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北京車展關鍵詞已經悄然變?yōu)椤暗吞肌迸c“綠色”，共有95輛新能源汽車亮相，接近展車總數量的一成。 進口品牌方面，德系車風頭最足，大眾特別設立了“藍驅技術系列”展示區(qū)，向公眾展示大眾汽車一系列面向未來的綜合性節(jié)能環(huán)保汽車動力技術。“藍驅技術系列”以大眾汽車技術成熟、全球領先，并已廣泛應用的動力總成技術為基礎(包括TSI、TDI和DSG)，進一步結合了更多先進的節(jié)能、環(huán)保技術，顯著降低燃油消耗和二氧化碳排放。大眾汽車還帶來了四款“藍驅技術系列”車型———高爾夫藍驅技術系列、朗逸藍驅技術系列、夏朗藍驅技術系列和混合動力途銳。 美系和日系車也不甘落后。通用汽車此次在北京車展上仍然將展出雪佛蘭Volt插電式混動車，不過與之前不同的是，此次站上展臺的已經不再是概念車，而是從預裝生產線上下線的第一批商品車。從2007年底特律國際車展上的驚艷亮相到即將上市，通用在Volt插電式混動車的研發(fā)上投入了整整3年時間。與通用在電池上投下巨大成本做法不同的是，豐田普銳斯的插電式版本則利用混聯(lián)結構的優(yōu)勢，揚長避短了一番。進入混合動力車領域較早的本田汽車此次將展出新一代混合動力車Insight的混合動力系統(tǒng)，成本較現(xiàn)款本田思域混合動力車型所使用的混合動力系統(tǒng)成本降低50%，削減成本的關鍵在于新開發(fā)的系統(tǒng)具有小型化、輕量化及結構的簡單化。 自主品牌雖然起步較晚，但展示新能源車的熱情卻很高漲。東道主北汽的“北京牌”純電動車將全球首發(fā)亮相；上汽純電動概念車E1、比亞迪純電動車e6、奇瑞M1電動車也將一一亮相。長安汽車推出的全球首款應用太陽能技術的微車長安星光4500，是長安微車在本屆北京車展的最大亮點。這款太陽能微車通過能量采集裝置以及轉換裝置，有效地收集太陽能并高效地將之轉化為其他形式的能量，為車內空調系統(tǒng)提供能源，進而降低油耗。在自主品牌新能源的展車中，純電動車的比例達到半數以上，以明顯的優(yōu)勢力壓混合動力車型。 隨著新能源技術的成熟，車展已經走出了“概念”階段，部分新能源車型已經陸續(xù)進入市場，成為消費者真正摸得著買得到的車。很多企業(yè)已經量產或是即將量產的車型，也會在車展上與消費者見面。 有望量產的進口品牌新能源車包括途銳混合動力、奔馳S400hybrid、Volvo沃爾沃C30電動車、寶馬混合動力7系、奧迪A8混合動力、凱美瑞混合動力等；有望量產的自主品牌新能源車包括吉利EK-1、奔奔MINI電動車、力帆320電動車、混合動力海馬3、比亞迪e6純電動轎車、榮威750電動車E-1等。 來源：中國證券報 |
