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6月11日17時(shí)38分，神舟十號(hào)飛船成功發(fā)射升空。令億萬河南人自豪的是，從航天員頭盔面窗到熱控制系統(tǒng)，從超硬鋼鍛件到電連接器，從傳感器到軸承部件，由河南省諸多高新技術(shù)企業(yè)生產(chǎn)的“河南造”產(chǎn)品，和“神舟十號(hào)”渾然一體在太空遨游。 熱控制系統(tǒng)讓飛船“安然遨游” “神十”在太空遨游的15天內(nèi)，需經(jīng)歷“地面段、上升段、軌道段、返回段”四個(gè)階段，要經(jīng)受各種嚴(yán)酷考驗(yàn)，這就需要可靠有效的熱控制系統(tǒng)。此外，狹小的密閉艙內(nèi)也必須維持規(guī)定的大氣溫度、濕度和壓力，嚴(yán)格控制大氣成分，為航天員創(chuàng)造適宜生活、工作的人造環(huán)境。據(jù)悉，新鄉(xiāng)航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司為“神十”配套了39項(xiàng)產(chǎn)品，主要集中在目標(biāo)飛行器的熱控系統(tǒng)和生命保障系統(tǒng)中，為航天員安全舒適工作和電子設(shè)備正常運(yùn)行提供保證，確保飛船在太空“安然遨游”。
六成“毛細(xì)血管”源自鄭州 對(duì)于“神十”來說，遍布它周身的電纜以及電連接器，就好比它的“毛細(xì)血管”。可以說，每一根電纜、每一個(gè)插頭、每一個(gè)焊點(diǎn)都關(guān)系到飛船發(fā)射的成敗。昨天，記者從航天科技集團(tuán)693廠獲悉，“神十”所用的電連接器，六成產(chǎn)自693廠。據(jù)悉，從“神一”到“神十”，所用60.4%的電連接器都出自693廠。和前九次不同的是，此次“神十”，693廠除了像以往一樣提供電連接器外，還負(fù)責(zé)了部分電纜網(wǎng)產(chǎn)品的制作，可以說構(gòu)建了“神十”的“毛細(xì)血管”。
超硬鋼鍛件鑄就飛船“鋼筋鐵骨” 別看飛船很龐大，其實(shí)，它的大部分構(gòu)件是超硬鋼鍛件。據(jù)悉，從長(zhǎng)征二F運(yùn)載火箭到神舟載人飛船，很多地方用的都是中信重工生產(chǎn)的超硬鋼鍛件，比如火箭推進(jìn)艙、飛船逃逸艙。這些鍛件的綜合性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通鋼，可以滿足飛船穩(wěn)定升空及在外太空安全飛行的苛刻環(huán)境要求。可以形象地說，正是這些超硬鋼鍛件，鑄就了飛船的“鋼筋鐵骨”。
航天員頭盔面窗依舊“河南造” 眾所周知，從“神七”首次宇航員空間出艙開始，鄭州大學(xué)橡塑模具國(guó)家工程研究中心一直為我國(guó)宇航員制作航天服上的頭盔面窗，而此次“神十”三位航天員航天服上的頭盔面窗，依舊由該中心提供。據(jù)悉，根據(jù)宇航員太空任務(wù)性質(zhì)，頭盔面窗分艙內(nèi)和艙外兩種。艙外頭盔面窗需要達(dá)到抗輻射、抗紫外線、抗沖擊等嚴(yán)格要求，能夠應(yīng)對(duì)高達(dá)300℃的溫差。艙內(nèi)頭盔面窗著重解決的是舒適性和透光性，為航天員出色完成工作提供人體工程學(xué)上的保障，在意外情況下也可以短時(shí)間內(nèi)防護(hù)宇航員安全。 由于“神十”宇航員沒有出艙任務(wù)，所以，此次該中心提供的是注重舒適的艙內(nèi)頭盔面窗，性能跟“神九”上使用的頭盔面窗基本一致。
飛船核心部位的軸承來自洛陽(yáng) 在神舟系列飛船及運(yùn)載火箭上，應(yīng)用的大量軸承部件來自我省兩家企業(yè)：河南煤化集團(tuán)洛陽(yáng)LYC軸承有限公司和洛陽(yáng)軸研科技股份有限公司。 據(jù)了解，洛陽(yáng)LYC軸承有限公司生產(chǎn)的軸承大多用在飛船、火箭的核心和關(guān)鍵部位，表現(xiàn)出色，多次獲得了中國(guó)載人航天工程辦公室的表彰。 該公司的軸承很輕，達(dá)到了國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)的最高精度級(jí)別，而其技術(shù)水平在國(guó)際上處于先進(jìn)地位。
同樣，洛陽(yáng)軸研科技股份有限公司承擔(dān)了我國(guó)載人航天系統(tǒng)中七大系統(tǒng)的特種軸承研究任務(wù)，除了航天員、載人飛船、運(yùn)載火箭、著陸場(chǎng)等系統(tǒng)外，公司還參與了空間實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)的專用軸承研制工作。（東方今報(bào)）
有關(guān)：神十飛天 看當(dāng)代自動(dòng)化 眾所周知，當(dāng)代航天工程是一項(xiàng)非常龐大系統(tǒng)工程，需要計(jì)算、電子、控制等領(lǐng)域都要有上佳的表現(xiàn)才能勝任這一系列的工作。整個(gè)航天工具的運(yùn)行中，自動(dòng)化控制一直占據(jù)項(xiàng)目主流，通過它來實(shí)現(xiàn)航天器的平穩(wěn)運(yùn)行。 我們印象中的航天器特別是飛船類航天工具，應(yīng)該是可能通過宇航員來直接進(jìn)行飛行控制的，但是受限于現(xiàn)實(shí)技術(shù)，大部份環(huán)地球飛行器都是地面指令發(fā)出與飛船本身自動(dòng)化控制合力完成。 目前，我國(guó)載人航天工程中，神舟系列飛船及天宮一號(hào)都是通過此類形式完成飛行任務(wù)，通過分布的全國(guó)的監(jiān)測(cè)站對(duì)飛行器實(shí)時(shí)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。
神十的發(fā)射直播中，在其太陽(yáng)能帆板展開時(shí)，我們可以清楚的聽到技術(shù)人員報(bào)出帆板指令發(fā)出，然后從飛船外部監(jiān)控探頭清晰看到帆板迅速展開，再次印證地面指令與飛船自動(dòng)化之間的關(guān)系。在此次神舟十號(hào)十五天的在軌運(yùn)行中，還將與天宮一號(hào)進(jìn)行交匯對(duì)接，這是繼神九之后的再一次對(duì)接任務(wù)。 對(duì)接分兩次執(zhí)行，一次為自動(dòng)化對(duì)接，一次為航天員手動(dòng)對(duì)接。作為自動(dòng)化行業(yè)人士，我們關(guān)心更多的是自動(dòng)化對(duì)接。天宮一號(hào)的對(duì)接機(jī)構(gòu)共有118個(gè)傳感器進(jìn)行測(cè)量，5個(gè)控制器接發(fā)指令，上千個(gè)齒輪軸承進(jìn)行力和運(yùn)動(dòng)的傳遞，通過14個(gè)電機(jī)和電磁拖動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)作，數(shù)以萬計(jì)的零件和緊固件組成復(fù)雜的、機(jī)電一體化的周邊式對(duì)接機(jī)構(gòu)，中間留有直徑800毫米的人孔通道。這種活動(dòng)部件多、傳動(dòng)鏈長(zhǎng)、精度要求高的產(chǎn)品，必須有系統(tǒng)集成的工程化設(shè)計(jì)才能完成。 同時(shí)，在整體對(duì)接過程中核心部分必是自動(dòng)化控制。不管現(xiàn)在還是以后雖然會(huì)進(jìn)行手動(dòng)對(duì)接，但是手動(dòng)只是在惡劣太空環(huán)境下導(dǎo)致空間設(shè)備軟硬件故障之時(shí)才會(huì)采取的備用措施，大多數(shù)正常情況下，自動(dòng)化控制才是主流。 未來隨著眾多基礎(chǔ)科技的不斷突破，自動(dòng)化不管是在我們的科研探索還是工業(yè)生產(chǎn)中都將是重點(diǎn)發(fā)展方向，沒有之一。 另： 神舟十號(hào)飛船發(fā)射圓滿成功，意味著從這一刻起，我國(guó)載人航天的重點(diǎn)將由載人飛船轉(zhuǎn)向建造空間實(shí)驗(yàn)室和未來空間站。神十成為通向我國(guó)未來空間站計(jì)劃的重要里程碑。神十的發(fā)射直播中，在其太陽(yáng)能帆板展開時(shí)，我們可以清楚的聽到技術(shù)人員報(bào)出帆板指令發(fā)出，然后從飛船外部監(jiān)控探頭清晰看到帆板迅速展開，再次印證地面指令與飛船自動(dòng)化之間的關(guān)系。在此次神舟十號(hào)十五天的在軌運(yùn)行中，還將與天宮一號(hào)進(jìn)行交匯對(duì)接，這是繼神九之后的再一次對(duì)接任務(wù)。 從神舟五號(hào)到神舟九號(hào)任務(wù)，都是為了驗(yàn)證飛船自身的技術(shù)，神舟九號(hào)突破并掌握了載人交會(huì)對(duì)接技術(shù)，具備作為空間站的天地往返載人運(yùn)輸系統(tǒng)的能力。目前，神舟十號(hào)飛船的任務(wù)不再是試驗(yàn)，而是將執(zhí)行“太空班車”任務(wù)，為空間站提供人員和物資運(yùn)輸保障等。這意味著中國(guó)將擁有一個(gè)可以實(shí)際應(yīng)用的天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)，這是中國(guó)航天科技的又一重大突破。
當(dāng)代航天工程是一項(xiàng)非常龐大系統(tǒng)工程，需要計(jì)算、電子、控制等領(lǐng)域都要有上佳的表現(xiàn)才能勝任這一系列的工作。整個(gè)航天工具的運(yùn)行中，自動(dòng)化控制一直占據(jù)項(xiàng)目主流，通過它來實(shí)現(xiàn)航天器的平穩(wěn)運(yùn)行。未來隨著眾多基礎(chǔ)科技的不斷突破，自動(dòng)化不管是在我們的科研探素還是工業(yè)生產(chǎn)中都將是重點(diǎn)發(fā)展方向。 些次太空對(duì)接分兩次執(zhí)行，一次為自動(dòng)化對(duì)接，一次為航天員手動(dòng)對(duì)接。作為自動(dòng)化行業(yè)人士，我們關(guān)心更多的是自動(dòng)化對(duì)接。天宮一號(hào)的對(duì)接機(jī)構(gòu)共有118個(gè)傳感器進(jìn)行測(cè)量，5個(gè)控制器接發(fā)指令，上千個(gè)齒輪軸承進(jìn)行力和運(yùn)動(dòng)的傳遞，通過14個(gè)電機(jī)和電磁拖動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)作，數(shù)以萬計(jì)的零件和緊固件組成復(fù)雜的、機(jī)電一體化的周邊式對(duì)接機(jī)構(gòu)，中間留有直徑800毫米的人孔通道。這種活動(dòng)部件多、傳動(dòng)鏈長(zhǎng)、精度要求高的產(chǎn)品，必須有系統(tǒng)集成的工程化設(shè)計(jì)才能完成。 同時(shí)，在整體對(duì)接過程中核心部分必是自動(dòng)化控制。不管現(xiàn)在還是以后雖然會(huì)進(jìn)行手動(dòng)對(duì)接，但是手動(dòng)只是在惡劣太空環(huán)境下導(dǎo)致空間設(shè)備軟硬件故障之時(shí)才會(huì)采取的備用措施，大多數(shù)正常情況下，自動(dòng)化控制才是主流。 中國(guó)將開始研究太空快速對(duì)接技術(shù) 兩個(gè)航天器在太空進(jìn)行交會(huì)對(duì)接是一項(xiàng)相當(dāng)復(fù)雜的技術(shù),這也是蘇聯(lián)/俄羅斯、美國(guó)和中國(guó)把它放在航天員太空出艙活動(dòng)之后,再通過多次發(fā)射來攻克它的重要原因。蘇聯(lián)/俄羅斯的航天器從20世紀(jì)60年代就突破了空間交會(huì)對(duì)接技術(shù),但在2010年還是出現(xiàn)了空間交會(huì)對(duì)接故障。中國(guó)將在2012年前實(shí)現(xiàn)航天員出倉(cāng)活動(dòng)以及航天器在太空對(duì)接技術(shù)的突破，這兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)將為未來組建空間站甚至登月積累技術(shù)基礎(chǔ)。 中國(guó)載人航天工程辦公室副主任武平稱，早在上世紀(jì)六十年代美蘇就以快速模式多次進(jìn)行交會(huì)對(duì)接，俄羅斯成功實(shí)施了三次快速交會(huì)對(duì)接，今年上半年聯(lián)盟載人飛船一次是三月一次是五月兩次與空間站實(shí)施快速交會(huì)對(duì)接，可以說實(shí)現(xiàn)快速對(duì)接對(duì)于空間救援特殊要求的貨運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)都是很有意義的，但是快速對(duì)接也對(duì)追蹤飛行器的測(cè)控系統(tǒng)航天員適應(yīng)能力提出了更高的要求，同時(shí)也對(duì)發(fā)射窗口的選擇開了很多約束條件。此次的神十任務(wù)仍然采用神八神九一樣的模式兩天對(duì)接。后續(xù)將根據(jù)中國(guó)空間站建設(shè)需要，開展快速對(duì)接技術(shù)的研究應(yīng)用。
中國(guó)將研究快速對(duì)接技術(shù)。今年上半年俄羅斯“聯(lián)盟”飛船先后3次與空間站實(shí)施快速交會(huì)對(duì)接。使用快速對(duì)接模式有兩個(gè)好處：一是宇航員在出現(xiàn)失重感時(shí)已經(jīng)快要抵達(dá)目的地，這使飛行變得更加舒適;二是可以將科研用品，特別是生物制劑盡快送到空間站，這對(duì)某些實(shí)驗(yàn)來說非常重要。一名前往國(guó)際空間站工作的俄羅斯航天員稱，鑒于抵達(dá)時(shí)間大大縮短，可以考慮把冰淇淋帶到空間站上吃。但快速對(duì)接也對(duì)追蹤飛行器的測(cè)控系統(tǒng)提出更高要求，同時(shí)對(duì)發(fā)射窗口的選擇增加了很多約束條件，這次神十任務(wù)仍然采用神八、神九一樣的模式，花費(fèi)兩天對(duì)接，但后續(xù)將根據(jù)中國(guó)空間站建設(shè)需要，開展快速對(duì)接技術(shù)的研究應(yīng)用。 中國(guó)未來空間站2020年將完成組建 根據(jù)我國(guó)載人航天“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略，第一步，掌握載人航天技術(shù)，使我國(guó)成為世界上第三個(gè)能夠獨(dú)立研制、成功發(fā)射和順利回收載人航天器的國(guó)家。第二步，突破航天員出艙活動(dòng)與飛行器空間交會(huì)對(duì)接的關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)施空間實(shí)驗(yàn)室工程。第三步，2015年以后建造20噸級(jí)的空間站，解決有較大規(guī)模的、長(zhǎng)期有人照料的空間應(yīng)用問題。 神舟十號(hào)任務(wù)還處于第二步當(dāng)中。據(jù)介紹，現(xiàn)在交會(huì)對(duì)接任務(wù)如此重，因?yàn)樗菍砜臻g站建造必須掌握的技術(shù)。因?yàn)闆]有任何一個(gè)火箭可以一次性把空間站打上去，即使能行，效率也不高，未來空間站的多個(gè)艙都是在在軌組裝基礎(chǔ)上完成建造的。根據(jù)規(guī)劃，2015年前，我國(guó)將再陸續(xù)發(fā)射天宮二號(hào)、天宮三號(hào)兩個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室，中國(guó)空間站工程將在2020年前后完成組建、建造。 空間站將實(shí)現(xiàn)廢氣廢液要循環(huán)利用 載人航天工程總設(shè)計(jì)師周建平此前接受采訪時(shí)介紹，空間站是一個(gè)很復(fù)雜的航天器，空間站有三個(gè)艙段，要運(yùn)行十年的壽命，技術(shù)上的挑戰(zhàn)相當(dāng)大。空間站需要有效的補(bǔ)給，代價(jià)非常高，因此需要采用再生的方式，追求最高效的可循環(huán)的途徑。比如人在生活過程中產(chǎn)生的廢氣、廢液都要能夠處理，循環(huán)利用，盡量減少地面補(bǔ)給。 據(jù)介紹，驗(yàn)證了這些關(guān)鍵技術(shù)以后，我國(guó)會(huì)首先發(fā)射空間站的核心艙，所謂核心艙，它能夠提供空間站的控制、供電，包括環(huán)境控制、生命保障，數(shù)據(jù)管理等等。作為控制中樞來管理整個(gè)空間站。然后再相繼發(fā)射兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙，這三個(gè)艙是20噸級(jí)的艙，在太空近地軌道上對(duì)這三個(gè)艙進(jìn)行對(duì)接組裝，最后構(gòu)成一個(gè)丁字形、T字形的空間站。
空間站建成以后，一方面是具有航天大國(guó)或者強(qiáng)國(guó)的象征性意義，另一方面，從經(jīng)濟(jì)上、整個(gè)科學(xué)研究上也要賦予其獨(dú)特的性能，使其物有所值。空間站建成后，駐站人員的交替、實(shí)驗(yàn)設(shè)備的更換和所需物資包括生活用品的供給，都將由神舟號(hào)系列飛船承擔(dān)。 在1984年的一次太空探索中，發(fā)現(xiàn)號(hào)航天器的廢水通風(fēng)系統(tǒng)失靈，導(dǎo)致航天器外形成一個(gè)非常大的尿液冰柱。意識(shí)到冰柱會(huì)在返航時(shí)破裂，并損壞航天器上的隔熱層，宇航員只得用飛船機(jī)器臂將其打碎。航天器的隔熱層保住了，但宇航員不得不關(guān)閉尿液收集系統(tǒng)。這場(chǎng)危機(jī)雖然得以避免，但宇航員們?cè)谶@個(gè)6天任務(wù)的剩余時(shí)間里，再也沒有廁所可用。
再另： 八大領(lǐng)域助力神十飛天 各顯神通2013年6月11日17點(diǎn)38分，全球再次把目光聚焦于中國(guó)酒泉——我國(guó)衛(wèi)星發(fā)射試驗(yàn)基地。現(xiàn)場(chǎng)聚集了眾多關(guān)注，目睹這次航十的升空。隨著一聲“點(diǎn)火”，神十發(fā)出轟隆的巨響，拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的尾焰，載著我國(guó)三位宇航向太空出發(fā)。 神舟十號(hào)的勝利升空，再一次推進(jìn)了我國(guó)航天事業(yè)。而在飛天的幕后，各領(lǐng)域也是各顯神通，助力神十飛天。下面我們就一一揭開他們的神秘面紗。
1、3D打印的坐墊——“空中襁褓” 此次神舟十號(hào)飛船的坐墊是3D打印的。為神十航天員量身設(shè)計(jì)的這款坐墊全稱為"賦型緩沖減振坐墊"。"這種坐墊作為航天員大系統(tǒng)中一個(gè)重要部件，可有效減輕飛船升空和著陸時(shí)產(chǎn)生的加速度和顛簸對(duì)航天員身體的影響，保護(hù)航天員的生命安全。"天津大學(xué)快速成形中心主任崔國(guó)起說。 航天員在太空生活一段時(shí)間后，體內(nèi)的鈣質(zhì)會(huì)大量流失，骨質(zhì)在降落過程中非常脆弱，如果不能有效加以保護(hù)，著陸時(shí)的沖擊很可能使航天員出現(xiàn)骨折等危險(xiǎn)。賦形減振坐墊是根據(jù)航天員形體的不同特征而量體定制的一種吸能坐墊，可在發(fā)生撞擊的瞬間有效地分散人體的應(yīng)力，避免人體出現(xiàn)損傷。"
3D打印坐墊樣品 崔國(guó)起介紹說："為了保護(hù)航天員的安全，航天員的坐墊設(shè)計(jì)有點(diǎn)像澡盆的復(fù)雜曲面形狀。升空過程中，宇航員的腿部和上身是蜷在一起的，坐墊是用聚安酯等復(fù)合材料制作的，平均厚度大體在70毫米左右，它可提高舒適性。"飛船返回時(shí)，坐墊可在發(fā)生撞擊的瞬間，有效分散人體的應(yīng)力。 崔國(guó)起說，通俗一點(diǎn)講，這個(gè)坐墊就是航天員的"空中襁褓"。 2、光學(xué)成像系統(tǒng) 由中科院西安光學(xué)精密機(jī)械研究所研制、安裝于長(zhǎng)征-2F運(yùn)載火箭及神舟十號(hào)運(yùn)輸飛船的箭載、船載監(jiān)測(cè)攝像裝置，成功獲取了神舟十號(hào)飛船發(fā)射過程中助推器分離、一二級(jí)火箭分離、整流罩分離、星箭分離和推進(jìn)艙外圖像。在此后的交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)中，船載器載攝像裝置還將拍攝神十與天宮對(duì)接實(shí)時(shí)畫面及航天員艙內(nèi)工作精彩畫面。 西安光學(xué)精密機(jī)械研究所研制的另一精密設(shè)備"光學(xué)成像敏感器光學(xué)系統(tǒng)"，曾成功導(dǎo)航神八、神九與天宮的深情之吻。此次隨神十飛天，將再次導(dǎo)航神十與天宮的首次自動(dòng)交會(huì)對(duì)接。 航天員手動(dòng)控制神九飛船與天宮一號(hào)交會(huì)對(duì)接，主要依靠的是TV攝像機(jī)、靶標(biāo)、綜合電子顯示屏和兩個(gè)特殊的"手柄"。由中科院長(zhǎng)春光學(xué)精密機(jī)械與物理研究所研制的安裝于神舟十號(hào)飛船上的TV攝像機(jī)和安裝在天宮一號(hào)上的靶標(biāo)，組成了手控交會(huì)對(duì)接的瞄準(zhǔn)測(cè)量系統(tǒng)，成為航天員實(shí)施"太空穿針"絕技的"眼睛"，在神十與天宮的交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)任務(wù)中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。 3、雷達(dá)監(jiān)測(cè)——神十之眼 在"神舟十號(hào)"發(fā)射前，需要提前探知飛行途中的"障礙物"計(jì)算軌道，規(guī)避潛在危險(xiǎn)；在"神舟十號(hào)"發(fā)射升空過程中，還需要實(shí)時(shí)觀測(cè)飛行軌道調(diào)整飛行姿態(tài)。 "神舟十號(hào)"只有擦亮"雙眼"，才能安全準(zhǔn)確地到達(dá)預(yù)定軌道。地面雷達(dá)測(cè)量站就是"神舟十號(hào)"的眼睛。 "'神十之眼'具有超強(qiáng)的'視力'"太原衛(wèi)星發(fā)射中心的科技人員介紹，此次，參加"神舟十號(hào)"任務(wù)的太原大功率雷達(dá)組，技術(shù)比較先進(jìn)，具有測(cè)量距離遠(yuǎn)、弧段長(zhǎng)、精度高和抗干擾能力強(qiáng)等顯著特點(diǎn)。雷達(dá)對(duì)近地面軌道太空垃圾的監(jiān)測(cè)和識(shí)別最小已經(jīng)達(dá)到分米級(jí)，就是說幾百公里高的近地面軌道上，直徑一分米的物體"神十之眼"都"看"得到。 4、特殊材料塑造飛船有機(jī)外衣 從"東方紅一號(hào)"到"風(fēng)云"、"資源"等系列衛(wèi)星，再到"神舟"飛船，我國(guó)航天器的"有機(jī)外衣"都出自中科院上海有機(jī)化學(xué)研究所。這種銀灰色的飛船"衣料"，由高分子黏接劑加無機(jī)填料制成。有著耐熱、抗輻射、調(diào)節(jié)溫度的多種功能，確保了船體和宇航員的安全。 舷窗是神舟飛船了解外面世界的"眼睛"，其制作材料必須明亮透徹，同時(shí)必須能"忍受"返回艙穿越大氣層時(shí)劇烈摩擦所產(chǎn)生的攝氏千度的高溫。由中科院上海硅酸鹽研究所研制的多層結(jié)構(gòu)舷窗材料是一種特殊的玻璃，牢固程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于飛機(jī)。為避免舷窗玻璃被太空的高能粒子"打花"，舷窗表面涂上了防污染涂層，確保"眼睛"始終明亮如一。 5、導(dǎo)流槽給神十“消暑” 據(jù)悉，在神舟十號(hào)的密閉艙中，還有來自新鄉(xiāng)航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司提供的多達(dá)39項(xiàng)各類產(chǎn)品。這家公司此次提供的產(chǎn)品，主要被運(yùn)用在了目標(biāo)飛行器的熱控系統(tǒng)和生命保障系統(tǒng)中，簡(jiǎn)單地說，就好像是一個(gè)太空"空調(diào)"。除了能保溫，神舟飛船飛天常常還需要"消暑"，尤其是運(yùn)載火箭發(fā)射階段，強(qiáng)大的動(dòng)力和摩擦?xí)查g產(chǎn)生極高的溫度，在這時(shí)候，導(dǎo)流槽的可靠度就是保障飛行安全的關(guān)鍵。 6、攔截臂打撈網(wǎng)——求援利器
位于臨海市杜橋鎮(zhèn)的浙江四兄繩業(yè)有限公司 此次神舟十號(hào)飛船發(fā)射海上應(yīng)急救援保障任務(wù)由交通運(yùn)輸部救撈局牽頭承擔(dān)，主要是組織救援力量對(duì)上升段應(yīng)急濺落在海 上的飛船返回艙和航天員實(shí)施搜索回收和救援任務(wù)。交通運(yùn)輸部救撈局共派遣4艘大型現(xiàn)代化救助船和4架海上專業(yè)救助直升機(jī)。而其中用來實(shí)施救援的打撈設(shè)備——攔截臂打撈網(wǎng)，就是由位于臨海市杜橋鎮(zhèn)的浙江四兄繩業(yè)有限公司制造的。 浙江四兄繩業(yè)有限公司和相關(guān)科研院所合作攻關(guān)，采用先進(jìn)工藝生產(chǎn)出具有國(guó)際先進(jìn)水平的超高分子聚乙烯繩索，能承受56噸的拉力，強(qiáng)度是鋼絲繩的15倍，成為神舟系列飛船專用繩索，并在這次用于神舟十號(hào)發(fā)射任務(wù)的相關(guān)船只上。 7、太空中的話音系統(tǒng)——藍(lán)牙耳機(jī) 在神舟九號(hào)飛船與天宮一號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室對(duì)接后，航天員進(jìn)入天宮一號(hào)開展的各種在軌任務(wù)時(shí)，由于佩戴有線頭戴，在語音通信中無法在空間實(shí)驗(yàn)室內(nèi)任意活動(dòng)，而且在飛船停靠期間，當(dāng)航天員回到軌道艙就無法與地面通話，給任務(wù)的順利執(zhí)行帶來許多不便。為了解決這些問題，艙內(nèi)無線語音系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，用以提高航天員在軌工作的方便性。 研制人員們通過對(duì)各種短距離無線通信技術(shù)如藍(lán)牙無線通信、紅外通信、IEEE802.11無線局域網(wǎng)等技術(shù)進(jìn)行了綜合比較，最終選擇了藍(lán)牙無線通信技術(shù)來實(shí)現(xiàn)艙內(nèi)無線話音系統(tǒng)。 藍(lán)牙技術(shù)在民用領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用于局域網(wǎng)中各類數(shù)據(jù)及語音設(shè)備，如PC、撥號(hào)網(wǎng)絡(luò)、筆記本電腦等設(shè)備上。而研制艙內(nèi)無線話音系統(tǒng)可充分利用民用領(lǐng)域的高品質(zhì)的藍(lán)牙耳機(jī)、藍(lán)牙適配器，通過增加接口匹配電路實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙匹配器與原有話音處理設(shè)備的語音接口匹配，從而實(shí)現(xiàn)無線話音通信功能。 8、飛船動(dòng)力系統(tǒng)——太陽(yáng)能電池翼
有關(guān)專家解說神舟十號(hào)電源系統(tǒng)，特別是太陽(yáng)能電池翼。 "宇宙飛船飛行時(shí)，在光照區(qū)用太陽(yáng)能電池發(fā)電、供電，陰影區(qū)用化學(xué)電池供電。"811所專家說，飛船升空前，電池充滿電，發(fā)射點(diǎn)火和飛行過程中用的都是化學(xué)電池。化學(xué)電池充滿電后正常放電是1-2小時(shí)，這是考慮到飛行中可能發(fā)生的各種因素，如繞地球飛行第一圈時(shí)假設(shè)太陽(yáng)能帆板未能正常打開，就需要飛第二圈時(shí)再次嘗試，而繞地球飛行一圈的時(shí)間是91分鐘。 "太陽(yáng)能電池翼共8塊電池板，一邊4塊，發(fā)電功率是1800瓦。"811所專家介紹，太陽(yáng)能電池一邊給宇宙飛船供電，一邊為蓄電池充電。繞地飛行一圈的91分鐘里，54分鐘在光照區(qū)，37分鐘在陰影區(qū)，電源設(shè)計(jì)充分利用了這54分鐘。 據(jù)八院退休專家陶建中介紹，"神十"的太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)化效率達(dá)到26%左右，這在世界上是處于領(lǐng)先水平的。 |
