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odyssey_2010 通信通道有帶寬，無線和有線信號能夠計算帶寬，那么可以給人計算帶寬嗎？帶寬到底是什么概念？ 在物理世界我們能“看見或者聽到”空中的無線信號的電磁波形，光纖中有線信號的電磁波形。這里的“看見”是指需要借助示波器等儀器，但我們不難通過在腦海 中浮現出水面上的波紋，來想象電磁波形隨著時間在三維空間無限延展。換句話說，電磁波是時間和空間的函數。 帶寬怎么得來的呢？帶寬是傅立葉變換后得到的一個數字。對時間域的電磁信號進行傅立葉變換，我們得到了信號所包含的各種不同頻率成分。信號所包含的各種不同頻率成分所占據的頻率范圍，就叫帶寬。所以帶寬是一個頻率域的概念，是看不見聽不到的。 典型的例子就是音樂和五線譜，我們聽見的是在音樂大廳回蕩、隨著時間變化的美妙聲音，這段聲音經過傅立葉變換，就變成了凝固在紙張上的五線譜。無線譜有五 條線，如果一段音樂的蝌蚪樂符集中在三條線的范圍內，音樂信號的帶寬就比較小；如果一段音樂的蝌蚪樂符五條線上都有分布，甚至需要在上面和下面加線，那么 這段音樂信號的帶寬就比較大。一個音樂家一看譜就知道音樂的帶寬，而一個不識譜的聽眾，大致會以這種方式來理解帶寬：“這位音樂家一會唱高音，一會唱低 音，音域很寬廣。”音域就是帶寬。 人的帶寬怎么計算呢？先看一個司機，有的司機遵守交通規則的人，不會隨意變道，有的司機則會隨意變道超車。經常變道的司機會占據更寬的道路，不大變道的司 機占據較窄的道路。如果對司機的行車路線做傅立葉變換，也會得到同樣結論：野蠻司機的帶寬比較大，規矩司機的帶寬比較小。 那么，可不可以這么說，計算人的帶寬就是看這個人的變化大不大？如果變化大，帶寬就大，變化小，帶寬就小。老人和小孩帶寬大，中年人帶寬小；經常出差的人帶寬大，上班回家兩點一線的人帶寬小。 帶寬大不表示人優秀，關鍵是攜帶多少有用的bit。一個隨意變道超車的貨車司機和一個遵守交通規則的貨車司機，運載的貨物量一樣，顯然，前者的道路頻譜利 用率低，后者的道路頻譜利用率高。就像判斷通信協議優劣的關鍵指標是bit和hz的比值一樣。人的帶寬是人占用、消耗的社會資源，工程師上過大學，帶寬應 該比較大，所以理應貢獻更多的比特，為社會做更多的貢獻。 最后提一句，在百度百科發現人力資源管理中也有帶寬。現摘抄如下： “所謂‘帶寬’就是指各等級薪資的最大值與最小值之差，又將其稱為薪值的分布區間。一般而言，由于職位高低不同，職位或職層所涉及技能與職責的復雜性程度 也會有所不同，因此，各職等級的薪資帶寬也就應該有所不同（薪資帶寬應當能反應一個職位或職層的任職者由一個初入者到能力與業績十分突出者所需要的難度大 小）。如果職位或職層所涉及的技能與職責能在較短時間內得以掌握，則此等級薪資的帶寬較窄；而如果職位或職層所涉及的技能和職責需要學習的時間較長，繼續 提升的機會也較小，則其相應的帶寬較大。根據這個理論，變革者在設計職等帶寬時應當堅持的原則是：職等越高，其帶寬就應越大，因為職等越高，任職者勝任的 速度就越慢。” |
