，但我認為那是杰作！說抄襲，這也算是一種抄襲吧，但這種抄襲也并非簡單意義上的抄襲。可隨著機械工業的發展，這樣的人才越來越少了，到目前只有很少一部分人繼承了這些老人的技術和手藝，好比電子計算器消滅了一幫好算盤手一樣的道理。據說當時的鈑金工是按級別進行劃分，高級鈑金技工那可是國家的寶啊，四年自然災害的時候他們是特殊照顧的人群，吃的是白面饅頭，當時的很多人都很羨慕的家庭類型，工人階級是絕對的領導階級，現在么……我也只有望望天、看看地，回顧回顧歷史了。 60年代 出生在上世紀60年代的工程師處在一個分化階段，就是有一撥人去畫圖紙了，有一撥人繼續去從事了鈑金工種，這部分人就是現在的工人階級。再說說畫圖的這撥人吧，這部分人形成了中國汽車工業----圖紙指揮生產道路的初期人才，中國汽車工業逐步走入正軌，開始與國際接軌。 不過這個時候中國汽車工業已經處于落后的地步，這時的技術工程師們或者說是畫圖員是比較悲哀的，拿著設計圖紙到車間，工人們是不聽其指導的，尤其是老師傅們：“狗屁娃子，不會打鈑金拿個破圖，這也不對、那也不行的，還讓我們照著你畫的做，南墻根那兒有個陰涼地，那不錯，去那待會兒吧”，60年代的工程師只能看著鈑金師傅們敲打出來的產品，用樣條尺、直尺、卡尺等能用上的工具測量出來，然后形成圖紙（純手工制圖），保留下來。 等那些個車間老師傅們都離開、退休了，這些技術人員才總算有了用武之地，這一代畫圖的人員我認為是中國最早的汽車設計者，有模仿但是很少，是原創大于抄襲的一代人，是我們中國汽車的開創者，他們付出的心血很多，能力也是比較強悍，理論與實際完美的結合者，很多都成為了現在的大老板，身價過億的不在少數。 70年代 出生在70年代的這波人應該說是中國汽車人才的黃金一代，他們加速了中國汽車工業的崛起，國外的先進技術就是最先被這一波人熟悉和掌握，什么三維設計了、概念制圖、結構設計等等，總之，國外有的基本上他們也同時具備了，這個得益于網絡的快速普及和信息的幾何級拓撲，建立和完善了科學的汽車設計流程組織架構。 可以說這波人把我們的汽車工業駛入了快車道，能夠較快的與國際接軌，也終結了普桑這個車型在中國生產銷售10多年不變的命運，國內汽車的種類形式呈現出豐富多彩的形式，不管好不好看吧，品種是日益的多了起來，消費者的選擇余地有了較大改觀。 為什么說他們是黃金一代？因為從這一代人手中設計出的車型是國內目前為止最多的，他們每一個人的手中至少有3~5個整車型的數據積累，經驗豐富，不僅能夠繪制圖紙也能夠到車間進行工藝指導，有理論有實踐，可惜這幫人都忙著干活了，成為了綜合性的汽車人才。 
國內設計師早期代表作BJ2022概念車 80后 再有就是80后，我能了解和接觸到的是85年之前的人，這部分人開始了專業的細化工種，向高精尖的方向發展，如底盤、車身、內外飾、發動機、總布置等等，逐步的向深入化和精度化的方向發展，他們在60、70后的帶領下逐步成長起來。 但其中也有迷茫的人，干著干著不知道自己該怎么干了、該向哪個方向發展了，職業規劃出現了迷惘，這個不能說是他們的責任，而是我們的社會給予了這一代人巨大的生活壓力，他們工作很辛苦卻與他們的收入不成正比，至于以后會發展成什么樣子，或尋求何種突破，我也正在觀察著。
80后設計代表作紅旗HQD 在2008年推出時引發巨大爭議 90后 90后的汽車工業者們估計也就剛剛開始工作沒有多久，新鮮勁還沒有過，不太了解也不好多說他們了，我希望我們的后來者們能夠成為中國汽車工業的脊梁，走向世界！ 說到這里大家可以看到我們的汽車方面的技術人才基本上是傳承有序，但是在這個過程中，某位人物說過這樣的話，差一點讓汽車工業的人才出現了斷層，這句話就是“中國不需要設計，用國外的設計，買回來生產就可以了，中國人也設計不好”，從此，汽車的生產牌照停止了發放，吉利、奇瑞等民營企業差點就死掉了。 本來這是一個好事，節約社會能源和資本，是為百姓的好事，但是政府的這種做法，我不敢茍同，什么都是一刀切……此處省略2000字。（上篇完，不知不覺中寫了這么多，不過是開了一個引子，寫作能力有限，請多多包涵，如有興趣請看下篇） |
