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近日，城市消費(fèi)維權(quán)聯(lián)席會(huì)議22家成員單位與北京市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所(以下簡(jiǎn)稱“勞保所”)將聯(lián)合開(kāi)展一次汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗(yàn)，這是3月1日國(guó)家環(huán)保部與國(guó)家質(zhì)檢總局公布《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》后首次開(kāi)展的全國(guó)性汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗(yàn)活動(dòng)。目的是為了全面了解目前國(guó)內(nèi)汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量狀況，確保汽車廠商向消費(fèi)者提供符合國(guó)家安全環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的汽車產(chǎn)品。 第一批的52輛車型的室內(nèi)空氣檢測(cè)已經(jīng)接近尾聲，勞保所也是北京市內(nèi)唯一官方的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，中國(guó)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》就是有勞保所帶頭制定。完成第一批車輛檢測(cè)還需稍安勿躁，讓我們先來(lái)看看車內(nèi)空氣質(zhì)量是如何檢測(cè)的。 
車輛征集的具體要求如下： 1)受測(cè)試車輛為取得產(chǎn)品合格證、發(fā)票日期在2個(gè)月以內(nèi)的新購(gòu)置車輛; 2)受測(cè)試車輛內(nèi)部裝飾材料符合出廠設(shè)計(jì)要求，未進(jìn)行任何改變(如改變，須說(shuō)明改變處及改變實(shí)施者); 3)受測(cè)試車輛內(nèi)部裝飾材料表面無(wú)任何覆蓋物(如座套等)，車內(nèi)沒(méi)有加裝影響空氣質(zhì)量的裝飾件; 4)貼有車膜的車輛應(yīng)提供車膜的信息，如品牌、安裝門店等; 5)受測(cè)試車輛使用者無(wú)在車內(nèi)吸煙等習(xí)慣; 6)受測(cè)試車輛平時(shí)沒(méi)有裝載其他會(huì)增加或減少車輛異味的物品; 7)受測(cè)試車輛車主承諾檢測(cè)后三個(gè)月內(nèi)不對(duì)車輛進(jìn)行裝飾改裝
現(xiàn)在大家購(gòu)車時(shí)對(duì)污染方面的要求越來(lái)越高，此次車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)是中國(guó)第一次大規(guī)模的通過(guò)官方機(jī)構(gòu)檢測(cè)車內(nèi)空氣污染指數(shù)，相信大家跟我一樣都非常期待最終的結(jié)果。為了防止產(chǎn)生貓膩，化驗(yàn)人員在檢測(cè)樣本時(shí)并不知道是哪輛車的數(shù)據(jù)，只有編號(hào)。此次檢測(cè)可以呼吁消費(fèi)者和廠商對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的重視，至于最終結(jié)果，讓我們一起等待吧。 來(lái)源：網(wǎng)易 |
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鮮為人知的颶風(fēng)實(shí)驗(yàn)室 模擬并嘗試破解颶風(fēng) 颶風(fēng)是我們現(xiàn)在還無(wú)法完全知曉的一種自然災(zāi)害，它的本質(zhì)是一種熱帶氣旋，但是當(dāng)這個(gè)熱帶氣旋的速度超過(guò)33米/秒的時(shí)候，它就成為了一種災(zāi)害。颶風(fēng)不僅破壞性強(qiáng)，而且盤旋時(shí)間長(zhǎng)。現(xiàn)在隨著溫室效應(yīng)越來(lái)越嚴(yán)重，使得海水變暖，所以颶風(fēng)比起以往更加的強(qiáng)，也更加的頻繁。如何預(yù)測(cè)和防范颶風(fēng)就成了一個(gè)重要的課題！ 邁阿密大學(xué)的應(yīng)用海洋物理系的布瑞恩·海厄斯博士，開(kāi)始了對(duì)太平洋以西到臺(tái)灣海峽之間所有颶風(fēng)的研究。在他和他的團(tuán)隊(duì)追逐颶風(fēng)的過(guò)程中，通過(guò)放置帶有傳感器的浮標(biāo)來(lái)研究和跟蹤颶風(fēng)并測(cè)定颶風(fēng)的速度。但他們有時(shí)也會(huì)錯(cuò)過(guò)一些機(jī)會(huì)，然而在這一次的追逐中他們是幸運(yùn)的。因?yàn)橛袃蓚�(gè)超級(jí)臺(tái)風(fēng)在同一時(shí)間“擊中”了他們“設(shè)備”也就是說(shuō)他們事先放入的帶有傳感器的浮標(biāo)被卷入了臺(tái)風(fēng)。從以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，分置在兩個(gè)地點(diǎn)的帶有傳感器的設(shè)備被臺(tái)風(fēng)襲擊之后就會(huì)失靈，但這次兩個(gè)地點(diǎn)放置的設(shè)備被臺(tái)風(fēng)卷入后大部分卻仍然可以正常運(yùn)作。 現(xiàn)在，海厄斯博士和他的團(tuán)隊(duì)正在港口一邊等待臺(tái)風(fēng)的平息，一邊做著記錄工作。但是這場(chǎng)臺(tái)風(fēng)并沒(méi)有象當(dāng)初預(yù)測(cè)的那樣很快的離開(kāi)，反而開(kāi)足了馬力在這一區(qū)域開(kāi)始肆虐。海厄斯博士和同事們最后不得不渡過(guò)人生中最難捱的9天。 上個(gè)月邁阿密大學(xué)預(yù)期投資4.5億美元的海洋技術(shù)與生命科學(xué)綜合大樓破土動(dòng)工了。這所大樓將為海厄斯博士和其他科學(xué)家提供研究颶風(fēng)所需的實(shí)驗(yàn)室、場(chǎng)地及所有設(shè)備，通過(guò)他們的研究可以讓颶風(fēng)的可預(yù)見(jiàn)性變高、可控性增強(qiáng)，也能找到讓暴風(fēng)更加穩(wěn)定的辦法。在這棟大樓里，有一個(gè)可以制造颶風(fēng)的房間，它的外形類似茶壺，名字叫“SUSTAIN”。在這里可以創(chuàng)造出相當(dāng)于5級(jí)的颶風(fēng)，而房間里每分鐘還被注入了1000加侖海水模擬颶風(fēng)成長(zhǎng)的過(guò)程，這樣就徹底模擬出一個(gè)3D的颶風(fēng)場(chǎng)景。
如果這個(gè)實(shí)驗(yàn)室成功找到了颶風(fēng)形成的具體原因，那么將是我們?nèi)祟惖囊粋�(gè)福音。近幾年，被颶風(fēng)所摧毀的城市越來(lái)越多，2005年“卡特里娜颶風(fēng)”席卷了美國(guó)的新奧爾良，造成1209人死亡和812億美元的財(cái)產(chǎn)損失。還有2006年的超強(qiáng)颶風(fēng)“桑美”，對(duì)中國(guó)東部沿海地區(qū)共造成了25億美元的巨大損失。同年，“榴蓮”席卷了菲律賓，造成526人死亡、740人失蹤，100萬(wàn)人直接受災(zāi)。這些慘重的代價(jià)讓各國(guó)的科學(xué)家都開(kāi)始了對(duì)颶風(fēng)的研究，一旦科學(xué)家找到了颶風(fēng)形成的具體原因，那么未來(lái)我們就有可能尋找到防止或者控制颶風(fēng)發(fā)生的可能，并減少颶風(fēng)造成的損失。 |
