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一般來說，智能交通主要是由電子不停車收費系統、電子警察抓拍系統和車牌識別系統這三個系統組成的，對現階段這三個系統的觀察如下： 電子不停車收費系統 和以往的人工收費系統相比較，現行的ETC系統運營具有四個優點：第一，交通更流暢。車主可以不用停車直接用ETC系統就能進行繳費，因此這樣就很好的避免了收費口交通堵塞；第二，繳費更方便。車主不需要把車停下來進行繳費，這就意味著單位時間內通過的車輛數量會更多；第三，更加節能環保。ETC減少了車輛在收費口的等待時間，也就減少了汽車怠速損耗的油料和尾氣排放，達到節約能源，保護環境的效果。第四，提高了收費的工作效率。利用ETC電子收費系統，目前已經實現了收費工作的完全自動化，促使了收費操作可以與機器之間通過電子信號以極快的速度進行。 一般來說ETC系統，車輛需要以較低速度通過。這種收費系統每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5到10倍。目前美國、日本、歐洲等國家智能交通系統的研究已比較深入，應用也相當廣泛，涉及公路交通領域的電子收費、高效交通管理等多個方面。例如美國電子收費占到了近40%；現在日本已經在全國范圍內的所有高速公路收費站點開通了ETC系統，收費站點總數超過2000個，用戶數量達到4000萬輛。預計到2015年日本的ETC產業貿易額將累及達數千億日元。 雖然高速管理方法越來越先進，但是我國相當部分高速公路收費系統主要還處于人工收費階段，這種人工收費系統不僅效率低，還間接的造成了環境污染。據中國委員會的統計資料表明，僅廣州一個地區因停車等待交費而損失的車時就達到了數百萬小時，導致的汽油浪費以億元計算。隨著交通流量的增大，實施不停車的高速ETC收費業務的需求迫在眉睫。 電子警察抓拍系統 智能視頻分析已成為監控系統不可缺少的技術之一，電子警察抓拍系統一直是規范廣大車主行車安全的重要技術。為了應對電子警察抓拍系統，車主想出了好多創意點子，有的在網上購買安全帶T恤衫，有的則在車牌上做文章，但是這些小伎倆完全逃不過電子警察抓拍系統的“法眼”。 a)系統抓拍：電子警察抓拍系統一般有兩種方式，一種是地下埋設感應線圈，橫桿上架設數碼相機，用于對闖紅燈的抓拍；另一種是架設攝像機，用于對超速、闖紅燈違章停車等進行實時錄相。無論哪種方式，都會對于違章車輛拍攝至少三張圖片，一張是瞬間違章圖片，一張是號牌識別圖片，一張是全景圖片，形成完整的證據鏈。 b)后期審核：在后期審核中，交警首先要確認拍攝的照片要素是否全，是否足以證明這次違章的事實，比如：違法時間、地點、車牌號、紅燈信號、機動車車身未越過停車線的情況等，缺少其中任何一個都不會予以處罰。此外還要對每輛車進行審核，重點審核這輛違法的車輛是不是跟車牌號登記的車輛一致，這樣就避免了一些套牌車違章信息進入被套牌車的違法記錄庫。同時，如果經過審核屬于套牌車的車輛，將進入另一個套牌車查詢的系統。 c)數據上傳：審核無誤后，機動車駕駛人的交通違法行為在被抓拍后10個工作日內，錄入交通違法處理系統。錄入系統三天之后，市民可以在交警大隊違法處理室及車管所電子監控處理窗口進行查詢，也可以登錄交警信息網進行查詢。 目前吉林省省建設385個國省干線公路監控視頻抓拍系統建設任務完成率達91.5%，實現了對重點區域和重要部位的有效覆蓋。黑龍江省哈爾濱市在連續三年的“天眼”工程建設和2013年的“天網”工程一期建設中，完善市際、區縣(市)際和居民區高清智能抓拍卡口設施391個。 車牌識別系統 車牌識別系統能夠檢測到受監控車輛的車牌信息，是許多智能交通設備的重要組成部分，車牌是車輛唯一的“身份證”，在道路監控、公路收費、公路稽查等等方面都發揮著重要的作用。隨著國內車輛增長速度遞增，在車輛管理及公路運輸方面現狀和需求矛盾突顯，與交通相關的刑事和治安案件也逐年上升。在這種情況下，車牌識別系統增強了相關部門對車輛的監控力度，為各類交通案件提供相應的證據，是打擊交通違法行為的主要監控手段。 為有效遏制城市內車輛闖紅燈違章行為，現在城市內各個路口都在大力安裝卡口式的闖紅燈違法行為的檢測系統，而此系統最重要的組成部分就是車牌識別模塊，車牌識別系統主要是確定違法車輛的信息，通過抓拍所有車輛的車牌信息并和公安網的數據庫進行比對分析哪些車輛是可疑車輛，減少違法行為的同時也可以控制、減少道路交通事故，應用道路監控設備結合現代信息網絡技術，形成道路監控智能化網絡系統，更好地提升道路動態管理/控制和滿足治安、刑偵、交通管理等新形勢的業務需求。(安防知識網) |
