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據(jù)國(guó)外知名金融媒體CNBC報(bào)道稱，美國(guó)老牌汽車生產(chǎn)廠商福特已經(jīng)成功研發(fā)出一款主要依靠太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的概念車型，而這也是該公司在探索非傳統(tǒng)能源日常通勤車輛方面邁出的重要一步。 據(jù)悉，這款名為“C-MAX Solar Energi”的概念車是由福特、美國(guó)太陽(yáng)能電池板制造商太陽(yáng)電力公司(SunPower Corp)和美國(guó)喬治亞理工學(xué)院(Georgia Institute of Technology)所聯(lián)合打造的，并有望在下周召開(kāi)的2014年拉斯維加斯消費(fèi)者電子展(以下簡(jiǎn)稱“CES”)上首次對(duì)外亮相。 同其他所有概念車型一樣，C-MAX Solar Energi或許不會(huì)在未來(lái)進(jìn)入量產(chǎn)階段或者進(jìn)行公開(kāi)發(fā)售。但是，這些概念車型所搭載的許多先進(jìn)技術(shù)都極有可能在隨后被用于量產(chǎn)車型中。 福特表示，這款概念車在車頂增加了一塊太陽(yáng)能電池板，這塊放大鏡般的電池板僅需收集一天的太陽(yáng)能即可提供足夠動(dòng)力，并使該車擁有與標(biāo)準(zhǔn)的C-Max PHEV插電式混動(dòng)版同樣的續(xù)航里程。 從理論上來(lái)說(shuō)，福特C-MAX Solar Energi可以在無(wú)需通過(guò)電纜充電的情況下進(jìn)行自動(dòng)充電。福特方面相信，單是來(lái)自太陽(yáng)能的電力就可以為混合動(dòng)力汽車提供高達(dá)75%的能源消耗量，但該公司拒絕給出有關(guān)C-MAX Solar Energi的具體續(xù)航里程數(shù)據(jù)。 平心而論，基于太陽(yáng)能電力的汽車在汽車業(yè)內(nèi)早已不是什么新鮮事，這類汽車早在多年以前就曾出現(xiàn)，只是大多被用于科研和技術(shù)成果展示的目的而出現(xiàn)。而且，這些所謂的太陽(yáng)能電力汽車大多十分狹小，僅能乘坐1名乘客。 對(duì)此，汽車行業(yè)資深記者兼分析師菲爾-勒博(Phil Lebeau)就表示：“這一領(lǐng)域面臨的真正挑戰(zhàn)在于找到可以使汽車收集到足夠太陽(yáng)能電力的方法，使汽車的續(xù)航里程滿足日常駕駛需要，并有能力搭載一名以上的乘客。” |
