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“PM2.5”，這不是AKB48、SKE48之類的偶像團體，而是嚴重影響人體健康的超微顆粒。如今在中國，這個詞已經(jīng)是無人不知無人不曉。2012年2月29日召開的國務院常務會議的主要議題便是在大氣環(huán)境質(zhì)量標準中增加PM2.5。不只是首都北京，對于面臨著工業(yè)化和城市化的中國民眾來說，安全的空氣和藍天已經(jīng)成為奢望。 超出WHO標準20倍 “別去空氣污濁的北京，來上海吧！” 聽說筆者要把據(jù)點遷移到北京，一位住在上海的中國朋友從網(wǎng)上發(fā)來了悄悄話。從這位朋友的語氣來看，北京空氣臟、有害健康似乎已經(jīng)是中國國內(nèi)的常識。 PM2.5是隨柴油尾氣等排放出的直徑不到2.5微米的超微顆粒，可以引發(fā)哮喘和支氣管炎等疾病，對人體健康產(chǎn)生巨大的負面影響。 如果曾經(jīng)坐飛機去過北京，很多人無疑都體會過在即將著陸時朝著煙霧籠罩的大地俯沖的感覺。大家都含混地覺得北京的空氣不干凈。 《紐約時報》記者伊麗莎白·羅森塔爾（ElisabethRosenthal）曾于1997年到2003年期間常駐北京，她在報道中曾經(jīng)提到過，在北京期間，她年幼的孩子一直飽受哮喘、支氣管炎困擾。而離開北京后這場跟疾病的戰(zhàn)斗就結束了。 美國大使館開始在館區(qū)內(nèi)檢測PM2.5和臭氧，并在推特上發(fā)布。在2011年11月的檢測中，每立方米檢測出了超過500微克的PM2.5，該數(shù)值超過了世界衛(wèi)生組織（WHO）標準的20倍。因為超出了標準范圍，美國大使館在發(fā)布的信息中稱之為“CrazyBad”，在北京市民中引起了轟動。 但是，最先對北京的大氣污染提出警告的，并不是來自外國的美國大使館。據(jù)說著名房地產(chǎn)商潘石屹2011年10月在博客上質(zhì)疑北京市公布的大氣狀況與實際空氣污染狀況之間的差異后，博文被各種媒體轉載了數(shù)千次。 籠罩北京的濃霧導致航空癱瘓 筆者回想起上一次北京遇到嚴重空氣污染時的情景。 有報道稱，在2011年12月初，北京曾被濃霧籠罩，使部分市民陷入恐慌。 從12月4日下午開始，3條跑道全部被濃霧覆蓋的首都機場陸續(xù)發(fā)生航班延誤和取消。為了等待首都機場的降落許可，原定12月4日上午從杭州返回北京的清華大學環(huán)境科學與工程研究院院長郝吉明在飛機上等了3個小時。他的一位同事更加倒霉，搭乘的飛機沒能起飛，只得在機場挨了一晚。經(jīng)統(tǒng)計，當天原定在北京機場起落的航班共有236班取消。 醫(yī)院里擠滿了患者。12月5日，大量患者涌入中國民航醫(yī)院的呼吸內(nèi)科，9名醫(yī)生共看診了500多名患者。數(shù)量據(jù)說是平時的2倍乃至3倍。有的患者癥狀忽然加重，甚至有3名護士也出現(xiàn)了急性支氣管炎的癥狀。 中國民航醫(yī)院呼吸內(nèi)科主任錢效森一直在關注北京的空氣質(zhì)量。按照他的實際經(jīng)驗，直徑超過5微米的顆粒物質(zhì)無法進入呼吸器官，而直徑小于5微米或2.5微米的超微顆粒則存在引發(fā)呼吸器官疾病的隱患。在治療支氣管炎時，把藥劑制成2.5微米以下的超微顆粒的霧劑非常有效。從這種治療法也可以知道，超微顆粒對呼吸器官疾病影響巨大。 PM2.5還影響到了學校教育。12月7日，北京市教育委員會考慮到學生和孩子的健康以及家長的擔心，下達了通知，各學校可自主安排體育課，在室內(nèi)授課或調(diào)課，待天氣好時在室外補上體育課。 6塊錢1副的專用口罩亮相 不去醫(yī)院的市民也需要采取對策。6元1副用于抵御超微顆粒的口罩也應運而生。在出現(xiàn)濃霧的12月4日，淘寶網(wǎng)共賣出了3萬多副口罩，是平常銷量的好幾倍。 空氣凈化器的行情比口罩更旺。在北京濃霧彌漫的幾天，遠大空品科技公司在北京的銷量增加了近50倍。新七天電器公司的空氣凈化器的銷量也從過去的20～30臺激增到了12月4日的150臺。濃霧使空氣凈化器產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)盛況。業(yè)內(nèi)人士對于未來信心十足。北京亞都室內(nèi)環(huán)保科技公司的經(jīng)營者指出，“中國的大氣污染將在20年后達到峰值，惡劣的空氣質(zhì)量和生存環(huán)境目前還將持續(xù)”。從報道來看，在日本企業(yè)中，松下公司的空氣凈化器銷售良好。 在大霧之后的12月6日，中國政法大學法學院副院長何兵公布了使用10天后空氣凈化器里的水像墨水一般黑的照片。雖然不能作為大氣污染的證據(jù)，但這張照片仍然在網(wǎng)上被轉發(fā)了2.5萬多次，引發(fā)了熱議。 政府“升級”對策 首都北京的大氣污染風波終于發(fā)展到了修改大氣相關環(huán)境標準的程度。 中國的大氣環(huán)境標準制定于1982年，1996年和2000年曾經(jīng)進行過修改，因此這是相隔12年進行的第3次修改。環(huán)境標準的主管部門雖然是環(huán)境保護部，但是與國家質(zhì)檢總局共同頒布。如果是通常的環(huán)境標準，政府采取的措施將就此結束。但對于這次的PM2.5風波，認為事關重大的國家領導人“升級”了應對措施。 國務院辦公廳宣布，2012年2月29日，由溫總理主持的國務院常務會議審議并且通過了修改環(huán)境標準的議題。從公布的文件來看，中國共產(chǎn)黨中央和國務院高度重視大氣污染防范活動，再次提出了淘汰落后生產(chǎn)設施、加強對新生產(chǎn)設施的排放監(jiān)管、控制污染氣體排放、強化汽車尾氣規(guī)定、強化首都范圍和長江三角洲等地的措施、強化大氣污染預報體制等措施。在該會議上審議具體環(huán)境標準，積極公開并且進行宣傳是極其罕見的事例。 在3月2日，國務院新聞辦公室召開記者會，努力平息事態(tài)。環(huán)境保護部副部長吳曉青表示，包括使館區(qū)在內(nèi)，北京已經(jīng)設置了觀測地點，以國家規(guī)定的觀測方法對PM2.5等大氣污染物質(zhì)進行檢測并依照環(huán)境標準進行比對，因此，人們應該對能夠了解北京空氣情況這一現(xiàn)狀感到滿意。由此可見，國家環(huán)境部門也針對信息的落差喊出了“安全宣言”。 政府對策缺乏撒手锏 但是，單從政府公布的措施內(nèi)容分析，改善北京的空氣質(zhì)量絕非短期內(nèi)可以完成的任務。因此在中國幾乎沒有持樂觀論調(diào)的專家。 研究顯示，PM2.5的排放源有3個——工廠、煤炭和汽車。政府雖然采取了向郊外搬遷工廠、削減煤炭消耗、強化汽車尾氣規(guī)定等措施，但目前尚未取得顯著效果。 這10年來，北京市的煤炭消耗量約為3000萬噸，基本上無增無減。在快速經(jīng)濟發(fā)展之中，無論是工廠的排放源，還是煤炭消耗，抑制措施都未能奏效。而且，2008年為350萬輛的汽車保有量在2011年突破了500萬輛，雖然實施了尾號限行，但每天200多萬輛汽車上路依然會引發(fā)交通擁堵。專家說汽車排放的氮氧化物與超微顆粒會發(fā)生化學反應，引發(fā)二次污染。雖然在不斷強化汽車的尾氣規(guī)定，但是，如果供應的柴油不符合標準，就算汽車的性能再高，效果也不會明顯。但是，對于掌管空氣污染的環(huán)境保護部來說，這個問題無法直接插手過問。 就算此次的措施開展順利，2015年在全國一定規(guī)模以上城市推行新的環(huán)境標準，也不過是利用相同的觀測方法檢測多個城市的數(shù)據(jù)而已。一旦出現(xiàn)超標的城市，如果沒有有效對策予以應對，只是一味宣揚安全，恐怕很難挽回人們的信賴。 在2006年～2010年的“十一·五”規(guī)劃期間，煤炭的消耗從22億噸增加到了33億噸，2011年更是達到了35億噸。這幾年間，大氣污染物質(zhì)排放量大、能源消費也比較大的鋼鐵、水泥等材料產(chǎn)業(yè)的增長率超過了30％。2011年，全國的汽車保有量達到了1800萬輛。 “我們燒掉的東西太多了”，環(huán)境規(guī)劃院副院長王金南說道。他還感嘆地說：“這么個燒法，怎樣才能避免巨大的排放？”中國的首都北京還在高速發(fā)展。北京的空氣質(zhì)量難道是中國發(fā)展的宿命？ 在北京的清晨伸個懶腰深呼吸。考慮到環(huán)境風險，最好還是不要冒這個險。而且，可能的話，最好避免長期駐留。這或許是環(huán)境專家頗為無奈的勸告。（日經(jīng)能源環(huán)境） |
