|
6月11日晚間消息，據(jù)央視報道，載人航天工程總指揮張又俠宣布：神舟十號飛船已順利進(jìn)入預(yù)定軌道，飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。北京時間6月11日17時38分許，中國長征二號F運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場點(diǎn)火起飛，將神舟十號載人飛船發(fā)射升空。中國航天員聶海勝、張曉光、王亞平搭乘神舟十號飛船出征太空。 與以往神舟飛船相比，神舟十號是中國載人天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的首次應(yīng)用性飛行。飛船入軌后，將按照預(yù)定程序，先后與天宮一號進(jìn)行一次自動交會對接和一次航天員手控交會對接。組合體飛行期間，航天員進(jìn)駐天宮一號，并開展航天醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)、技術(shù)試驗(yàn)及太空授課活動。完成組合體飛行后，飛船撤離并返回著陸場，天宮一號轉(zhuǎn)至長期運(yùn)行軌道。 
據(jù)中新網(wǎng)報道，神舟十號計劃在太空飛行15天，將視情況開展飛船繞飛試驗(yàn)。中國載人航天工程總設(shè)計師周建平表示，“神十”發(fā)射并完成與天宮一號空間交會對接等任務(wù)后，中國載人航天第二步任務(wù)第一階段將完美收官，全面進(jìn)入空間實(shí)驗(yàn)室和空間站研制階段。 兩男一女組合 3名中國航天員今日升空 日，3名中國航天員伴隨神舟十號飛向太空，這次兩男一女的組合延續(xù)了神舟九號新老搭配男女組合的模式。女航天員在中國載人航天任務(wù)中的重要性也將再次突顯。
繼劉洋伴隨“神九”升空之后，王亞平即將乘坐“神十”升空，這位從煙臺普通農(nóng)家走出的“80后”“神女”，也將會成為中國第一位“太空教師”，并在太空中向青少年講授失重環(huán)境中的物理現(xiàn)象。此外，在“神十”飛行中，王亞平還將負(fù)責(zé)飛行器狀態(tài)監(jiān)視、空間實(shí)驗(yàn)、設(shè)備操控和乘組生活照料。 目前，天宮一號運(yùn)行在預(yù)定的交會對接軌道上，狀態(tài)穩(wěn)定，設(shè)備工作正常，推進(jìn)劑等消耗性資源充足，滿足交會對接任務(wù)要求和航天員進(jìn)駐條件。執(zhí)行神舟十號飛行任務(wù)的各系統(tǒng)已完成綜合演練，航天員飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射前各項準(zhǔn)備已基本就緒。 此前，針對天宮一號與神舟十號載人飛行任務(wù)特點(diǎn)，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心從提高參試設(shè)備安全性、可靠性入手，有針對性地開展了總體技術(shù)準(zhǔn)備和崗位訓(xùn)練，完成了任務(wù)設(shè)施設(shè)備的檢修檢測，培訓(xùn)考核了各崗位人員。目前，發(fā)射場設(shè)施設(shè)備狀態(tài)良好，各項準(zhǔn)備工作正按計劃有序進(jìn)行。 首次應(yīng)用性飛行：建空間站前的再次實(shí)驗(yàn) 與以往神舟飛船相比，神舟十號是中國載人天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的首次應(yīng)用性飛行。 所謂應(yīng)用性飛行，是相對以驗(yàn)證技術(shù)為主要目的試驗(yàn)性飛行而言的。由神舟飛船和長征二號F運(yùn)載火箭組成的天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)從神十任務(wù)開始進(jìn)入了應(yīng)用飛行階段。 “這是一次真正的應(yīng)用性飛行，將實(shí)現(xiàn)神舟飛船和長征二號F運(yùn)載火箭由試驗(yàn)飛行向應(yīng)用性飛行的跨越。”曾多次擔(dān)負(fù)載人航天發(fā)射任務(wù)、總裝備部某基地政委王兆宇介紹說，所謂“應(yīng)用性飛行”，就是執(zhí)行正常的運(yùn)輸任務(wù)，類似美國的航天飛機(jī)和俄羅斯聯(lián)盟號飛船。這就意味著，中國將擁有一個可以實(shí)際應(yīng)用的天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)。 據(jù)了解，從神舟五號到神舟九號的任務(wù)都是為了驗(yàn)證飛船自身的技術(shù)，神舟九號突破并掌握了交會對接技術(shù)，具備作為空間站的天地往返載人運(yùn)輸系統(tǒng)的能力。目前，神舟十號飛船的任務(wù)不再是試驗(yàn)，而是將執(zhí)行“太空班車”任務(wù)，為空間站提供人員和物資運(yùn)輸保障等。 航天科技集團(tuán)科技委主任、中科院院士包為民表示，與“神九”相比，神舟十號主要是從實(shí)驗(yàn)性向應(yīng)用性的進(jìn)一步驗(yàn)證，相當(dāng)于載人飛船天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)入定型階段，為以后進(jìn)一步開展空間實(shí)驗(yàn)室研究和建造空間站奠定天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)。 中國載人航天工程總設(shè)計師周建平介紹稱，從神舟十號任務(wù)開始，神舟飛船和某型運(yùn)載火箭組成的天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)將進(jìn)入一個新的階段，就是應(yīng)用性飛行階段。我們現(xiàn)在可以提供一個功能完整的載人天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)，為在軌運(yùn)行的載人空間設(shè)施往返輸送人員和物資，這是一個非常重要的里程碑。 “中國研制的天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)，將為未來中國空間站運(yùn)營和更大規(guī)模、更高效率的科學(xué)實(shí)驗(yàn)提供保障。”周建平表示，這是一次應(yīng)用性飛行，也是對載人天地往返系統(tǒng)的又一次考核，可以獲得更多飛行試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步考核天宮一號保障人生活的能力。 據(jù)悉，“神十”之后，中國將繼續(xù)開展空間實(shí)驗(yàn)室建設(shè)所需的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，計劃發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室、載人飛船和貨運(yùn)飛船，突破和掌握航天員長期駐留、再生式生命保障及推進(jìn)劑補(bǔ)加等技術(shù)，開展一定規(guī)模的空間應(yīng)用和科學(xué)實(shí)驗(yàn)，為空間站建設(shè)進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備。 詳解載人飛行任務(wù)：“神十”將繞飛“天宮” 在神舟九號任務(wù)完成近一年后，神舟十號即將再次飛天。根據(jù)任務(wù)計劃，此次任務(wù)的主要目的有四項：一是發(fā)射神舟十號飛船，為天宮一號目標(biāo)飛行器在軌運(yùn)營提供人員和物資天地往返運(yùn)輸服務(wù)，進(jìn)一步考核交會對接技術(shù)和載人天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的功能性能；二是進(jìn)一步考核組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力，以及航天員執(zhí)行飛行任務(wù)的能力；三是進(jìn)行航天員空間環(huán)境適應(yīng)性和空間操作工效研究，開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和航天器在軌維修等試驗(yàn)，首次開展我國航天員太空授課活動；四是進(jìn)一步考核工程各系統(tǒng)執(zhí)行飛行任務(wù)的功能、性能和系統(tǒng)間協(xié)調(diào)性。 飛船入軌后，將按照預(yù)定程序，先后與天宮一號進(jìn)行一次自動交會對接和一次航天員手控交會對接。組合體飛行期間，航天員進(jìn)駐天宮一號，并開展航天醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)、技術(shù)試驗(yàn)及太空授課活動。完成組合體飛行后，飛船撤離并返回著陸場，天宮一號轉(zhuǎn)至長期運(yùn)行軌道。 此外，“神十”還將視情開展飛船繞飛試驗(yàn)。所謂“繞飛”就是指飛船可以繞著天宮一號目標(biāo)飛行器進(jìn)行飛行，這是為將來空間站建設(shè)做準(zhǔn)備。因?yàn)榭臻g站可能有多個對接口，飛行器不一定從一個方向進(jìn)行對接，要繞到另外一個口上去對接，所以就需要對繞飛的功能進(jìn)行進(jìn)一步考核。 根據(jù)任務(wù)安排，3名航天員將在太空飛行15天，比神舟九號增加兩天，其中在天宮一號和神舟十號組合體工作生活12天，發(fā)射交會對接段為兩天，飛船從天宮一號撤離后到返回為一天。此次任務(wù)將是飛船在太空飛行時間最長的一次。周建平透露，此次“神十”航天員不安排出艙任務(wù)。 目前，執(zhí)行飛行任務(wù)的八大系統(tǒng)各項準(zhǔn)備工作進(jìn)展順利，航天員飛行乘組已按計劃完成了相關(guān)項目訓(xùn)練，并針對飛行任務(wù)期間的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)及太空授課活動，組織開展了專項地面模擬訓(xùn)練，各項操作技能熟練，身體和心理狀態(tài)良好。 據(jù)了解，航天員進(jìn)入天宮一號后，會安排一個時段通過電視直播的形式向地面的公眾介紹太空特殊的微重力環(huán)境，并通過實(shí)驗(yàn)操作講解微重力狀態(tài)下的物理現(xiàn)象等。同時，還會進(jìn)行面向空間站的維修方面的試驗(yàn)，并積累在軌道上的生活經(jīng)驗(yàn)。 附：神一到神十：升起中國夢 從1999年我國第一艘無人實(shí)驗(yàn)飛船神舟一號成功發(fā)射至今，載人航天走過了從無人到有人，從航天員出艙到兩個航天器組合飛行等多個跨越。從神舟一號到神舟十號，不是簡單的數(shù)字疊加，而是中國載人航天發(fā)展成熟的標(biāo)志，就像小孩子成長在標(biāo)記身高，神一到神十，就是中國航天的一個個新高度，標(biāo)記在浩渺太空。從1999年到2013年的14年，神舟系列飛船十次升空，載著夢想出發(fā)。 神舟一號 中國飛船揭開神秘面紗 發(fā)射：1999年11月20日6時30分7秒 返回：1999年11月21日3時41分 第一艘無人實(shí)驗(yàn)飛船神舟一號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射場發(fā)射升空。經(jīng)過21小時飛行，在完成預(yù)定的科學(xué)試驗(yàn)后成功著陸。作為中國自主研制的第一艘飛船，神舟一號考核了飛船重要的5項技術(shù)：艙段連接和分離技術(shù)、調(diào)姿和制動技術(shù)、升力控制技術(shù)、防熱技術(shù)和回收著陸技術(shù)。 神舟二號 中國第一艘正樣飛船 發(fā)射：2001年1月10日1時0分03秒 返回：2001年1月16日19時22分 雖然也是無人飛船，卻是中國第一艘正樣飛船。 神舟三號 搭載特殊乘客“模擬人” 發(fā)射：2002年3月25日22時15分 返回：2002年4月1日16時54分 飛船上搭載了一個特殊乘客——“模擬人”，可以模擬航天員在太空生活時的脈搏、心跳、呼吸、飲食、排泄等等多種重要生理參數(shù)，為把中國航天員送入太空打下了基礎(chǔ)。 神舟四號 設(shè)計了8種救生模式 發(fā)射：2002年12月30日0時40分 返回：2003年1月5日19時16分 是神舟飛船在無人狀態(tài)下最全面的一次飛行試驗(yàn)。試驗(yàn)涉及測控與通信、飛船和火箭、發(fā)射場、主著陸場和備用著陸場、航天員、陸地和海上應(yīng)急救生等系統(tǒng)。為了確保航天員的安全，共設(shè)計了8種救生模式，以確保在不同階段若出現(xiàn)意外都能保證航天員安全返回，證明中國的載人航天技術(shù)已進(jìn)入成熟期。 神舟五號 中國人首次進(jìn)入太空 發(fā)射：2003年10月15日09時00分 返回：2003年10月16日6時28分 航天員：楊利偉 2003年10月15日，注定要載入歷史的名冊。這一天，中國成功發(fā)射了神舟五號載人飛船，實(shí)現(xiàn)航天員單人單天飛行。航天員楊利偉也成為第一位進(jìn)入太空的中國人。當(dāng)楊利偉經(jīng)過21小時23分鐘的太空行程返回陸地后，邁出艙門面對歡呼人群說出的第一句話就是：這是祖國歷史上輝煌的一頁，也是我生命中最偉大的一天。神舟五號的成功發(fā)射標(biāo)志著中國成為繼蘇、俄、美之后，世界上第三個能夠獨(dú)立開展載人航天活動的國家。 神舟六號 實(shí)現(xiàn)多人多天飛行 發(fā)射：2005年10月12日09時00分 返回：2005年10月16日20時33分 航天員：費(fèi)俊龍、聶海勝 是中國第二次載人航天飛行，也是中國第一次將兩名航天員同時送上太空。航天員費(fèi)俊龍和聶海勝執(zhí)行本次航天飛行任務(wù)，在繞地球飛行76圈后返回。中國載人航天工程實(shí)現(xiàn)多人多天飛行。 神舟七號 中國人首次太空行走 發(fā)射：2008年9月25日21時10分4秒 返回：2008年9月28日17點(diǎn)37分 翟志剛、劉伯明、景海鵬，又是一個令人難忘的時刻：像一個從水中慢慢上浮的潛水員，航天員翟志剛頭先腳后，出現(xiàn)在太空中。2008年9月27日 16時41分00秒，航天員翟志剛身穿中國研制的“飛天”艙外航天服，從神舟七號進(jìn)入太空。“我已出艙，感覺良好。”這一刻太空留下中國人的足跡。中國成為繼美、俄之后世界上第三個實(shí)現(xiàn)太空行走的國家，標(biāo)志了中國突破空間出艙技術(shù)。中國人的第一次太空行走共進(jìn)行了19分35秒。期間，翟志剛與飛船一同飛過 9165公里。 神舟八號 首次空間交會對接 發(fā)射：2011年11月1日5時58分10秒 返回：2011年11月17日19點(diǎn)32分 無人飛船成功發(fā)射并與天宮一號實(shí)施自動交會對接，這是中國首次空間交會對接試驗(yàn)，也是中國載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略中第二步突破交會對接技術(shù)的關(guān)鍵。 神舟九號 航天員“開”飛船 發(fā)射：2012年6月16日18時37分24秒 返回：2012年6月29日10點(diǎn)00分 航天員：景海鵬、劉旺、劉洋 2012年6月16日18時37分，神舟九號飛船承載著3名航天員在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。6月29日，天宮一號與神舟九號載人交會對接任務(wù)圓滿成功，神九任務(wù)成功標(biāo)志著我國已完整掌握空間交會對接技術(shù)。中國成為世界上第三個完整掌握空間交會對接技術(shù)的國家。 “神舟九號”不僅為天上的目標(biāo)飛行器送人送貨，還將“天宮一號”上的部分物品帶回來，是第一次全面實(shí)現(xiàn)天地往返運(yùn)輸。神舟九號之前的載人航天，從發(fā)射到返回都采用自動控制，不需要人手動干預(yù)，而“神舟九號”進(jìn)行的是人控交會對接。如果說以前是航天員“坐飛船”的話，神九的航天員就是在“開飛船” 了。航天員要掌握飛船姿態(tài)和軌道的控制權(quán)，就如同開車，既要控制方向，又要控制速度。 神舟十號 從“試運(yùn)行”到“正常運(yùn)營” 發(fā)射：2013年6月11日17時38分 航天員：聶海勝、張曉光、王亞平 神舟十號任務(wù)和以前最大的區(qū)別是，這是神舟飛船第一次進(jìn)行應(yīng)用性飛行。所謂應(yīng)用性飛行，有些類似美國航天飛機(jī)和俄羅斯聯(lián)盟飛船，就是執(zhí)行正常運(yùn)輸任務(wù)。神舟飛船已經(jīng)基本定型，神舟十號沒有新的大的技術(shù)變化，只做了一些小調(diào)整。 據(jù)介紹，從神五首次載人到神九，主要任務(wù)都是為了驗(yàn)證飛船自身的技術(shù)，到神九突破和掌握了交會對接技術(shù)，具備了作為空間站的天地往返載人運(yùn)輸系統(tǒng)的能力。目前，神舟飛船的任務(wù)不再是試驗(yàn)自己，而是為天宮一號提供人員和物資運(yùn)輸保障，支持航天員在天宮一號進(jìn)行科學(xué)試驗(yàn)。 |
