|
7·21北京特大暴雨事故的陰霾還沒有過去，暴雨引發的關于城市內澇問題的爭議還在繼續。城市基礎設施薄弱、政府應急措施不到位等一系列問題一時引起了大家的詬病。我們不禁想問：如果只能交通系統廣泛應用，面對暴雨的襲擊我們會不會更加從容？ 智能交通系統簡稱ITS，它是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。ITS可以有效地利用現有交通設施、減少交通負荷和環境污染、保證交通安全、提高運輸效率，因而，日益受到各國的重視，是未來交通系統的發展方向。 ITS發展史 ITS發展史可追溯到上世紀六七十年代。20世紀60年代后期，美國運輸部和通用汽車公司研發電子路線誘導系統，利用道路和車載電子裝置進行路、車之間的交通情報交流，提供高速公路網路線指南，嘗試構筑路、車之間情報通訊系統。但5年的研發和小規模試驗后，便處于了停止狀態。1973年至1979年，日本通產省進行路、車雙向通訊汽車綜合控制系統研發。歐洲原西德1976年進行高速公路網誘導系統研發計劃，但在此期間因實用化技術難于實現及通訊基礎設施費用過于龐大等原因，均未能實現實用化和市場化。 20世紀80年代的信息技術革命，不僅帶來了技術進步，還對交通發展傳統理念產生了沖擊。ITS（起初為“IVHS”-智能車輛道路系統）概念正式提出。由此開始，美、歐、日等發達國家都先后加大了ITS研發力度，并根據自己的實際情況確定了研發重點和計劃，形成較為完整的技術研發體系。在此階段，各國通過立法或其他形式，逐漸明確了發展ITS戰略規劃、發展目標、具體推進模式及投融資渠道等。 
經過30余年的發展，ITS的開發應用已取得巨大成就。美、歐、日等發達國家基本上完成了ITS體系框架，關鍵技術研發已取得突破性進展，并在重點發展領域大規模應用。 我們再看看國內智能交通的發展歷史。2000年之前，主要是“七五”、“八五”和“九五”三個五年計劃階段。中國智能交通基本處于城際智能交通（高速公路三大系統）的科技攻關、國家智能交通體系框架和標準的研究等層面，示范或開工建設的項目不多，主要圍繞北京、上海、大連、廣州等地展開。 1995～2000年，這五年間產生中國城際智能交通的第一批企業，億陽信通（1998）、云星宇（1997）、紫光捷通（1995）、皖通科技（1999）、上海交技（2000）、瑞華贏（2001）均是伴隨經濟發展在這一階段起步的公司。如今，這些企業多數都已經進入資本市場，并成為中國城際智能交通行業的領導者。 2000～2005年“十五”期間，無論是城市還是城際智能交通都得到了強有力發展支持。城市智能交通方面，國家科技攻關計劃“智能交通系統關鍵技術開發和示范工程”中確定了北京、上海、廣州、天津、深圳、重慶、濟南、青島、杭州、中山共十個具有不同交通特點、交通基礎設施建設水平和地方經濟水平的城市進行智能交通示范工程建設。城際智能交通方面， 2001年8月，中國公路水路交通行業第一個五年計劃發布，既《公路水路交通“十五”發展計劃》。計劃重點發展高速公路交通綜合信息服務系統、網絡環境下收費系統、高速公路交通事故預防和緊急救援系統等關鍵技術。“ 2005～2010年“十一五”智能交通發展進入高速發展期。這一期間國家綜合智能交通技術集成應用示范項目以提供人性化交通運輸服務、發展交通系統智能化技術和安全高速的交通運輸技術作為項目研究，重點布置了五個子項目。示范項目中應用了眾多未來智能交通發展的可能主流技術。 即將印發的《2012-2020年智能交通發展戰略》提出的我國智能交通發展戰略目標是：要建成能夠基本適應現代交通運輸業發展需求的智能交通體系、關鍵技術體系、標準體系以及產業，實現跨區域、大規模的智能交通集成應用、協同運行。 我國的智能交通系統建設到現在也已經發展了十幾年，雖然部分城市基礎設施已經相對完善，但是從配套服務、系統覆蓋率等方面來說，要讓每個國人都享受到智能交通帶來的便利，仍顯得有點“遙不可及”。從這一方面講未來智能交通市場的增長空間還很廣闊。 在2012年7月31日，7月31日，交通運輸部稱《交通運輸業智能交通發展戰略（2012-2020年）》已提交部長辦公會，這將成為國內第一部通過政府文件形式發布的智能交通發展戰略。戰略提出，智能交通要在公路電子收費、交通信息服務、交通運行監管、集裝箱運輸、公交車輛、營運車輛及船舶動態監管等領域，實現規模應用和產業化，到2020年總產值規模超過1000億元。 ITS主要企業及技術 物聯網讓交通更智能 物聯網的定義是通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網相連接，進行信息交換和通信，以實現對物品的智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。 其中，RFID被認為是實現智能交通、車-路信息管理的重要技術手段之一。RFID射頻識別是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環境。RFID技術可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。
RFID在移動車輛的自動識別和管理上有廣闊的應用市場，而汽車移動物聯網科技工程已被列為國家重大專項，并成為財政部與工信部在“物聯網專項”中的重點推進項目。 云計算與智能交通 云計算是網格計算/（分布式計算）、并行計算、效用計算、網絡存儲、虛擬化、負載均衡等傳統計算機和網絡技術發展融合的產物。“云計算”被定義為基于網絡服務交付和使用的模式，人們通過網絡按需、易擴展的方式獲得所需的服務，這種服務既可以是互聯網相關的軟件服務，也可以是其它的服務，而提供資源的網絡被稱為“云”。 它可以通過網絡將龐大的計算處理程序自動分拆成無數個較小的子程序，再交由多臺服務器所組成的龐大系統，經計算分析之后將處理結果回傳給用戶。通過“云計算”技術，網絡服務提供者可以在數秒之內，處理數以千萬計甚至億計的信息，達到和“超級計算機”同樣強大的網絡服務。 “云計算”起源于IT領域，在智能交通IT化日趨明顯的今天，智能交通領域的“云計算”應用也為業內外所普遍期待。有觀點認為，這些特點恰好同“大路數、高清化、智能化”的智能交通服務的功能需求不謀而合。首先，智能交通服務要提供全面的路況，實現對城市道路交通狀況、交通流信息、交通違法行為等的全面監測，特別是在交通高峰期需要采集、處理及分析大量的實時監測數據。其次，智能交通服務信息的發布時效性要求很高，需要將準確的信息及時發送給不同需求的主體。此外，智能交通服務系統需要具備較高的可靠性和穩定性。
以城市軌道交通為例，其傳統的智能交通服務的主體是地鐵運營和地鐵安防。監控的覆蓋范圍是地鐵運營所涵蓋的有限站點和區域，錄像資料保密性和安全性要求很高，且不接入公共網絡。此外，其服務對象是地鐵運營人員和公安部門，同時由于其安全級別要求更高，使得系統在設計時就設置了先天的壁壘。因此即使監控系統后端可以共享“云計算”非常便利和強大的搜索、“云存儲”等服務，從智能交通服務信息安全性考慮，目前“云計算”似乎并不適合相對封閉的傳統智能交通系統。 由于數據安全性、隱私性、保密性難以保障，且技術標準還未統一，智能交通領域的的“云計算”應用或許尚在云端。 銀江股份 浙江銀江電子股份有限公司創建于1992年，公司是主要致力于交通智能化、醫療數字化、建筑智能化、教育信息化、安防自動化、金融電子化等領域的省級高新技術企業，是浙江省內一路領先的城市智能化整體解決方案提供商，是目前國內智能化、系統集成資質等級較高、行業涉及面較廣的現代科技型服務企業。 其研發的智能交通誘導系統是智能交通系統的重要組成部分，主要向車輛或者出行者提供交通路網信息，通過可變信息板、Internet 等群體誘導方式或者車載誘導裝置、PDA及手機短信等個體誘導方式即時發布，實現城市路網的交通流的均衡分布。智能公交調度管理系統以提高運營調度、管理水平和運營效率、效益為目的，以搭建集團、公司、車隊、線路信息集中，智能調度，分級管理，責任明確的運營調度為目標，綜合運用GPS技術、地理信息技術（GIS）、現代無線通訊技術（GPRS/3G/4G技術）和短程通訊技術，實現公交企業運營調度信息化、實時化、自動化和智能化。 除過上述所提到的誘導系統及調度管理系統外還有高清電子警察自動記錄系統、高清卡口自動記錄系統、交通管理集成指揮系統、高清違法變道自動記錄系統、交通信息綜合分析研判系統及一系列硬件產品。 易華錄 北京易華錄信息技術股份有限公司，成立于2001年4月，是中國華錄集團有限公司旗下的控股子公司，是一家面向智能交通應用、專業從事核心軟件開發、數據挖掘與決策支持、智能交通及安防專業產品、系統集成與運營服務的國有控股高新技術企業。 易華錄是國內智能交通領域的主要系統提供商之一，在智能交通管理系統領域內綜合競爭力以及軟件開發和應用能力均排名第一。未來將持續受益于智能交通建設加速，盈利能力將不斷提高。公司以自主研發的集成指揮平臺系統軟件ATMS為基礎，不斷向行業上下游拓展。公司旗下有五家控股子公司，業務遍及產業鏈的上下游，包括智能交通管理硬件產品以及相關培訓和后續服務等。同時，公司積極向航空、港口、鐵路、公路等領域拓展，不斷開拓新的市場空間。公司未來將通過自身發展和并購兩個方向來不斷擴大公司的市場規模，借助自身的技術優勢和先發優勢實現高速發展。 2012年7月3日，易華錄與清華大學蘇州汽車研究院正式簽約成立“清華-易華錄車聯網智能交通聯合研發中心”（以下簡稱中心）。該中心將致力于車聯網在智能交通領域的前沿應用，重點關注汽車工業技術與信息化技術的融合，實現“人-車-路-環境”的互聯互通，最大程度地優化車輛與交通資源，為城市交通擁堵、污染、交通安全等領域提供解決方案，為出行者提供高品質的交通信息服務。 智能交通系統是未來交通系統的發展方向，它是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。ITS可以有效地利用現有交通設施、減少交通負荷和環境污染、保證交通安全、提高運輸效率，因而，日益受到各國的重視。 金融投資報 有關：云計算技術正在推進新型工業轉變 為期3天的“信息化與工業化融合成果展覽會”最近在北京圓滿落幕。工業軟件專題展區通過交互體驗、現場演示等手段，生動展現了物聯網、云計算等新一代信息技術，汽車、工程機械、航空航天、電子、電力等行業的工業軟件應用成果，讓人如臨其境。 工業軟件引領“智造”騰飛 設計師足不出戶，只要點幾下鼠標就可以通過實時在線培訓、社區互動、在線服務等方式，按需獲得產品設計、設計資源等幫助。物品通過軟件在電腦上轉化為一個三維模型，在電腦屏幕上，我們可以從各個角度來檢測一件產品，還可以把產品的內部瞧個清楚，再由3D打印機“印制”出來——通過打造材料的連續層面來形成一個固體物品。兩家中小企業CAD公共平臺——北京數碼大方科技有限公司和廣州中望龍騰軟件股份有限公司提供的這些能夠互動體驗的現代數字設計模式正在引領著智能制造裝備的未來。通過這些產品和服務，人們發現所謂的“第三次工業革命”正在我們身邊進行。 產品制造管理也不再是在工廠車間，而是在附近的辦公室完成。整套基于網絡全程化的電子商務應用，實現網上公開透明管理;具有洞察力的商業智能，實現科學決策，快速反應。集團管控、業務經營、生產管理、現場控制等方面的情景再現，觀眾通過親身體驗用友公司的生產管理系統ERP、MES，感受到制造業管理信息化的便利和高效。 汽車除了代步還能做什么？購物。這是一汽啟明推出的應用國產基礎軟件的電子化汽車給人的啟示。車上的導航儀除了發揮導航功能之外，還可以在車輛怠速等情況下，供人們在屏幕上上網購物下訂單，在車上就能輕松完成購物。通過整合車載信息、移動支付、商超購物、互聯網和移動通信服務，讓用戶在汽車上完成在現實生活中的超市選購物品。不錯，這就是物聯網技術，不過，因為應用在車上，它有一個更貼切的名字：“車聯網”。 云計算打造應用創新平臺 云計算為工業行業的應用創新提供了機遇。7000余萬條信息，打造出兩化融合翻譯服務云平臺，沈陽格微軟件有限責任公司以工業生產的方式，展示了大規模復雜翻譯項目的生產過程，其兩化融合知識服務和翻譯服務云平臺為企業創新提供了保障。 智能“人車對話”、自動語音播報、任意說話人的語音識別、語音搜索，這些具有特色的語音交互是科大訊飛語音智能控制系統的最大特點。他們推出的全球首個語音云平臺——訊飛語音云(平臺系統)，基于云計算技術，將業界領先的智能語音技術向互聯網開發者開放，為各類移動互聯網創業者和創新企業提供低門檻的各類語音服務。合作伙伴可以像使用水、電那樣“即開即用、按需取用”，在很短時間內構建出支持自然語音交互功能的特色移動互聯網應用。 工控安全助力兩化融合深度擴展 作為連接工業生產設備和信息技術應用的橋梁，工業控制系統可實現控制指令與現場生產狀態信息的交互反饋，是兩化深度融合在技術形態和產品形態上的集中體現，是用信息技術提升生產效率、加速工業現代化變革的重要載體。保障工業控制系統安全可靠運行，有利于推動我國工業裝備向智能化、高端化發展。 智慧節能優化解決方案如何在鎮海煉化實現年1621萬元經濟效益，工業企業能源管理中心如何使企業綜合能耗降低2～5%，浙江中控的全國產工業軟件體驗操作臺將柳州化工股份有限公司生產流程中不同層次的信息化應用作為案例進行展示，給觀眾以身臨其境的感受。 模擬電廠仿真系統真實地展現工作人員在電廠內的作業場景，使參觀者可以身臨其境地跟隨模擬工作者一起完成工程作業。和利時火電行業應用專業系統是模擬真實工業現場環境，再現工業環境，以目前世界最高等級1000MW火力發電應用領域的軟件為主，配合部分核心控制器產品，向觀眾展示了該領域代表中國實力的高科技成果。 打破傳統控制系統中軟硬件之間高度相互依賴的局面，將不同品牌的控制設備資源通過工業自動化通用控制技術平臺(IAP)軟件體系以統一的技術標準進行無縫融合，觀眾可以通過統一的IAP軟件終端觸摸操控，對軟件與硬件設備進行設備操作、數據通信、畫面監視等。福大自動化推出的IAP，這一具有國際領先水平的通用控制技術，打破了行業關鍵控制技術的國際壟斷，解決了控制軟件技術跨平臺、跨硬件等問題。 |
