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深圳今日公布“526”交通事故純電動出租車質量鑒定結果，結果顯示，事故中，比亞迪E6動力電池沒有發生爆炸，高壓線路短路引發火災；車輛兩次嚴重碰撞對E6車內三名乘員造成了致命性傷害；比亞迪E6符合安全設計理念，總體未發現設計缺陷。 E6動力電池沒有發生爆炸 根據鑒定報告，引發事故E6火災的原因是，E6純電動車受到兩次劇烈碰撞，車身后部及電池托盤嚴重變形，動力電池組和高壓配電路受到嚴重擠壓，導致部分動力電池破損短路，高壓配電箱內的高壓線路與車體之間形成短路，產生電弧，引燃內飾材料及部分動力電池等可燃物質，形成火災。 
報告稱，E6動力電池沒有發生爆炸，在全車96節電池中，72單體電池(占全部動力電池75%)未起火燃燒，參與燃燒的24節，鋁合金外殼和電池極板局部燃燒，但是電池極板仍保持整齊、層次分明，沒有顯現爆裂現象。 現場有死者家屬托媒體提問，為何事故現場聽到爆炸聲？專家組回應稱，事故現場的確有12次響聲，但是這是來自電池安全閥破裂打開以及救援人員砸玻璃的聲音。 強烈碰撞造成人員致命傷害 事故鑒定同時顯示，兩車發聲相對速度超過100km/h，低重疊度的嚴重追尾碰撞，GTR著力點為其右前部、E6受力點為左后輪；第一次碰撞，造成E6尾部與路邊大樹發生嚴重“柱碰撞”，大樹侵入E6車身深度高達1050mm。 “每次碰撞對E6來說都非常嚴酷，事故形態和嚴重性極為罕見。” 關于乘員傷害情況，鑒定組總結：仿真結果與事故現場E6車上三名乘員的姿態、安全帶的狀態、以及法醫的尸檢報告相吻合。兩次嚴重碰撞中，E6純電動出租車內三名乘員遭受的機械傷害程度嚴重超出人體承受極限，對三名乘員造成了致命性傷害。 “如果是汽油車，碰撞程度會更嚴重，人員受機械傷害程度會更大。”吳志新說。 比亞迪E6未發現設計缺陷 526事故質量鑒定小組今日發布鑒定結果，稱比亞迪E6所用動力電池單體、電池模組、電池系統均采取了必要的安全設計和多重安全防護措施，系統絕緣防護及電壓電路系統等設計合理。E6通過了國家相關檢測機構試驗，符合國家相關標準要求。 “對比國外批產電動車，認為E6電池系統在整車上的安裝布局，符合安全設計理念，總體未發現設計缺陷。”中國汽車技術研究中心副主任、526事故質量鑒定組組長吳志新表示。 事故致新能源車安全性受質疑 5月26日凌晨，一輛GTR跑車在深圳濱河大道狂飆途中，與兩輛的士發生碰撞，致使其中一輛比亞迪電動出租車E6起火，車內3人死亡。事件發生后首個交易日，比亞迪A、H股于大幅重挫，市值一度蒸發近57億。事故引發公眾對新能源汽車安全性的質疑與擔憂。 “526”事故發生后，許多網友表示擔心安全問題，不會再乘坐或購買電動車。比亞迪今年第一季度凈利潤較去年同期下滑達90%，一季度汽車銷量則下滑了8.01%。 有專家對媒體指出，鋰電池的確存在一些隱患且目前未完全消除，如電動汽車在發生碰撞時電池正負極材料可能沖破電池隔膜，從而導致電池發生短路、溫度升高，并引起燃燒甚至爆炸。 近期，比亞迪也是話題不斷，比亞迪公司股東和高管自7月2日限售股解禁以來，累計套現金額超過7.5億元。比亞迪股價在7月最后一個交易日跌至13.58元的歷史新低，全月最大跌幅超過三成。 - 新浪財經 |
| 誰信？？？ |
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起火我就不買。電池咋搞也不會爆炸啊。要是電池會爆炸那我摔個手機就能爆炸了。 起火對我而言威脅和爆炸一樣滴。 |
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鋰電池在遭受高速撞擊時，是會產生起火甚至爆炸的，但是在作了特殊處理之后的鋰電池，就可以把這個危險大大降低。軍用電池就是這樣做出來的。 央視的科教頻道專門做過一輯節目介紹這方面情況的，大家可以去看看，參考這個網頁： http://kejiao.cntv.cn/science/zo ... 120331/116726.shtml |
| 估計有人在事故的調查中做了手腳的，以致出現了目前這種結論，嘿嘿！ |
